當(dāng)夜幕降臨，城市的燈光閃爍，大多數(shù)人結(jié)束一天的忙碌，回到溫馨的家中。然而，對(duì)于數(shù)百萬(wàn)的網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō)，他們的“辦公室”是四條滾動(dòng)的車輪，他們?nèi)栽诔鞘械慕诸^巷尾穿梭，接送著歸家的乘客或是夜歸人。每一輛網(wǎng)約車的安全，就是守護(hù)每一個(gè)家的安全。

網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)成為城市不可或缺的一部分。除了為乘客提供方便的出行服務(wù)，這個(gè)行業(yè)還為司機(jī)提供了靈活就業(yè)的機(jī)會(huì)，為城市經(jīng)濟(jì)注入了活力。

與此同時(shí)，網(wǎng)約車行業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)。乘客的安全、司機(jī)的權(quán)益以及行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展都是不容忽視的問(wèn)題。網(wǎng)約車服務(wù)的組成早已不是簡(jiǎn)單的打車，背后由政府監(jiān)管、司機(jī)、網(wǎng)約車平臺(tái)、DP方（司機(jī)管理公司）、CP方（汽車租賃公司）、金融服務(wù)等組成，成為社會(huì)發(fā)展重要組成部分，更需要大家更多關(guān)注。

數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展為網(wǎng)約車行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇也有新的問(wèn)題和痛點(diǎn)，網(wǎng)約車行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展，也正在飛速變化，從動(dòng)態(tài)視角該如何看待在服務(wù)、安全、降本增效等領(lǐng)域，數(shù)字化如何重塑網(wǎng)約車業(yè)務(wù)體系和價(jià)值？

網(wǎng)約車行業(yè)內(nèi)卷，安全、效率問(wèn)題凸顯

從2014年各大平臺(tái)開啟網(wǎng)約車大戰(zhàn)，市場(chǎng)逐漸火爆，《網(wǎng)約車管理辦法》的頒布讓網(wǎng)約車平臺(tái)將正式納入加入合法監(jiān)管體系。國(guó)交信息股份有限公司總經(jīng)理牛文江認(rèn)為：網(wǎng)約車行業(yè)誕生七年來(lái)，轉(zhuǎn)型、升級(jí)、融合發(fā)展等熱點(diǎn)詞匯頻頻見諸報(bào)道，數(shù)字智能、主動(dòng)創(chuàng)新、積極求變已成為行業(yè)改革的主旋律。但行業(yè)依舊存在包括計(jì)價(jià)和抽成規(guī)則不夠清晰透明、價(jià)格歧視、以租貸購(gòu)、保證金無(wú)法退還等行業(yè)問(wèn)題期待解決。此外，網(wǎng)約車道路交通安全事故頻發(fā)，駕駛員因疲勞產(chǎn)生猝死的情況時(shí)有發(fā)生，部分網(wǎng)約車司機(jī)每天在線超過(guò)十四五個(gè)小時(shí)。這些問(wèn)題不僅影響了行業(yè)的健康發(fā)展，也損害了司機(jī)和乘客的利益。

牛文江所說(shuō)的問(wèn)題，都是行業(yè)的痛點(diǎn)，一方面，司機(jī)很辛苦，隨著平臺(tái)補(bǔ)貼下調(diào)，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，司機(jī)需要用更長(zhǎng)的工作時(shí)間來(lái)補(bǔ)充收入。另一方面，作為一個(gè)新興的業(yè)態(tài)，網(wǎng)約車吸引了大量的從業(yè)者加入，由于來(lái)源廣泛，人群構(gòu)成復(fù)雜，他們的信用背景、駕駛技能、服務(wù)意識(shí)等方面存在較大的差異，難以有效區(qū)分和管理。同時(shí)，司機(jī)的流動(dòng)性也導(dǎo)致了服務(wù)質(zhì)量的不穩(wěn)定，給乘客帶來(lái)了不便。

大量的租賃公司成為承載的平臺(tái)，但傳統(tǒng)的管理方式和簡(jiǎn)單的數(shù)字化管理并不能滿足目前行業(yè)的需求，不少租賃公司還是采取的原始的管理方式，甚至還使用傳統(tǒng)的電子表格管理、人工派單、人工調(diào)度等，導(dǎo)致管理成本高、效率低下，而沒(méi)有相應(yīng)的數(shù)字化能力，管理效率和精準(zhǔn)度也不足，加上很多公司目前采用租賃的方式與司機(jī)合作，車輛租金收取成為最大痛點(diǎn)之一：不少司機(jī)的租金甚至需要催收或者法律手段才能收回，這顯然不應(yīng)該出現(xiàn)在新興產(chǎn)業(yè)中。

在硬件安全管理上，網(wǎng)約車行業(yè)的車輛構(gòu)成復(fù)雜，不同品牌、型號(hào)的車輛在性能、安全等方面存在差異。各方數(shù)據(jù)不互通，導(dǎo)致行業(yè)在駕駛安全管理方面存在盲區(qū)。

顯然，網(wǎng)約車行業(yè)不僅關(guān)乎交通安全，還涉及到金融安全，同時(shí)承載著為司機(jī)創(chuàng)造更好生活的社會(huì)責(zé)任。確保司機(jī)收入的穩(wěn)定、降低事故風(fēng)險(xiǎn)，以及提高司機(jī)收入、降低保險(xiǎn)費(fèi)用，都能讓司機(jī)、平臺(tái)和租賃公司共同受益。盡管網(wǎng)約車行業(yè)在迅速發(fā)展過(guò)程中面臨著從司機(jī)管理、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)到硬件安全和金融安全等多方面的挑戰(zhàn)，但正是這些挑戰(zhàn)為行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型：網(wǎng)約車行業(yè)的必經(jīng)之路

通過(guò)數(shù)字化能力，網(wǎng)約車行業(yè)正在發(fā)生變革，行業(yè)普遍認(rèn)同的看法是通過(guò)硬件+軟件的方式，利用硬件記錄車輛數(shù)據(jù)、利用AI技術(shù)、數(shù)字鑰匙、SaaS等工具，數(shù)字化賦能可以提升管理效率和能力，但實(shí)現(xiàn)這一過(guò)程需要克服技術(shù)和數(shù)據(jù)互通等方面的難題。

12月21日，螞蟻數(shù)科安全科技品牌蟻盾聚焦行業(yè)安全管理難題，發(fā)布了網(wǎng)約車安全管理方案，創(chuàng)新性融入“駕駛風(fēng)控引擎”，并率先應(yīng)用在智行盒子定制車型海馬EX00上。駕駛風(fēng)控引擎核心由車聯(lián)網(wǎng)安全系統(tǒng)、司機(jī)安全駕駛模型及司機(jī)信用模型組成。在車載終端，蟻盾基于IIFAA（互聯(lián)網(wǎng)可信認(rèn)證聯(lián)盟）的安全規(guī)范研發(fā)安全芯片植入數(shù)字車鑰匙，防范盜車風(fēng)險(xiǎn)；針對(duì)駕駛行為，螞蟻蟻盾與智行盒子基于車身感應(yīng)、人臉識(shí)別等技術(shù)共建司機(jī)安全駕駛模型，通過(guò)識(shí)別司機(jī)駕駛狀態(tài)，對(duì)疲勞駕駛、接打電話等危險(xiǎn)駕駛行為進(jìn)行及時(shí)干預(yù)，確保司乘安全。此外，司機(jī)歷史信用也是網(wǎng)約車風(fēng)險(xiǎn)管理的重要依據(jù)。蟻盾會(huì)根據(jù)司機(jī)的駕駛能力、從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、歷史履約、經(jīng)營(yíng)能力等指標(biāo)進(jìn)行信用評(píng)定，基于螞蟻的AI能力和風(fēng)控管理經(jīng)驗(yàn)，有效規(guī)范司機(jī)和平臺(tái)行為，提升安全管理水平。

智行盒子聯(lián)合創(chuàng)始人哲春明在網(wǎng)約車行業(yè)從業(yè)多年，深知安全是網(wǎng)約車的長(zhǎng)期命題。他說(shuō)：“很多人傷人亡的事故都是由于疲勞駕駛引起的。事故率高意味著、維修成本高、保費(fèi)居高不下，保險(xiǎn)公司也因?yàn)楦哳~的賠付而賺不到錢?！?/p>

哲春明介紹：“傳統(tǒng)網(wǎng)約車司機(jī)的防疲勞系統(tǒng)，采取一刀切的方法，根據(jù)司機(jī)上線時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行強(qiáng)制休息，并沒(méi)有判斷司機(jī)實(shí)際疲勞狀態(tài)。”

因此，他們?cè)诙ㄖ凭W(wǎng)約車上安裝了300+車身數(shù)據(jù)點(diǎn)位，毫秒級(jí)記錄剎車角度、轉(zhuǎn)向燈開啟時(shí)間、司機(jī)神態(tài)等整車數(shù)據(jù)，為司機(jī)安全駕駛模型提供全面的數(shù)據(jù)支撐。通過(guò)智能提醒司機(jī)安全駕駛，規(guī)范司機(jī)駕駛行為習(xí)慣。事前降風(fēng)險(xiǎn)、事中降責(zé)任、事后降賠付。成本少了，收入自然多了。

在車輛管理方面，“智能車管”服務(wù)商浙江如通新能源發(fā)展有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人林燕談到，某大型汽車集團(tuán)的租車業(yè)務(wù)中，一年實(shí)體鑰匙丟失率高達(dá)30%，造成了約400-500萬(wàn)的損失。他們?cè)跀?shù)字化系統(tǒng)中使用了蟻盾的數(shù)字鑰匙功能之后，司機(jī)交班不需要見面，接班司機(jī)通過(guò)數(shù)字鑰匙就能完成交接，解決了鑰匙管理難，鑰匙容易丟的難題。

此外，林燕提到網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)有“閑時(shí)”，比如過(guò)年時(shí)候，司機(jī)回老家不開了。而閑置時(shí)期，租金和停車費(fèi)都是成本。但春節(jié)假期又是“短租”的旺季，很多人想租一臺(tái)車回家?！拔覀?cè)谂c支付寶合作，對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行混合經(jīng)營(yíng)，更好地解決司機(jī)用車成本問(wèn)題，讓車輛的使用率更高?！边@時(shí)候，數(shù)字鑰匙作用很大，可以支持遠(yuǎn)程授權(quán)，方便自助取車?！案旧衔覀兪窍Ｍo司機(jī)把用車成本降下來(lái)，也讓資產(chǎn)方的管理降本增效?！绷盅啾硎尽?/p>

網(wǎng)約車市場(chǎng)從2010年開始探索，經(jīng)歷了補(bǔ)貼大戰(zhàn)、合并汰換、大廠入局，已經(jīng)進(jìn)入充分競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，高速發(fā)展的紅利期已過(guò)，在網(wǎng)約車市場(chǎng)的激烈角逐中，成本和效率已經(jīng)成為“能否盈利”的關(guān)鍵因素。數(shù)字化、信息化和智能化已然是網(wǎng)約車行業(yè)的必經(jīng)之路。

數(shù)字化升級(jí)與風(fēng)控的深度融合

汽車租賃行業(yè)面臨的一些問(wèn)題，比如準(zhǔn)入門檻不斷提高、融資難、租金回款難看上去是管理問(wèn)題，究其本質(zhì)其實(shí)是風(fēng)控問(wèn)題?！帮L(fēng)控的本質(zhì)是信任問(wèn)題，而不信任背后，是因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱”。螞蟻蟻盾總經(jīng)理廖群偉在大數(shù)據(jù)和風(fēng)控領(lǐng)域有著近20年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，他說(shuō)：“以往，金融、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)需要數(shù)字風(fēng)控經(jīng)驗(yàn)，但隨著產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)數(shù)字化的風(fēng)控也成為很多傳統(tǒng)行業(yè)的剛需。建立安全可信的數(shù)據(jù)流通方式，并用AI挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值是我們擅長(zhǎng)的?！?/p>

杭州車?yán)遄又悄芸萍加邢薰究偨?jīng)理來(lái)曉俊同樣感受到了這個(gè)行業(yè)從業(yè)者和運(yùn)營(yíng)公司之間不信任帶來(lái)的協(xié)作困擾，他表示，傳統(tǒng)的管理機(jī)制之下，效率低，加之司機(jī)收入下降，傳統(tǒng)的資金收繳模式非常被動(dòng)。以杭州出租車司機(jī)為例，一家租賃公司300臺(tái)出租車，30%的租金需要靠催收?qǐng)F(tuán)隊(duì)去催。一個(gè)車管家管理極限是50臺(tái)車，一家出租車公司最小規(guī)模的管理團(tuán)隊(duì)將近10人。對(duì)于司機(jī)而言，入行要先交1萬(wàn)押金和4500元一個(gè)月的租金，錢還沒(méi)賺到，就先付出了很高的成本。

于是，他們研發(fā)了一套網(wǎng)約車數(shù)字化管理解決方案，包含車務(wù)管理、司務(wù)管理、合同管理、監(jiān)控管理、財(cái)務(wù)管理、數(shù)據(jù)看板等能力，并集成了螞蟻蟻盾提供的數(shù)字鑰匙、司機(jī)信用模型能力、資金代扣等功能。擔(dān)心車輛被盜，租賃公司可以通過(guò)遠(yuǎn)程控車，防止車輛被盜，保障資產(chǎn)安全；接入了信用模型之后，信用好的司機(jī)，押金可以少交甚至不交，這解決了司機(jī)因?yàn)檠航鸶撸瑝毫Υ蟮碾y題，降低了司機(jī)招募的門檻；司機(jī)的車費(fèi)收入進(jìn)入到指定記賬本，平臺(tái)擁有一定管理權(quán)限，可以直接按照約定劃轉(zhuǎn)相應(yīng)費(fèi)用和租金，但約定之外的會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)入司機(jī)賬戶，自此復(fù)雜的資金清算業(yè)務(wù)，在線上就可以解決，并且保證了司機(jī)和租賃公司雙方的利益，即對(duì)司機(jī)有約束，也讓租賃公司放心。車管再也無(wú)需人工催收，管理效率大大提升。

通過(guò)這套機(jī)制，傳統(tǒng)的年租制可以被打破，實(shí)現(xiàn)月租制化解到天、周、旬、月，給司機(jī)非常多的合作模式。來(lái)曉俊介紹，一系列數(shù)字化管理手段之后，管理人員可以更加輕松管理更多的車輛，管理成本可以下降50%，司機(jī)招募效率提升50%，租金收繳率100%，其他賴賬率也減少了90%。

通過(guò)積累，形成基于網(wǎng)約車司機(jī)的平臺(tái)生態(tài)，基于數(shù)據(jù)+AI判斷司機(jī)的基本資質(zhì)、履歷、從業(yè)經(jīng)歷、信用履約的情況，租賃平臺(tái)很容易找到合適的司機(jī)。針對(duì)駕駛習(xí)慣特別好、違約特別少的司機(jī)，可能會(huì)提供更便宜、更經(jīng)濟(jì)的保險(xiǎn)服務(wù)。

這些數(shù)字化手段不僅降低了風(fēng)險(xiǎn)，提升了運(yùn)營(yíng)效率，也為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展注入了新的動(dòng)力。融資機(jī)構(gòu)可以通過(guò)數(shù)字化系統(tǒng)獲知企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況、履約情況、預(yù)期穩(wěn)定收入，可以解決網(wǎng)約車公司融資困境。數(shù)字化與風(fēng)控的深度融合，提升了運(yùn)營(yíng)效率，出租率以及租賃公司的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)安全和融資能力。

廖群偉認(rèn)為，這里的關(guān)鍵是要用技術(shù)構(gòu)建了人、車、平臺(tái)三位一體的安全管理體系，可以打破了多方之間的信息壁壘，讓網(wǎng)約車管理以數(shù)賦智、以智降險(xiǎn)。蟻盾過(guò)去多年在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)中積累的數(shù)據(jù)洞察能力和安全風(fēng)控經(jīng)驗(yàn)，可以有效揭示和阻斷安全風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)各方的利益。

通過(guò)數(shù)字化升級(jí)，網(wǎng)約車行業(yè)不僅可以提高安全性和風(fēng)控水平，還有望衍生出更多商業(yè)服務(wù)，如餐飲、維修等。在未來(lái)，網(wǎng)約車的發(fā)展要更有效率，司機(jī)的數(shù)字化端服務(wù)協(xié)同，還可以幫助司機(jī)進(jìn)行匹配比如：通過(guò)智能測(cè)算，幫助司機(jī)預(yù)測(cè)附近充電樁的排隊(duì)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)充電樁與運(yùn)營(yíng)車輛的全城最優(yōu)匹配，節(jié)約了司機(jī)的時(shí)間。

通過(guò)本地商圈服務(wù)，拓展線下餐飲行業(yè)閑置營(yíng)業(yè)時(shí)間，用更低的折扣吸引餐飲商家解決司機(jī)吃飯問(wèn)題。此外，也會(huì)延展出包括車內(nèi)空間商品銷售、娛樂(lè)收費(fèi)、服務(wù)收費(fèi)等多維度創(chuàng)新收入方式。

從司機(jī)的精細(xì)化管理到乘客的個(gè)性化服務(wù)，從車輛的安全管理到金融風(fēng)險(xiǎn)的有效控制，數(shù)字化技術(shù)正在全方位地推動(dòng)網(wǎng)約車行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。這是一個(gè)復(fù)雜而多維的過(guò)程，取決于網(wǎng)約車硬件產(chǎn)品變化升級(jí)，更需要依靠數(shù)字化技術(shù)打通網(wǎng)約車生態(tài)的各個(gè)環(huán)節(jié)，成為網(wǎng)約車共生且不可缺少的部分，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的風(fēng)控和管理，提供更精細(xì)化、個(gè)性化的服務(wù)，推動(dòng)行業(yè)的價(jià)值正向傳導(dǎo)，提升整體效率，從而變革整個(gè)網(wǎng)約車生態(tài)。