2023年，中國(guó)以超過520萬輛的汽車出口量成為全球最大汽車出口國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從以市場(chǎng)為主導(dǎo)到以技術(shù)為主導(dǎo)的角色轉(zhuǎn)變。在迎來進(jìn)一步影響全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的機(jī)遇時(shí)，中國(guó)品牌的高端化之路正在默默崛起。

自主品牌進(jìn)駐豪車品牌故鄉(xiāng)

長(zhǎng)期以來，自主品牌在中國(guó)汽車智能電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)下成功突破了“沖高”瓶頸。令人意想不到的是，比亞迪的仰望品牌成功登上百萬豪車的歷史舞臺(tái)，而單價(jià)高達(dá)80萬的中國(guó)品牌純電動(dòng)車也獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，甚至在保時(shí)捷、BBA等豪車品牌的故鄉(xiāng)站穩(wěn)了腳跟。

在2023年中美舊金山會(huì)晤中，紅旗座駕被贊譽(yù)為“漂亮”，展示了中國(guó)對(duì)高端汽車的工業(yè)自信。三年前，高合汽車曾在美國(guó)紐約、英國(guó)倫敦、日本東京以及中國(guó)北京、上海、廣州等地的地標(biāo)性戶外大屏上“隔空喊話”特斯拉、保時(shí)捷、戴森等一線科技豪華品牌，這些都成為中國(guó)汽車全球化進(jìn)程的標(biāo)志。

憑借技術(shù)的積累和市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)新勢(shì)力品牌已經(jīng)走向了全球舞臺(tái)中央，在全球汽車市場(chǎng)中贏得了越來越多的話語權(quán)，備受海外關(guān)注和青睞。例如，小鵬與大眾、零跑與Stellantis的“入股合作”展現(xiàn)了中國(guó)新勢(shì)力品牌在全球的影響力。高合汽車攜帶豪華純電超跑GT HiPhi Z和科技豪華SUV HiPhi Y驚艷亮相于2023年的古德伍德速度節(jié)。在這個(gè)節(jié)日中，HiPhi Z通過著名的“爬山賽”展示了純電超跑GT的卓越性能。開幕當(dāng)天，高合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO丁磊親臨現(xiàn)場(chǎng)，并陪同古德伍德速度節(jié)創(chuàng)始人里士滿公爵參觀展臺(tái)。公爵親自體驗(yàn)了HiPhi Y，對(duì)寬敞智能的座艙空間留下深刻印象，并贊揚(yáng)智能展翼門的創(chuàng)新性和實(shí)用性。

汽車“出海”從量到質(zhì)

雖然出口量全球第一，并不代表在全球汽車工業(yè)中占主導(dǎo)地位。全球汽車工業(yè)有著百年的歷史，需要深厚的底蘊(yùn)來支撐，尤其是在面對(duì)已經(jīng)建立起成熟國(guó)際化運(yùn)營(yíng)體系的全球知名品牌的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，中國(guó)品牌汽車還未達(dá)到類似于豐田、大眾、特斯拉等強(qiáng)勢(shì)品牌的水平。

目前，國(guó)內(nèi)各大車企的“出?！睉?zhàn)略呈現(xiàn)不同特點(diǎn)。比亞迪、長(zhǎng)城、上汽、哪吒汽車等車企主要通過向東南亞市場(chǎng)擴(kuò)張，尤其是進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)相對(duì)較為落后的東南亞市場(chǎng)。與此相對(duì)，造車新勢(shì)力如蔚來汽車、高合汽車等更傾向于進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，這是因?yàn)橹挥性诤儡嚠a(chǎn)業(yè)的老家建立起技術(shù)優(yōu)勢(shì)壁壘，才能真正實(shí)現(xiàn)逆襲。

比亞迪推出的仰望U8（參數(shù)丨圖片）在俄羅斯市場(chǎng)漲價(jià)300萬，蔚來將其全套服務(wù)體系引入德國(guó)，而高合汽車則在去年9月在德國(guó)慕尼黑和挪威奧斯陸分別設(shè)立了海外體驗(yàn)中心。在慕尼黑國(guó)際機(jī)場(chǎng)中心廣場(chǎng)上，高合汽車舉辦了為期一個(gè)月的品牌展覽，展示了HiPhi X、HiPhi Y和HiPhi Z等三款車型，吸引了全球汽車愛好者的關(guān)注。通過這些舉措，高合汽車逐漸鞏固了“高端電動(dòng)汽車就選高合”的用戶認(rèn)知，成為越來越多全球消費(fèi)者的首選，推動(dòng)著中國(guó)汽車品牌走向全球。

去年9月底，高合品牌體驗(yàn)中心在挪威奧斯陸市中心商業(yè)區(qū)開業(yè)，展示了在挪威這個(gè)全球新能源車滲透率最高的國(guó)家中的獨(dú)特魅力。挪威電視臺(tái)車評(píng)總編在最近的專題節(jié)目中高度評(píng)價(jià)高合是“多年來最引人注目的試駕車”。HiPhi Z搭載著120kWh大電池，零百加速僅需3.8秒，引起了他對(duì)其設(shè)計(jì)獨(dú)特性的高度認(rèn)可，從內(nèi)到外展現(xiàn)出充分的科技含量，而柔性戰(zhàn)甲輪轂更能滿足用戶個(gè)性化的需求。

中國(guó)汽車品牌的考驗(yàn)在于具備全球視野的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略眼光。百年的品牌積淀不是一朝一夕能夠打破的。當(dāng)國(guó)內(nèi)高端新能源汽車新勢(shì)力從“內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向“外卷”時(shí)，海外布局成了可持續(xù)、長(zhǎng)期主義的關(guān)鍵品牌籌碼。

產(chǎn)品創(chuàng)新才是核心競(jìng)爭(zhēng)力

對(duì)于海外消費(fèi)者而言，品牌最直觀的體現(xiàn)就是其產(chǎn)品?；仡?023年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，整體市場(chǎng)呈現(xiàn)“內(nèi)卷、降價(jià)”為主要趨勢(shì)，推動(dòng)了技術(shù)和產(chǎn)品的進(jìn)一步升級(jí)。各類SUV車型涌現(xiàn)，價(jià)格常在500萬至1000萬之間，直接與保時(shí)捷、勞斯萊斯等豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)，展現(xiàn)了領(lǐng)先一代的姿態(tài)。盡管在豪華內(nèi)涵方面需要更多的沉淀，但許多關(guān)鍵參數(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超越。

在2023年的蔚來“NIO DAY”上，新旗艦車型ET9以80萬元的售價(jià)亮相，經(jīng)過3年百億的研發(fā)投入，闡釋了豪華的核心是技術(shù)的旗艦地位。無論是900V平臺(tái)還是線控底盤等技術(shù)，都在強(qiáng)調(diào)其“全球首創(chuàng)”性質(zhì)。與此同時(shí)，高合作為同樣為全球高端市場(chǎng)而生的品牌，在40萬元區(qū)間推出的HiPhi Y上配置了百萬級(jí)的CDC連續(xù)可變阻尼減振器、全速域主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向以及底盤集成控制等先進(jìn)配置，將豪華體驗(yàn)逐步延伸至各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

總結(jié)

或許，500萬輛的出口量超越日本只是一個(gè)開始，因?yàn)檎嬲男履茉串a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)尚未充分發(fā)揮?；仡?023年，中國(guó)車市在電動(dòng)化和智能化方面全面爆發(fā)，新能源汽車的崛起成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)，甚至引起了歐美國(guó)家在政策上的高度警惕。在科技領(lǐng)域，智能是否能夠替代傳統(tǒng)豪華的理念，特斯拉的全球席卷已經(jīng)給出了答案。自2021年以來，特斯拉中國(guó)的出口量已接近15萬輛，成為中國(guó)制造“走向世界”的重要一環(huán)。中國(guó)新能源汽車同樣有望引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革，實(shí)現(xiàn)彎道超車。