還記得嗎？在上世紀(jì)八九十年代，杭州的武林門碼頭，有開(kāi)往無(wú)錫和蘇州的的客船。

乘客傍晚上船，在船上將就著睡一夜，天蒙蒙亮就到達(dá)目的地了。

從一個(gè)水鄉(xiāng)，經(jīng)過(guò)一個(gè)夢(mèng)鄉(xiāng)，到了另一個(gè)水鄉(xiāng)。

前兩天，我偶然間說(shuō)起這個(gè)“夜航船”話題，結(jié)果留言者眾多。

很多留言者紛紛回憶當(dāng)年的場(chǎng)景，讓我有了新鮮的素材，也激發(fā)了對(duì)“夜航船”的興趣。

于是，我決定收集資料，整理成文，另開(kāi)“懷舊貼”。

龍井號(hào)的素描

第一艘從杭州開(kāi)往無(wú)錫的客輪，叫“龍井號(hào)”，時(shí)間為1981年4月17日。

全程票價(jià)一元一角六分，可以說(shuō)有點(diǎn)貴！

畢竟當(dāng)年的船長(zhǎng)，他的月工資也才為30元，相當(dāng)于現(xiàn)在物價(jià)的三百分之一。

也就是說(shuō)，如果現(xiàn)在依然有這班船，那么這張船票大約為：350元左右，你覺(jué)得呢？

當(dāng)年“龍井號(hào)”的配置實(shí)屬豪華，相當(dāng)于現(xiàn)在的高鐵頭等艙。

“龍井號(hào)”分了上下兩層，可坐250個(gè)人，包括181個(gè)客座、29個(gè)臥鋪以及50個(gè)散座。

上艙有兩個(gè)大開(kāi)間，有餐廳、小賣部、廣播室；

下艙是一個(gè)個(gè)小隔間，有單人間、雙人間。睡覺(jué)的小床80厘米寬，比火車臥鋪還要寬。

旁邊還有一個(gè)簡(jiǎn)易淋浴房。

更重要的是，整條船有“中央空調(diào)”。

最初的客船，發(fā)一班為兩艘船，一條有動(dòng)力的船，拖著一條沒(méi)有動(dòng)力的船，后來(lái)改為一班一艘了。

剛開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，“龍井號(hào)”的客流并不多。隨著口碑宣傳，逐漸迎來(lái)了水上客運(yùn)的鼎盛時(shí)期。

鼎盛時(shí)期，主要集中是在1983年到1993年這黃金十年。那時(shí)杭州到無(wú)錫、杭州到蘇州航線的客輪數(shù)量，多達(dá)50多艘。

而且一票難求，一到節(jié)假日，武林門碼頭經(jīng)常大清早排著長(zhǎng)隊(duì)。

這個(gè)場(chǎng)景，完全可以用“杭兒風(fēng)”來(lái)想象。

杭州一夢(mèng)到無(wú)錫

這趟去往無(wú)錫蘇州的船班，每天傍晚6點(diǎn)左右從杭州出發(fā)，沿運(yùn)河開(kāi)行163公里，12個(gè)小時(shí)后，也就是第二天早上7點(diǎn)左右，就能到無(wú)錫湖濱路碼頭。

名副其實(shí)的“一覺(jué)困醒到蘇州”。

后來(lái)，龍井號(hào)”做了改裝，把臥鋪增加到了107個(gè)，打出的廣告詞——“杭州一夢(mèng)到無(wú)錫”，還把廣告打到香港去，頗有吸引力！

許多網(wǎng)友在當(dāng)年也曾體驗(yàn)過(guò)“龍井號(hào)”，紛紛留言：

——那是一次單位組織旅游活動(dòng)，杭州段的運(yùn)河水很黑，而且?guī)芘K，晚上馬達(dá)聲很響，根本沒(méi)睡好。航行在太湖上時(shí)，風(fēng)浪很大，猶如在海上。 ——乘客在船艙里木條凳子上昏昏欲睡，太湖水面上時(shí)不時(shí)地出現(xiàn)點(diǎn)點(diǎn)漁火，一晚上小火輪的機(jī)器轟鳴聲不斷，坐一夜龜速拖船還是有點(diǎn)累的。如果不巧碰到太湖夜里有霧，到無(wú)錫就要下午了。

顯然，一千個(gè)乘客有一千個(gè)回憶。

三十年前最浪漫的事

“龍井號(hào)”常年一票難求，能搶到臥鋪票，更是有面子。

當(dāng)年很多新婚夫婦，都想把乘坐這趟客輪之旅當(dāng)成自己的蜜月之旅一個(gè)重頭戲。

那時(shí)候，蘇州是有名的婚紗市場(chǎng)。一些市民談起曾和愛(ài)人坐輪船去蘇州購(gòu)買婚紗的經(jīng)歷，說(shuō)這是“我能想到最浪漫的事”了。

你想想，一對(duì)年輕人，在運(yùn)河上坐著船，隨著微微起伏的水波，穿過(guò)一個(gè)個(gè)橋洞，?？恳粋€(gè)個(gè)碼頭，駛向有著漂亮婚紗的幸福彼岸，在那個(gè)物質(zhì)匱乏的年代，還能省下一個(gè)晚上的住宿費(fèi)，多開(kāi)心多浪漫。

放在現(xiàn)在，“一覺(jué)困醒到蘇州”運(yùn)河游模式，肯定也成了網(wǎng)紅新熱點(diǎn)！不亞于上天竺法喜寺。

還能恢復(fù)嗎？

2003年10月，在滬寧、蘇嘉杭、錫宜等高速公路開(kāi)通后，客源大量流失，客輪全部停運(yùn)，繁花落幕。 此后的幾年，“龍井號(hào)”安靜地?？吭谖淞珠T碼頭，偶爾兼職跑一趟錢塘江夜游。 2008年，“龍井號(hào)”達(dá)到報(bào)廢年限，不再跑運(yùn)輸了，改成了水上巴士員工食堂。 2018年，“龍井號(hào)”正式退休，如今?？吭诘虑宓哪硞€(gè)船廠里。

隨著高鐵、高速公路的建設(shè)，我們很難再體會(huì)運(yùn)河行船的妙趣，只能從故人的文章里領(lǐng)會(huì)了！

然而，隨著長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的不斷推進(jìn)，希望恢復(fù)杭州至蘇州、無(wú)錫航線的呼聲越來(lái)越高。

我在想，杭州的文旅或交通部門，是否可以重新開(kāi)通這樣的旅游航線呢？

我相信一定會(huì)有很多人來(lái)體驗(yàn)的，體驗(yàn)的舒適度要上去，可以參考海上大郵輪的模式。

票價(jià)嘛，一千以內(nèi)，不能太便宜，也不能太貴。

畢竟這一路上，經(jīng)過(guò)塘棲，石門，練市，新市，荻港，烏鎮(zhèn)。一個(gè)個(gè)妥妥的都是千年古鎮(zhèn)呀，如江南珍珠，一串連之。

真的玩下來(lái)，可能要三天三夜呢，你看這帶動(dòng)旅游的消費(fèi)力多強(qiáng)??！

而且，這其中蘊(yùn)含著旅游模式的創(chuàng)新價(jià)值，以及弘揚(yáng)運(yùn)河遺產(chǎn)的文化價(jià)值，值得相關(guān)部門掂量和論證哦。

期待這一天的到來(lái)！

最后，您對(duì)這個(gè)夜航船，還有什么印象？歡迎留言討論，謝謝大家。