成為主流B級車油、電雙“超替”，吉利銀河E8（參數(shù)丨圖片）底氣何來？

撰文｜Ben

編輯｜路由社

• 題記
• 沒有任何東西可以憑空制成，一旦我們明白了這一點，就已經(jīng)走上了那條我們想要探究的道路：事情是怎樣形成的？
• ——盧克萊修

“作為一款在產(chǎn)品開發(fā)之初，就定義為B級轎車的主流旗艦車型，吉利銀河E8的市場目標(biāo)是既要、又要。既要做主流B級燃油車的超替，也是上一代新能源B級車的超替?！?/p>

1月5日，在吉利銀河E8上市發(fā)布會之后的采訪環(huán)節(jié)，吉利汽車集團CEO淦家閱就直言不諱地表達了對“新一代純電旗艦”吉利銀河E8的期許與雄心。

當(dāng)晚，定位“新一代純電旗艦”的吉利銀河E8，在杭州正式宣布售價并同步開啟交付。新車共推出5個版型，售價區(qū)間為17.58萬元-22.88萬元。

現(xiàn)場，官方還公布了五大購車權(quán)益，和兩項1月31日前限時購車的權(quán)益，使新車性價比進一步凸顯，也將自己的市場攻勢和矛頭，雙雙指向了油、電主流B級轎車細分市場。

懷抱著“主流B級車的油、電雙替”雄心，吉利銀河E8底氣何來？手上握有哪些王牌和勝算？它具體又鎖定了哪些競品和對手？

通過現(xiàn)場一個多小時的新車發(fā)布會，加上隨后一個小時的高層采訪，路由社Roadbook試圖梳理這些問題的答案。并且進一步觀察，這款一開年就打出價格與配置、性能與安全等全面“王炸”的純電旗艦，將會給B級車細分市場帶來哪些更深遠的沖擊和影響？

以“高價值”為錨

從“中國新一代純電旗艦”的自我定位，以及“主流純電顛覆者”的自我期許，銀河E8的言下之意不言自明，那就是要對包括比亞迪漢EV、小鵬P7、特斯拉Model 3等一眾當(dāng)前主流的B級純電轎車進行性能顛覆和產(chǎn)品替代。

不妨拿兩個現(xiàn)場展示的具體產(chǎn)品力，也是當(dāng)前國內(nèi)車市最受消費者關(guān)注、純電市場最為主流的兩個性能指標(biāo)為例，看一看吉利銀河E8進行的顛覆。

首先，在智能化體驗方面，吉利銀河E8拿出的是一個涵蓋硬件、軟件和智能互聯(lián)車機系統(tǒng)在內(nèi)的全方位更新迭代之后的“銀河無界智慧座艙”，顛覆用戶對智能座艙的想象與過往的交互體驗。

硬件方面，包括攜手京東方為吉利銀河E8量身打造的一塊全球首款45英寸8K無界智慧屏，一枚行業(yè)首批搭載的高通驍龍8295座艙芯片。

軟件方面，則配備一套銀河NOS無界版車機系統(tǒng)，將由Flyme Link手車域、吉利星睿智算中心賦能的“超級云端大腦”共同加持一種無感的車機互聯(lián)體驗。

其次，在操控性能方面，基于SEA浩瀚架構(gòu)提供的前后軸50:50的軸荷比，吉利銀河E8以更平衡、更穩(wěn)定、更極致的運動性能，顛覆了上一代主流純電產(chǎn)品沒有高性能駕控的現(xiàn)狀。

SEA浩瀚架構(gòu)帶來的過硬好底子和優(yōu)秀延展性，還為吉利銀河E8提供了800V和400V兩種驅(qū)動性能的產(chǎn)品序列，四驅(qū)性能版采用高性能碳化硅電驅(qū)，雙電機功率475kW，零百加速僅需3.49秒，拿下當(dāng)前細分市場的加速性能頭名。同時，800V極速閃充功能，充電5分鐘即可續(xù)航180km，充電速度同樣位于細分市場第一。

此外，為了優(yōu)化吉利銀河E8的操控穩(wěn)定性、靈活性，減少開電車暈車，提高“人車合一”的極致操控體驗，背后還有“數(shù)字化虛擬調(diào)校技術(shù)”、“心跳擬合技術(shù)”等首創(chuàng)黑科技的加持。

從發(fā)布會現(xiàn)場展示的吉利銀河E8產(chǎn)品多維度競爭力，包括對細分市場智能、性能、安全和設(shè)計在內(nèi)的全方位顛覆來看，背后是吉利對于主流純電B級車的產(chǎn)品進化有著怎樣的思考？

對此，淦家閱的回答也非常直接與明確——始終站在客戶的角度思考問題，吉利銀河的立足點就是“只做高價值新能源汽車”。

“新能源發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)進入到第二階段，第一階段，大家僅僅集中在新能源電動化上，直白一點說就是三電上，但是，現(xiàn)在已經(jīng)進入真正的電動化+智能化的時代。

很多主流產(chǎn)品還是油改電的產(chǎn)品，我們上來就必須是最好的架構(gòu)——SEA架構(gòu)，讓用戶能夠直接享受到吉利全球的大技術(shù)體系的價值?！?/p>

隨后的采訪中，他還進一步給出了如何定義和創(chuàng)造“高價值”的方法論。

“銀河系列的產(chǎn)品定位是高價值產(chǎn)品，怎么才能體現(xiàn)高價值？就是從產(chǎn)品定義，到產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品銷售，甚至到最后的售后服務(wù)，我們都得時時刻刻站在客戶的角度來考慮問題。

銀河E8的定位是新一代主流旗艦產(chǎn)品，’新一代’主要體現(xiàn)在電動化的安全上，也體現(xiàn)在設(shè)計、性能、智能各項指標(biāo)上，都將全面超越現(xiàn)在的主流純電車型?！?/p>

我們也由此以得出結(jié)論，距離“吉利銀河”中高端新能源序列發(fā)布僅僅十個多月，以“高價值”為錨的吉利銀河，迅速拿出首款純電旗艦——吉利銀河E8，它所肩負(fù)的使命也十分清晰與明確，就是要完成對細分市場對手，尤其是上一代純電主流車型的全方位顛覆與超越。

以科技生態(tài)為盾

于是，一個新的問題來了。

除了對上一代主流純電B級轎車進行價值顛覆之外，從更廣泛的市場競爭格局來看，車長超5米、軸距近3米的尺寸，價位落在17萬～22萬價格區(qū)間的吉利銀河E8，又如何看待與中國品牌、合資品牌，及其主力純電、燃油B級車之間的重疊與競爭關(guān)系？

“在新能源汽車到來之前，B級轎車一直都是合資品牌和外資品牌占了90%以上的銷量。隨著新能源的發(fā)展，我們認(rèn)為新能源產(chǎn)品一定會在主流B級車市場上有比較大的作為?！?/p>

同時，新能源汽車也是最近兩、三年才快速發(fā)展起來的，燃油車向新能源轉(zhuǎn)化趨勢非常清晰，這一部分的新能源，也是從燃油車轉(zhuǎn)換過來。”

對此，淦家閱給吉利銀河E8的市場任務(wù)也十分清晰：它同時要面向中國品牌的主流純電B級車和合資跨國品牌的主流燃油B級車進行雙線競爭，并實現(xiàn)電、油的雙“超替”。

那么，吉利銀河E8的這個雙“超替”的底氣與自信何來？

新車發(fā)布會上，“吉利銀河科技生態(tài)”披露的一些最新成果和后續(xù)規(guī)劃，成為解開這個問題的線索，也是另一個值得關(guān)注的重點。

首先，在產(chǎn)品規(guī)劃方面，吉利宣布，未來2年內(nèi)，吉利銀河還將推出多款全新產(chǎn)品，形成一個高價值的產(chǎn)品矩陣，旨在帶領(lǐng)中國新能源汽車邁入“銀河時代”。

其次，一個涵蓋智駕、人工智能、補能生態(tài)的“銀河科技生態(tài)”，也將為“銀河時代”的到來保駕護航，甚至在智能化下半場競爭中占領(lǐng)先機。

譬如，智能駕駛軟硬件的升級——搭載可變焦固態(tài)激光雷達，一套聚焦“城市通勤NOA”的高階智駕方案——銀河智駕2.0。

譬如，人工智能方面，布局行業(yè)首個全棧自研的“AI大模型”星睿大模型，基于此大模型的吉利銀河“AI數(shù)字精靈”也將很快上線。

譬如，補能生態(tài)方面，除了共享吉利集團“千站萬樁”的補能體系，直接接入極氪能源超過880座的超充站外，吉利還為銀河用戶規(guī)劃了專屬“補能公園”，2024年內(nèi)將建成300座。

對于產(chǎn)品線快速擴容后的“銀河時代”，這個成建制的“銀河科技生態(tài)”將會扮演怎樣的角色和作用？尤其是相比競爭對手，它又能否幫助吉利占到技術(shù)先機？

對于路由社Roadbook提出的這個問題，吉利汽車集團副總裁、中央研究院院長李傳海給出了肯定的回答，“在’智能吉利2025’的總體戰(zhàn)略和背景之下，基于一網(wǎng)三體系的生態(tài)布局，我們希望在下半場能抓住智能化先機，無論智能駕駛，還是智能座艙，甚至人工智能大模型未來在車端的落地應(yīng)用，我們有信心為這個行業(yè)帶來新的技術(shù)趨向?！?/p>

同時，淦家閱也進一步補充和舉例道：“一張智能科技生態(tài)網(wǎng)，是從生態(tài)圈里面來布局，比如，從芯片、操作系統(tǒng)到基礎(chǔ)算力，我們當(dāng)時講的技術(shù)數(shù)據(jù)就是算力+算法，都在一一落地，逐步兌現(xiàn)?；A(chǔ)設(shè)施與能力的建設(shè)、布局，用戶可能看不到，但是對于銀河時代非常重要，客戶能感受到產(chǎn)品的體驗，以及產(chǎn)品迭代的速度和效率都有提升?！?/p>

“吉利銀河E8一上來就配備了高通驍龍8295芯片，給足用戶算力，F(xiàn)lyme Link手機域的三指一劃等功能，在大屏上都有非常好的體驗，以及馬上將上線的基于AI人工智能星睿大模型的數(shù)字精靈，等等，它們都是集團體系賦能的結(jié)果?！?/p>

顯然，面對智能化下半場算力+算法的全新競賽，依托吉利集團的體系賦能，一個快速布局與進化中的“銀河科技生態(tài)”，正在成為一個強大的技術(shù)之盾，或者說，也是帶寬足夠?qū)挼囊粭l技術(shù)護城河，確保銀河產(chǎn)品家族從產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、體驗等多個維度，全面領(lǐng)先雙線的競爭對手。

處在萬物皆“卷”的2023年的延長線上，對于17.58萬元起售、志在油電通吃的吉利銀河E8，大多數(shù)人看到的恐怕依舊是一個“卷”字：卷到極致的價格、卷到極致的配置、以及卷到極致的智能與性能。

看了當(dāng)天的新車發(fā)布會之后，路由社Roadbook也一度認(rèn)為，2024年剛一開年，傳統(tǒng)B級車細分市場的產(chǎn)品區(qū)隔、價格體系的結(jié)構(gòu)性崩壞，也會從17萬元～25萬元價格帶的一團亂戰(zhàn)和近身肉搏開始。其中，吉利銀河E8的率先亮劍，和此前剛剛亮相但并未公布售價的小米SU7，或許，都會成為壓倒駱駝的最后一、兩根稻草。

“沒有任何東西可以憑空制成，一旦我們明白了這一點，就已經(jīng)走上了那條我們想要探究的道路：事情是怎樣形成的？”

正如盧克萊修在《物性論》中所揭示的演化規(guī)律，對于吉利銀河E8這款處于“吉利銀河”中高端新能源序列當(dāng)中的首款純電旗艦，也是承前啟后的關(guān)鍵產(chǎn)品，它的問世顯然也不會是一個孤立事件。譬如，它在吉利汽車集團的新能源轉(zhuǎn)型中將會扮演何種角色？對于正在撲面而來的“銀河時代”，它又揭曉了一個怎樣持續(xù)演化的方向？

顯然，相比于淺層次的價格攻勢、銷量目標(biāo)和市場重塑，現(xiàn)場接受采訪的吉利汽車高層們，更是通過他們的知行合一表達了對吉利銀河E8和“銀河時代”，一種更底層、長遠和本質(zhì)的系統(tǒng)性品牌進化觀：

“所謂的卷，不應(yīng)該只是卷價格、卷配置、卷營銷，不如多一些卷技術(shù)、卷價值、卷服務(wù)，最終卷的還是商業(yè)的本質(zhì)：誰能以更低的成本控制，做到讓用戶獲得更高的獲得感、價值感?！?/p>

這種系統(tǒng)進化觀的背后，既是對安全、質(zhì)量等造車基本規(guī)律的敬畏和尊重，也是吉利基于架構(gòu)造車的道路自信，既是“智能吉利2025”戰(zhàn)略下“一網(wǎng)三體系”的能力布局，也是對智能化下半場展開的全方位爭奪。

在采訪環(huán)節(jié)的尾聲，吉利汽車集團高級副總裁林杰表達了集團上下的共識和造車的價值觀，“吉利從來不指向別人，眼里永遠只盯著用戶。造車是一場馬拉松、攻堅戰(zhàn)，核心還是要尊重造車的基本規(guī)律，要把自身能力做好?！?br/>

換句話說，自2023年2月23日“吉利銀河新能源戰(zhàn)略”發(fā)布以來，從快速到來的銀河L7、銀河L6，再到今天的純電旗艦銀河E8的上市，在看似凌厲的產(chǎn)品、價格和性能攻勢背后，一個以造車基本規(guī)律為底色、以前瞻的智能化為成色的“銀河時代”正在加速到來，一手以“高價值”為錨，一手以“科技生態(tài)”為盾，引領(lǐng)中國新能源汽車賽道邁入第二階段。

-FIN-