文| 張丹、夏雪、趙晗

設計| 星船知造

正文共計：7629字

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各位好！12月下旬星船半月報，同樣從產業(yè)向略作延展——

1，中央經濟工作會議：定調2024

2，半導體（海外）：越南會否成為新根據(jù)地

3，半導體（國內）：智駕芯片的寒冬

4，動力電池：寧王股價腰斬

5，動力電池：汽車后的下一個重要應用領域

6，智慧助老：上海等地進入深度老齡化

7，6G：中國6G核心方案公布

8，光伏（國內）：建筑企業(yè)布局BIPV

9，光伏（出海）：這個中國光伏出口大國，1月1日起征收12%進口關稅

中央經濟工作會議定調2024

中央經濟工作會議于12月11-12日在北京舉行，涉及制造業(yè)相關，星船知造整理部分如下：

●將“以科技創(chuàng)新引領現(xiàn)代化產業(yè)體系建設”放在首位

中央經濟工作會議23年的“1號工作”是“著力擴大國內需求”。

而此次24年的“1號任務”是“以科技創(chuàng)新引領現(xiàn)代化產業(yè)體系建設”。

作為國家會傾注最多的資源，開放最多的行政管制的1號任務，該項任務的確立意味著明年的工作將更多關注科技創(chuàng)新產業(yè)。

根據(jù)新華每日電訊報道，工業(yè)和信息化部科技司司長謝少鋒認為，這釋放了以科技創(chuàng)新推動產業(yè)創(chuàng)新、以產業(yè)升級構筑競爭優(yōu)勢的信號。

●強調“大力推進新型工業(yè)化”

會議原文：要積極主動適應和引領新一輪科技革命和產業(yè)變革，大力發(fā)展數(shù)字經濟，加快發(fā)展人工智能，打造生物制造、商業(yè)航天、低空經濟等若干戰(zhàn)略性新興產業(yè)，開辟量子、腦科學等未來產業(yè)新賽道，鼓勵綠色低碳產業(yè)發(fā)展。要運用數(shù)智技術、綠色技術等先進適用技術為傳統(tǒng)產業(yè)注入新動能，加快實現(xiàn)轉型升級。加強應用基礎研究和前沿研究，強化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位。鼓勵發(fā)展創(chuàng)業(yè)投資、股權投資。

彰顯出我國積極擁抱新興產業(yè)和先進生產力的決心。

與此同時，“鼓勵發(fā)展創(chuàng)業(yè)投資、股權投資”釋放出我們吸引國內外資本促進創(chuàng)新的開放信號。

●發(fā)展新質生產力

會議原文：提出要以科技創(chuàng)新推動產業(yè)創(chuàng)新，特別是以顛覆性技術和前沿技術催生新產業(yè)、新模式、新動能，發(fā)展新質生產力。實施制造業(yè)重點產業(yè)鏈高質量發(fā)展行動，加強質量支撐和標準引領，提升產業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平。

這次持續(xù)多年的“卡脖子”問題，未再提及，而是更強調“新產業(yè)、新模式、新動能，發(fā)展新質生產力”。

●推進“新三樣”行業(yè)實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰

中央財辦關于此次會議解讀中提到：備受關注的鋰電池、光伏、新能源汽車等“新三樣”行業(yè)近年來發(fā)展比較快，在國際市場上也具有較強競爭力。要大力支持企業(yè)深度拓展國內、國際市場，推動優(yōu)化行業(yè)技術標準，營造良好競爭環(huán)境，實現(xiàn)符合市場規(guī)律的優(yōu)勝劣汰。

一方面肯定了“新三樣”行業(yè)前期的積累下的國際競爭力，一方面的優(yōu)勝劣汰也說明我國的鋰電池、光伏、新能源汽車行業(yè)已經走過了扶持保護期，進入到了更進一步的成長競爭階段。

source：pixabay

總體對比來看，23年工作表述中是：加快新能源、人工智能、生物制造、綠色低碳、量子計算等前沿技術研發(fā)和應用推廣。

24年則是：要大力推進新型工業(yè)化，發(fā)展數(shù)字經濟，加快推動人工智能發(fā)展。打造生物制造、商業(yè)航天、低空經濟等若干戰(zhàn)略性新興產業(yè)，開辟量子、生命科學等未來產業(yè)新賽道，廣泛應用數(shù)智技術、綠色技術。

經濟工作會議中對現(xiàn)代化產業(yè)體系和新質生產力的強調彰顯出我國科技創(chuàng)新引領發(fā)展的決心，也對制造業(yè)提出了更高要求。

半導體：英偉達和越南半導體產業(yè)

彭博社消息，當?shù)貢r間12月11日，英偉達CEO黃仁勛同越南相關科技公司及政府討論了半導體領域的合作協(xié)議，前者表示未來將投資2.5億美元，用于建設在越南的芯片中心。

作為一個重工基礎薄弱，但人口紅利頗大的國家，越南半導體產業(yè)在黃仁勛到訪越南前已有相當積累，《星船知造》大致梳理見下圖

根據(jù)美國人口普查局（US Census）數(shù)據(jù)，越南出口到美國市場的芯片收入，從2022年2月的3.22億美元增長到2023年初的5.63億美元，占據(jù)了美國當?shù)厥袌?1.6%的份額.

越南已成為美國第三大芯片進口國家/地區(qū)，僅次于馬來西亞和中國臺灣。

當然越南半導體產業(yè)的短板也很明顯。

除主要停滯在封裝環(huán)節(jié)，除自主設計能力差、復合人才缺乏之外，越南薄弱的產業(yè)鏈協(xié)同使得其并不具備芯片產業(yè)上游晶圓代工的條件。

如材料方面，晶圓生產除了核心的單晶硅材料，還需要各種貴重金屬、特種氣體在內的幾百種輔助材料，和我國不同，越南幾乎沒有這方面產業(yè)鏈。

能源方面，越南電力目前以火電為主，能源高度依賴煤炭。今年夏季多地出現(xiàn)“電荒”， 包括富士康、立訊精密、三星電子等在越南北部的工廠都受到了當?shù)仉娏?strong>輪流停電的請求。

但越南豐富的硅砂資源和全球第二大稀土資源國的地位、大力的政策優(yōu)惠、金融支持等仍然為其半導體產業(yè)發(fā)展提供著動力。

回到黃仁勛此次的越南之行，作為一家Fabless廠商（無晶圓廠），由于英偉達不涉及晶圓代工和封裝測試等環(huán)節(jié)，不少分析認為其落地越南的“芯片中心”，將只從事研發(fā)類工作。

智駕芯片：當資本失去信心，而技術還沒創(chuàng)新……

復睿微電子近日深陷的“欠薪、解散危機”的傳聞最早在12月初從脈脈流出。引發(fā)市場和媒體關注。

作為專注于汽車智能座艙和自動駕駛芯片研發(fā)的公司，復睿微電子最早由復星集團出資設立，并于今年3月份完成了由合肥產投、合肥高投聯(lián)合領投，科創(chuàng)板上市公司芯原股份跟投的數(shù)億元人民幣超高規(guī)模Pre-A輪戰(zhàn)略融資。

有業(yè)內人士認為復睿微困境和壓力或主要來自融資后大規(guī)模擴張導致的資金鏈斷裂。現(xiàn)階段，智能駕駛芯片企業(yè)由于研發(fā)、生產、銷售等環(huán)節(jié)都需要大量資金投入，各環(huán)節(jié)周期也較長，導致相當多公司資金周轉較慢。市場需求的不穩(wěn)定和高技術門檻，也為企業(yè)的發(fā)展增加了不確定性。

當資本失去信心，而技術創(chuàng)新遲遲沒有突破，產業(yè)寒冬就會提早來臨。

我國芯片企業(yè)呈現(xiàn)出“散”而“微”的特征：

根據(jù)中國半導體行業(yè)協(xié)會集成電路設計分會理事長魏少軍在ICCAD 2023上分享的數(shù)據(jù)，今年國內共3243家芯片設計企業(yè)，其中1910家企業(yè)的銷售收入小于1000萬元，即55%的中國芯片設計公司收入不足1000萬元。

今年已經有多家知名芯片相關公司解散、裁員、虧損，包括：

OPPO終止哲庫業(yè)務：OPPO旗下的芯片設計公司哲庫科技（ZEKU）于2023年5月12日宣布解散。

摩星半導體解散：TCL控股的全資芯片子公司摩星半導體于11月22日突然宣布解散。

阿里達摩院自動駕駛業(yè)務調整：阿里達摩院自動駕駛實驗室年中約三分之一員工轉入菜鳥驛站。

寒武紀（688256.SH）第三季度財報：公司實現(xiàn)營業(yè)收入3134.28萬元，同比下降66.15%；歸屬于上市公司股東的凈虧損2.63億元，去年同期為虧損3.22億元。

2023年1-9月，寒武紀營收1.46億元，同比減少44.84%；歸母凈虧損8.08億元。

今年4月，寒武紀被曝出裁員消息。據(jù)《時代周報》報道，今年7月，寒武紀大幅裁員。

回到智駕芯片，星船知造通過企查查查詢，從2022年3月至今，智能駕駛芯片企業(yè)有42家企業(yè)注銷/吊銷，占智能駕駛芯片企業(yè)的11.2%。注銷/吊銷多以注冊資本500萬-1000萬的小微企業(yè)為主。

挑戰(zhàn)同樣來自于今年外部融資環(huán)境的變化——

全球經濟增長放緩，投資者的風險偏好降低，導致自動駕駛領域的融資難度增加，融資規(guī)模和數(shù)量略有下降。

2023年上半年，國內外無人駕駛領域公開近90起重要投融資，披露的融資總額近135億元人民幣（包括IPO募資）。2022年上半年，該領域的重要融資事件數(shù)量為129起，融資金額約546億元人民幣，同比分別下降了30%和75%。

尤其是仍處于研發(fā)階段，尚未盈利的創(chuàng)業(yè)公司，更難以獲得資本支持。

面對產業(yè)困境，智駕芯片企業(yè)開始更多尋求自我造血。

一種是降本。在自動駕駛整體解決方案上，大疆推出的低成本自動駕駛解決方案價格降低到5000元左右，可在10萬元左右的車型上應用。小鵬汽車定下從2023年到2024年將實現(xiàn)自動駕駛超50%的成本下降的目標。

此外開放平臺及增值服務成為一些企業(yè)創(chuàng)收的選擇。

自動駕駛仍是行業(yè)不變的終局方向，但明確進入了殘酷的廝殺階段。

所有入局者都在尋找基于自身能力邊界的技術、創(chuàng)新、資金、市場之間的平衡博弈，努力讓自己活得更久一點。

動力電池：寧德時代股價腰斬

截至2023年12月21日收盤，寧德時代當日收盤報價154.39元。而在2021年的第四季度，這個數(shù)字一度達到692元的高位。2023年上半年，寧德時代的市占率為43.4%，較2021年上半年下滑5.7個百分點。

根據(jù)寧德時代三季報，2023年前三季度，寧德時代的營業(yè)收入2946.8億元，同比增長40.1%；歸母凈利潤311.5億元，同比增長77.1%。雖然仍然保持了較高的增長水平，但已經遠低于前兩年的同期增長率。同時，寧德時代的毛利率也從2016年的43.7%降至2022年的20.25%。

寧德時代的核心業(yè)務動力電池遭遇了市場需求放緩和上游原材料價格波動等導致的成本的上升。

此外，動力電池供應商之間的競爭日趨激烈，車企現(xiàn)在也開始自研電池。

12月14日，極氪發(fā)布了自研自產的800V磷酸鐵鋰超快充電池“金磚電池”。除了特斯拉、比亞迪、蔚來等外，威馬、天合、華能等中小型整車企業(yè)也涌入電池市場。

另一方面，全球化布局的寧德時代海外拓展正面臨比以往更復雜的地緣政治和經貿環(huán)境考驗——

12月18日寧德時代股價新低的刺激點之一或源于盤中的一則消息：

德國由于預算缺口，原定期限2024年底的電動車補貼于18日提前結束。同在歐陸的法國此前也將中國汽車制造商排除在補貼范圍外，以支持本土產業(yè)鏈。

今年8月歐盟發(fā)布的《新電池法》，被認為是動力電池發(fā)展史上最嚴苛的碳管理政策，其中重點提出了對廢舊電池回收率、再生材料使用率、碳足跡、電池護照等多方面要求。

歐洲市場在寧德時代的出海戰(zhàn)略布局中有著舉足輕重的地位——寧德時代在23年1-5月的歐洲動力電池市場占有率34.5%，同比提升9.3%；歐洲市場占有率36.8%，連續(xù)兩月排名第一。

雪上加霜的是，美國近日發(fā)布了《通脹削減法案》的“外國敏感實體指南”，對中國參與美國新能源汽車項目的企業(yè)提出了更嚴格的審查和限制——寧德時代與美國福特合作在美國建設電池廠的計劃現(xiàn)在又增添了一份不確定性。

多延展閱讀——《星船知造》歐洲《新電池法》

動力電池：電船將成為下一個重要應用領域

12月5日至8日，寧德時代多款船用電池系統(tǒng)及船舶動力系統(tǒng)解決方案發(fā)布：

零碳充換電綜合補能解決方案——由高壓大功率充電系統(tǒng)、箱式電源、云平臺三大產品構成。當處于船電分離模式時，箱式電源標準化、智能化和共享化應用將實現(xiàn)，電動船舶可實現(xiàn)快速補電。

新能源船舶全生命周期協(xié)同運營云平臺——電動船舶行業(yè)首個云生態(tài)平臺。云平臺通過數(shù)據(jù)分析功能，收集和處理船舶運營過程中的各種數(shù)據(jù)，包括船舶動力系統(tǒng)、能源消耗、運營成本等相關信息。

同時新能源船舶云平臺具備能源管理功能，通過對船舶的能源消耗進行監(jiān)控和管理。提供相應的能源管理策略和建議。

同時，12月5日，寧德時代旗下全資子公司時代電船與法國船級社簽署備忘錄，旨在加強雙方在船用電池及相關領域的合作與發(fā)展。

包括電動船舶在內的各個領域，加碼國際化、加深國際化程度已成為大勢所趨。

據(jù)EVtank預計的數(shù)據(jù)，2026年中國電動船舶市場規(guī)模將達到367.5億元。電船也將成為動力電池的下一個重要應用領域。

智慧助老：上海步入重度老齡化階

上海市衛(wèi)健委日前披露，截至2022年底，全上海60歲及以上戶籍老年人553.66萬人，占戶籍總人口的36.8%。

也就是，100人中有36位老人。上海正步入重度老齡化階段，且老齡化程度還在持續(xù)加深。

星船知造綜合世界銀行數(shù)據(jù)和第一財經等媒體相關報道，全球嚴重老齡化國家和地區(qū)相關部分數(shù)據(jù)如下：

中國：據(jù)第七次全國人口普查數(shù)據(jù)，有13個城市的65歲及以上人口占比超過了全國平均水平的13.5%，其中有11個城市進入到深度老齡化社會，包括大連、沈陽、天津、南通、重慶、上海等。

日本：作為全球老齡化最嚴重國家之一，其首都東京老齡化問題最明顯，2022年日本老齡人口占比達29.92%。

歐洲：芬蘭、德國、法國、丹麥等國家分別于2015、2008、2018和2020年進入重度老齡化階段，截至2022年，65歲以上人口已超過20%。

北美洲：美國東北部和西部沿海地區(qū)老齡化較為嚴重。美國、加拿大2022年65歲及以上人口占比分別為17.13%和19.03%。

為積極應對人口老齡化問題，近年來，我國各地均不同程度上在智慧養(yǎng)老、智慧助老方面加大投入力度。

北京：打破老年人“數(shù)字鴻溝”。包括推動建設居家養(yǎng)老智能化服務應用、打造智慧養(yǎng)老試點示范區(qū)、組織智慧養(yǎng)老建設試點“揭榜掛帥”等。創(chuàng)新居家養(yǎng)老服務模式試點經驗也將向中心城區(qū)推廣。

上海：今年，上海市金山區(qū)通過“智能硬件+智慧平臺”協(xié)同發(fā)力，實現(xiàn)養(yǎng)老服務全面提升。在金山區(qū)社會福利院，每位住養(yǎng)老人的床位上都安裝了芯片，護理員用手機一掃，讓該老人的護理需求就一目了然，記錄老人血壓等數(shù)據(jù)的紙筆，已被移動智能終端設備取代，測量數(shù)據(jù)統(tǒng)一傳輸采集到系統(tǒng)。

大連：大連市探索實施家庭養(yǎng)老床位建設和居家養(yǎng)老服務提升試點行動，建立“組網+建床+智能監(jiān)測+上門服務+全程監(jiān)管+普惠補貼”的“六位一體”居家養(yǎng)老服務模式。以智能監(jiān)測為例，通過在居家環(huán)境中安裝緊急呼救設備和智能手環(huán)等電子設備，實現(xiàn)老年人居家環(huán)境的智能化。

助力智慧養(yǎng)老投入巨大，中國移動、中國電信等運營商分別推出了一系列產品和服務：

中國移動：推出5G視頻客服，為客戶提供敏感業(yè)務遠程辦理、自助排障、遠程業(yè)務指導、可視化賬單等多項遠程服務，讓足不出戶的老年人辦理業(yè)務更方便。

中國電信：中國電信推出的智能手環(huán)能實時監(jiān)測老人的健康數(shù)據(jù)，如心跳、血壓等，并將數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網卡上傳至智慧養(yǎng)老綜合服務平臺，讓工作人員24小時實時監(jiān)控老人健康數(shù)據(jù)。

6G：萬物智聯(lián)

12月5日我國6G推進組首次發(fā)布了《6G網絡架構展望》和《6G無線系統(tǒng)設計原則和典型特征》等技術方案。6G時代，萬物互聯(lián)將走向萬物智聯(lián)。

《6G網絡架構展望》指出：6G網絡融合了無線通信、光通信和量子通信等技術，采用更多的天線和更高頻段的頻譜，支持更智能的網絡管理和資源分配，從而滿足多樣化的數(shù)據(jù)需求和應用場景。

《6G無線系統(tǒng)設計原則和典型特征》白皮書指出：作為連接和超越連接能力的服務基礎，6G網絡的無線系統(tǒng)需具備超越通信邊界的性能、智能多樣靈活的無線功能，并能夠支撐新的應用生態(tài)和發(fā)展需求。因此，6G無線系統(tǒng)將根據(jù)按需適配、智慧原生、融合一體化、數(shù)據(jù)原生、綠色低碳、內生可信、聯(lián)合優(yōu)化等原則進行設計。

我國6G推進組負責人王志勤此前表示，6G的商用時間基本在2030年左右，它的標準化制定時間會在2025年。

6G衛(wèi)星通信架構由天基平臺、空基平臺和地面平臺構成，可實現(xiàn)5G無法觸及的陸地、海洋、天空全域覆蓋，構成一個地面無線與衛(wèi)星通信融合集成的全連接世界。

其主戰(zhàn)場在太空，與此前1G-5G的技術升級體系不同，6G通信將脫離單純依賴地面基站接入的桎梏，實現(xiàn)地面、衛(wèi)星和機載網絡的無縫銜接，實現(xiàn)通信領域真正的全球一體化。

中國雖在5G領域局部領先，但在商業(yè)場景應用開拓等領域目前并沒有與美國等發(fā)達國家拉開太大差距。

6G到2030年實現(xiàn)商用，在此之前，推進5G網絡持續(xù)優(yōu)化，持續(xù)改善5G信號覆蓋和5G用戶體驗。

更多延展閱讀——《星船知造》從5G向6G邁進：芯片背后的持久戰(zhàn)

光伏（國內）：建筑企業(yè)加速布局BIPV

12月12日光伏逆變器企業(yè)固德威發(fā)布應用于建筑立面的天璣系列光電外遮陽系統(tǒng)，正式宣告進軍立面建筑光伏領域（BIPV）。

BIPV（Building Integrated PV，PV即Photovoltaic），光伏建筑一體化。一般有兩種理解：

●安裝在所有建筑物上的光伏發(fā)電系統(tǒng)（廣義）

●與建筑物同時設計、同時施工、同時安裝并與建筑物完美結合的光伏發(fā)電系統(tǒng)（狹義）

從產業(yè)鏈來看——

●BIPV產業(yè)上游為硅料、光伏玻璃、薄膜等。

●中游為 BIPV 系統(tǒng)集成商，主要產品為光伏屋頂、光伏幕墻、太陽能電池和其它儲能設備。

該環(huán)節(jié)的質量和效率直接影響到BIPV產品的使用效果和壽命。

●下游應用場景主要為建筑業(yè)，包括工業(yè)建筑、居民住宅、地標建筑和部分減排的國家級建筑等。

基于下游用戶較高的個性化定制需求和性能要求，產業(yè)上下游融合度高。見下圖

不完全統(tǒng)計，2023年BIPV領域億元級投融資有：

2023年1月6日晚間，龍元建設集團發(fā)布公告：與天合光能簽署投資協(xié)議，雙方確認并同意以龍元明筑作為雙方在光伏建筑一體化業(yè)務領域的核心合作平臺，共同投資龍元明筑開展業(yè)務?？傇鲑Y金額約人民幣14.5億元。

2023年11月15日，陜西省興平市與臺灣(咸陽)玻璃有限公司簽訂光伏建筑一體化產業(yè)項目協(xié)議。項目總投資1.2億元人民幣，由臺玻(咸陽)玻璃有限公司投資建設，主要利用臺玻興平園區(qū)建筑屋面搭建光伏組件，建成屋頂光伏電站。

2023年以來建筑企業(yè)布局BIPV領域的勢頭明顯——

維業(yè)股份(300621.SZ)、江河集團(601886.SH)、森特股份(603098.SH)等建筑企業(yè)均在2023年加大對BIPV的投入。

今年6月，江河集團湖北浠水BIPV光伏組件柔性生產基地投產，成為了國內企業(yè)首次面向城鎮(zhèn)建筑提供定制化光伏組件。今年8月，該公司正式向全球推出異型光伏組件新產品+新技術。

前三季度，江河集團累計承接BIPV項目12.5億元(去年全年BIPV訂單僅為8.5億元)；

今年9月，金屬圍護系統(tǒng)企業(yè)森特股份與BC電池的光伏龍頭隆基綠能(601012.SH)聯(lián)手，發(fā)布了全球首款搭載BC類電池的BIPV產品隆頂4.0。

精工鋼構公告顯示，前三季度，公司積極開拓分布式光伏BIPV等新能源增值業(yè)務，累計簽約1.0億元，單季度看，7-9月新簽0.69億元、環(huán)比增長110%。

光伏（出海）

據(jù)外電報道，巴西政府本月批準了將光伏組件和風力渦輪機進口關稅提高12%的措施，稱此舉將促進當?shù)乜稍偕茉丛O備的生產。該措施將于2024年1月1日起正式生效。

巴西的絕大部分光伏組件都是從我國進口的。

2023年1-10月，我國光伏組件出口前十國為：荷蘭、巴西、西班牙、印度、澳大利亞、沙特阿拉伯、巴基斯坦、日本、比利時、德國。巴西位列第二，出口光伏組件31.64億美元。見下圖

巴西此次取消了對光伏組件進口稅收補貼，一方面巴西本國也開始生產相關產品，鼓勵本地制造業(yè)發(fā)展。

但另一方面，雖然巴西對中國光伏組件增加了進口關稅，但考慮到中國光伏組件的全產業(yè)鏈優(yōu)勢，即便增加關稅，在價格方面依然比巴西本土光伏產品更有優(yōu)勢。

中國光伏產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產能產量占全球比重均達80%以上，占據(jù)全球主導地位。

從光伏產業(yè)鏈上游的晶硅原料環(huán)節(jié)來看，我國多晶硅產能和產量已連續(xù)12年位居全球首位。2022年，我國多晶硅產能為116.6萬噸，在全球占87.0%；產量達到85.7萬噸，全球占比85.6%，同比增長69.4%，增長空間極大。

我國光伏組件全產業(yè)鏈優(yōu)勢也體現(xiàn)在技術研發(fā)活躍、產業(yè)鏈完整齊備、端到端自主可控，以及在全球市場中的影響力。中國已成為全球“光伏+儲能”產業(yè)鏈中最主要的供給國。

由于巴西本土并無光伏產業(yè)鏈中上游的硅片電池等產能，依然需要從中國進口?，F(xiàn)階段看巴西這一政策對我國光伏產業(yè)的影響較小。

但我國光伏企業(yè)國內內卷嚴重，產能過剩、產能閑置是所有人心中的痛。今年年中就已有頭部企業(yè)下調了5GW—10GW的出貨目標。

中國企業(yè)終究還是要齊心協(xié)力一起走出去。

參考資料：

[1]越南躋身對美國出口半導體芯片亞洲前四國名單駐胡志明市總領事館經濟商務處

[2]復睿微事件追蹤：正進行人員優(yōu)化、深圳辦公室到期未續(xù)租｜調查 科創(chuàng)板日報

[3]這場展會，“寧王”首次亮相上海證券報

[4]總投資額14.50億！龍元攜手天合光能共建綠色建筑生態(tài)體系上海市浙江商會

[5]投資1.2億！興平成功簽約光伏建筑一體化產業(yè)項目公眾號“興平融媒”

[6]我國光伏產業(yè)如何繼續(xù)保持領先優(yōu)勢中國國際工程咨詢有限公司官網

本文基于訪談及公開資料寫作，不構成任何投資建議

本文為星船知造原創(chuàng)內容

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