日前，我們從官方渠道獲悉，福特縱橫旗下純血硬核越野車Ford Bronco正式命名為“福特烈馬”，不僅突顯了其強(qiáng)烈的越野氛圍和堅(jiān)韌不屈的內(nèi)核，更蘊(yùn)含著深刻的文化內(nèi)涵。從北美到中國，福特希望在原汁原味的硬核性能基礎(chǔ)上還原福特烈馬天生的“脾氣”，以最精準(zhǔn)有力的文字彰顯福特烈馬不羈、拒絕被馴化的精神內(nèi)涵，同時(shí)表現(xiàn)產(chǎn)品極致強(qiáng)悍的越野能力。

生于越野豪門，酷烈永不褪去

在20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）60年代初，隨著戰(zhàn)后嬰兒潮所孕育出的一代人逐漸成為主流購車群體，他們對(duì)于車輛個(gè)性化的需求與日俱增。再加上正值連接美國東西海岸的高速公路網(wǎng)絡(luò)逐漸成型，探尋戶外的生活方式逐步變成整個(gè)社會(huì)的主流向往。

福特通過對(duì)市場(chǎng)的深入洞悉，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了越野市場(chǎng)，經(jīng)過多種形式的用戶調(diào)研，發(fā)現(xiàn)用戶對(duì)更個(gè)性、更舒適、更強(qiáng)悍的越野車有著迫切需求。于是馬不停蹄地在1966年，推出初代福特烈馬。這款車在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)上引起了強(qiáng)烈反響，成為了越野愛好者和自由冒險(xiǎn)者的理想之選。其開創(chuàng)性的將“運(yùn)動(dòng)”和“多功能”結(jié)合，成為了首款定義Sports Utility概念的越野車。

跨越半個(gè)多世紀(jì)，始終自由不羈

Bronco是原產(chǎn)于北美的一種強(qiáng)壯野馬的名字。憑借其不屈、難以被馴服的野性而著稱。因此，福特烈馬前足著地，后足騰空的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)深刻地體現(xiàn)了不被馴服的態(tài)度。最終選擇以“烈”字為名，用直觀的字眼傳承福特烈馬與生俱來的野性、釋放福特烈馬的無畏、拒絕被馴服的精神內(nèi)核。烈，是超凡的硬核越野實(shí)力、躍過一切、征服各種地形；烈，是燃燒不盡的能量，跨越半個(gè)多世紀(jì)，始終自由不羈；烈，是對(duì)自己純正血統(tǒng)的正言，生于越野豪門，酷烈永不褪去�！傲荫R”中文名, 由此而生。

第六代福特烈馬標(biāo)識(shí)在外觀造型上與前幾代保持一致，整體設(shè)計(jì)更加現(xiàn)代、極簡、時(shí)尚。最顯著的差別在于更大的馬后蹄上揚(yáng)角度，以表現(xiàn)第六代福特烈馬更強(qiáng)大的性能和硬核越野能力。讓人不禁聯(lián)想到馳騁荒野、追逐自由的場(chǎng)景，使得福特烈馬成為獨(dú)樹一幟的車型，不僅是交通工具，更是自由精神的象征。

超凡硬核實(shí)力，征服各類地形

在越野賽事中有著傳奇地位的福特烈馬，與著名賽車制造商Bill Stroppe深度綁定。在60年代中期，美國有組織的越野賽事剛剛起步。問世不久的福特烈馬通過Bill Stroppe的稍加改裝，便贏下了1967年第一屆NORRA Mexican1000的組別冠軍。到了1969年，由Bill Stroppe打造的四驅(qū)福特烈馬獲得了BAJA 1000全組別冠軍。這也是BAJA 1000歷史上首個(gè)也是唯一一個(gè)四驅(qū)車型所獲的全組別冠軍。作為世界上條件最嚴(yán)苛的越野賽事之一，福特烈馬剛在2023年獲得BAJA 1000桂冠，至今為止已累計(jì)登頂BAJA越野拉力賽32次，可謂實(shí)至名歸的“BAJA之王”。

這匹“福特烈馬”，一路駛向自由，演繹著傳奇的越野之路，成為自由精神的代表。福特烈馬的故事，將如同烈馬奔騰的蹄聲，激蕩著越野文化的傳奇。