這個冬天，哈爾濱火出了圈，“爾濱”持續(xù)用一系列“拉好感”的舉措，強勢吸引廣大南方游客。

線上線下一波又一波的熱議，讓老牌冰雪旅游名城哈爾濱在這個冬天成為新晉“頂流”，其中的熱議就包含了一場獨特的無人機表演，主題是“飛龍在天”，由數(shù)百架無人機組成，在空中組成了各種奇特的圖案，為觀眾帶來了一場視覺盛宴。

無獨有偶，2024年跨年夜，天津周大福金融中心上空，數(shù)百架無人機排成“飛龍”“金鳳”，舞動夜空。

諸如此類的應(yīng)用場景在全國各地輪番上演，無人機產(chǎn)業(yè)的火熱可見一斑。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國至少有十幾個省份將低空經(jīng)濟、通用航空等相關(guān)內(nèi)容寫入政府工作報告。中國民用無人機產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，發(fā)展成果備受矚目，相關(guān)企業(yè)和從業(yè)人員飛速增長，它在地理測繪、農(nóng)業(yè)植保、航拍遙感等諸多領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，據(jù)了解我國民用無人駕駛航空產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模處于世界領(lǐng)先地位，無人機銷量占據(jù)全球七成份額。但是無人機從設(shè)計、生產(chǎn)到實際應(yīng)用，也長期存在改裝、黑飛、亂飛等監(jiān)管難題，異常空情、干擾航班、失控傷人、偷拍侵權(quán)等案件時有發(fā)生，存在航空安全、公共安全、國家安全隱患，為此，國家也出臺了系列行政法規(guī)，促使民用無人機產(chǎn)業(yè)步入規(guī)范化發(fā)展新階段。

中國無人機行業(yè)市場現(xiàn)狀

無人機的全稱是“無人駕駛飛機”，是利用無線的遙控設(shè)備和自身的程序控制裝置操縱完成的無人駕駛的飛行器。目前，我國已經(jīng)具備了自主設(shè)計研發(fā)低、中、高端無人機的能力，基本形成了配套齊全的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)體系，在無人機機種上已經(jīng)形成了種類齊全、功能多樣的較為完備的系列，而且性能指標(biāo)也在不斷得到改善提升，部分技術(shù)已達到國際先進水平，走上了全面發(fā)展的道路。

我國無人機在民用領(lǐng)域的需求規(guī)模得到較大的釋放，據(jù)查，我國無人機行業(yè)的發(fā)展特別是民用無人機的發(fā)展走在世界前列，市場規(guī)模呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。

依據(jù)世界無人機大會上提供的數(shù)據(jù)，截至2022年底，中國無人機運營企業(yè)1.5萬家，年產(chǎn)值達到1170億元，注冊無人機95萬架，無人機實時飛行約3.86億架次，飛行時長約1668.9萬小時。根據(jù)深圳市無人機行業(yè)協(xié)會預(yù)計，到2024年，無人機在國內(nèi)的市場規(guī)模將達1600億元。

隨著無人機技術(shù)的成熟和市場擴大，普通的無人機可以提供的利潤上升空間就逐漸被壓縮。無人機廠商為了未來的持續(xù)發(fā)展，深挖無人機技術(shù)，將無人機技術(shù)和新興的計算機視覺、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)相結(jié)合，已經(jīng)是一種必然的趨勢。依據(jù)全球無人機市場專業(yè)研究公司Droneii的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)接受調(diào)查的公司都致力于制造數(shù)據(jù)分析的無人機軟件。在受訪者中，有37%的公司表示已經(jīng)全面使用人工智能算法，但仍有63%的公司還在使用傳統(tǒng)算法和AI算法結(jié)合的方式。未來，“AI+無人機”的應(yīng)用場景將會越來越多，智能化的無人機產(chǎn)品將越來越多地被研發(fā)出來。

快步邁進無人機時代

由于人口老齡化，勞動力不足，而無人機技術(shù)可以簡化拍攝、錄制、運輸、農(nóng)業(yè)用途等的難度，減少人力資源的使用。同時娛樂業(yè)發(fā)展，對于航拍、無人機表演等需求也增加。居民消費能力上升，人們對于無人機技術(shù)的認知了解程度提高，嘗試體驗無人機技術(shù)的意愿上升，民用無人機管理法規(guī)日益完善等因素，推動無人機需求增多。

目前，無人機在民用領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，比如消防減災(zāi)、搜索營救、核輻射探測、交通監(jiān)管、航空物流、農(nóng)林植保、智慧城市、管線巡檢、地理測繪、應(yīng)急救援、國土資源監(jiān)測、邊防巡邏、氣象探測、農(nóng)作物估產(chǎn)等領(lǐng)域都有著旺盛的需求。

從送外賣到農(nóng)業(yè)場景，從電力巡檢、應(yīng)急救援物資配送到數(shù)據(jù)采集等，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)已滲透到百業(yè)百態(tài)中，從長遠來看，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)是一個萬億級賽道。

民航局發(fā)布的《2022年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，截至2022年底，獲得通用航空經(jīng)營許可證的無人機通用航空企業(yè)15130家，比上年底凈增2467家。有數(shù)據(jù)顯示，自2017年以來全國無人機保有量、無人機企業(yè)數(shù)量、持證人員數(shù)量、飛行小時數(shù)都保持了15％左右的年均增幅。

政策法規(guī)出臺正當(dāng)其時

2023年6月28日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》發(fā)布，并于2024年1月1日起正式施行，這是我國首部針對無人駕駛航空器的行政法規(guī)?！稐l例》的出臺和實施，使民用無人機產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化發(fā)展有法可依，任何單位和個人飛行無人機，應(yīng)依法合規(guī)飛行。

為配套《條例》施行，民用無人機生產(chǎn)管理（《民用無人駕駛航空器生產(chǎn)管理若干規(guī)定》）、無線電管理（《民用無人駕駛航空器無線電管理暫行辦法》）等相關(guān)規(guī)章集中出臺，國家標(biāo)準(zhǔn)（《國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會關(guān)于提前實施〈民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求〉國家標(biāo)準(zhǔn)主要條款的通知》）提前施行。

《條例》按照空機重量、起飛重量、飛行速度等性能指標(biāo)，將無人機劃分為微型、輕型、小型、中型、大型等5種機型的無人機，都要實名登記。管制空域主要包括真高120米以上空域、空中禁區(qū)、空中限制區(qū)及周邊空域、軍用航空超低空飛行空域、機場及周邊區(qū)域、軍事禁區(qū)、重要革命紀(jì)念地等。如需在管制空域范圍內(nèi)飛行，飛手需向?qū)?yīng)飛行管制分區(qū)的空中交通管制機構(gòu)提出申請。

全國均劃設(shè)有適飛空域和管制空域：微、輕、小型無人機有適飛空域，其中，微型無人機適飛高度不超過50米，輕、小型無人機適飛高度不超過120米。

民用無人駕駛航空器實現(xiàn)遙控、遙測、信息傳輸?shù)裙δ芫枰褂脽o線電頻率，因此有必要制定無線電管理配套政策，進一步落實上位法要求，細化明確無線電管理政策，規(guī)范民用無人駕駛航空器系統(tǒng)無線電發(fā)射設(shè)備生產(chǎn)、進口、銷售，以及無線電頻率使用、無線電臺設(shè)置使用等工作，《民用無人駕駛航空器無線電管理暫行辦法》也正式實施。

最后

無人機最初研發(fā)的很重要的一個目的就是，代替人類進行特殊場景的危險工作，但隨著技術(shù)的沉淀與發(fā)展，當(dāng)我們思考商用無人機潛在的應(yīng)用時，我們會發(fā)現(xiàn)可能性幾乎是無窮盡的，無人機產(chǎn)業(yè)的重點正在從生產(chǎn)制造向?qū)I(yè)化應(yīng)用服務(wù)發(fā)展。

可以預(yù)期，未來“無人機+”將會賦能更多更廣的行業(yè)領(lǐng)域，最終形成泛在感知、精準(zhǔn)監(jiān)管、安全可靠的低空應(yīng)用發(fā)展新格局。