在我國西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的重要樞紐港——河北黃驊港，嚴(yán)寒中活躍著一支千人凍煤清理隊(duì)。他們在機(jī)械不可及處，及時清理車廂卸載后殘留的凍煤，是冬季能源保供鏈條上不可缺少的一環(huán)。

2023年12月25日，在河北黃驊港煤炭港區(qū)，清煤工正在清理車廂里的凍煤。新華社記者王民 攝

黃驊港煤炭港區(qū)智能化程度非常高，實(shí)現(xiàn)了全流程現(xiàn)場無人化作業(yè)。但嚴(yán)寒天氣是一大考驗(yàn)，進(jìn)港列車凍煤增多，凍煤緊緊粘在車廂內(nèi)壁上，不能隨翻車機(jī)落進(jìn)料倉。因此，清理凍煤任務(wù)十分艱巨，必須做到隨清隨走，確保運(yùn)煤專列正點(diǎn)返程。

去年12月底的一天凌晨，黃驊港冷風(fēng)嗖嗖，室外氣溫降至零下12攝氏度。清煤工尚江城與工友們5點(diǎn)起床、吃飯，然后扛起洋鎬、鐵錘、鐵锨“三件套”，踩著積雪來到工作場。一列列從翻車機(jī)房駛出的列車停在軌道上，等待清煤工逐車廂清完凍煤，然后返程駛向山西等地。

2023年12月25日，在河北黃驊港煤炭港區(qū)，清煤工正在清理車廂里的凍煤。新華社記者王民 攝

記者看到，車廂底部、兩側(cè)和凹凸部位積存了10至20厘米厚度不等的凍煤。尚江城身手敏捷，鉆進(jìn)車廂，先用洋鎬刨，再用鐵錘擊，最后用鐵锨把凍煤拋出車廂。叮叮當(dāng)當(dāng)，此起彼伏，不同的車廂，一樣的聲音，猶如進(jìn)到了一個大鐵匠鋪。

清理凍煤是純體力活，記者凍得瑟瑟發(fā)抖，清煤工們卻已渾身冒汗，嘴里、頭上散著熱氣。清煤工趙洪智說，自己的內(nèi)衣已經(jīng)濕了，“但這個時候不能停，停下來更難受，就像雨天穿著濕透的衣服，冰冷冰冷的。”

2023年12月25日，在河北黃驊港煤炭港區(qū)，清煤工正在整理車廂外的凍煤。新華社記者王民 攝

“8（車）道發(fā)車！”對講機(jī)里傳來列車發(fā)車的信息，尚江城可以短暫休息一下了?！皝睃S驊港工作10年了，這次寒潮來得早、來得猛，每個車廂最多能清理出6噸凍煤，每個班組一天能清理出2000到3000噸?！鄙薪钦f。

2023年12月25日，在河北黃驊港煤炭港區(qū)，清煤工正在整理車廂外的凍煤。新華社記者王民 攝

目前，黃驊港煤炭港區(qū)1000余名清煤工分成三個班組，24小時不停清理凍煤。為了讓清煤工在嚴(yán)寒中安心、暖心工作，港區(qū)在候工房內(nèi)配備了空調(diào)、熱水、各種小食品和豐盛可口的三餐，住宿區(qū)可以隨時洗熱水澡，房間里也很暖和。（記者王民、馮維?。?/p>

來源：新華社