怪事年年有，今年特別多。

北京一場大雪，竟然“滑倒”了地鐵，事后的眾生相，更是折射出一幕令人五味雜陳、心生憂慮的當下現(xiàn)狀。

12月12日22時，北京市氣象臺升級發(fā)布暴雪橙色預(yù)警信號。

根據(jù)該市應(yīng)急局發(fā)布的一系列預(yù)警響應(yīng)措施，市教委決定自12月13日開始，在全市所有中小學、幼兒園、中等職業(yè)學校范圍采取臨時居家學習措施，范具體到校復(fù)課時間待統(tǒng)一部署后另行通知。

上學的必須居家，上班的可就沒有這種待遇，應(yīng)急局的預(yù)警措施里只是“倡導(dǎo)企事業(yè)單位員工錯峰上下班、彈性辦公。”

在神州大地，凡事只要不強制，而是倡導(dǎo)、建議、希望…等等，基本就可以忽略、無視。

因此到12月14日傍晚7點下班晚高峰時分，從西土城開往昌平的地鐵上，車廂里依然擠滿了在寒風中夜歸的打工人。

這條地鐵線一共19站，其中起、始兩段均在地下運行，中間有6站為地面高架行駛。

西土城往昌平方向的列車，從西二旗站開始進入“高架三層側(cè)式”模式。

當時地面雖然可以看到有積雪，但并非多么厚實，當天氣溫也是前后幾天里較高的一日。

與天氣比起來，更影響心情的似乎是昏黃的街燈映照下，略顯慘淡的京郊風景。

就在這樣一個沉悶寡歡的傍晚，至18時57分許，正行駛在西二旗與生命科學園兩站之間的一輛地鐵，突然遭巨震后有車廂出現(xiàn)斷裂。

根據(jù)事后的調(diào)查，這是一次三車連撞引發(fā)的脫軌事故，涉事地鐵分別為前車059號、中車024號與后車032號。

簡單總結(jié)為：“因天氣原因，前車059打滑，中車024停車等候，后車032正常發(fā)車運行，因雨雪天氣制動剎車不及，追尾024車�！�

更詳細的描述是：“昌平線059車在生命科學園上行站臺外方因降雪打滑，信號系統(tǒng)發(fā)生模式降級，受059車影響，后續(xù)024車在SQ4信號機前正常停車等待。

此時032車在ATP防護下以人工駕駛模式從西二旗上行站臺發(fā)車，當速度為92km/h時觸發(fā)了緊急制動，由于降雪導(dǎo)致軌道粘著系數(shù)下降，列車制動距離變長，致使032車與024車相撞，進而導(dǎo)致024被撞后受損�！�

形象比喻就是：一點兒積雪滑倒了地鐵。

滑倒地鐵本就罕見、令人不可思議，后續(xù)的處置更是讓人目睹失序，與常說的“高效、快速、有序”想去還是有相當距離。

事發(fā)時間傍晚在7點左右，一個半小時后，北京交通委通報稱“已發(fā)現(xiàn)30余人受傷”，這與事后調(diào)查公布的“515人送醫(yī)院檢查”可謂天地之別。

也就是說，這一個半小時期間，有關(guān)部門對現(xiàn)場傷情狀況基本毫無掌握。

又過了一個小時，到晚間10點半左右，北京交通委又發(fā)布稱“現(xiàn)場已經(jīng)疏散完畢，所有傷員已送往醫(yī)院治療�！�

后來的調(diào)查通報將這個時間修正為：“14日23時許，人員轉(zhuǎn)運完畢。”

從7點發(fā)生事故，有關(guān)部門用了4個小時，才讓“現(xiàn)場處置工作基本結(jié)束�！�

不過，據(jù)乘客在社交平臺發(fā)布的現(xiàn)狀來看，事故發(fā)生后在相當長時間里實際上大家是處于無人問津狀態(tài)。

甚至，當感到車廂已經(jīng)呼吸困難時，才自發(fā)砸開了車窗玻璃逃生。

除了傷者被送往醫(yī)院，更多的乘客只能選擇“邁開雙腿向前走”模式。

也許，即便在這個時候，大家心中還在惦記著“明兒還要早起上班”那點事，畢竟年底了，別讓單位找借口給自己“優(yōu)化”掉才好。

打工人的無可奈何，更襯托得此次事故發(fā)生的善后處置之無能。

這才多大點事兒就混亂成這般模樣，通報中屢屢強調(diào)的“沒有人員死亡”不過是運氣，若真有復(fù)雜情形發(fā)生，這樣的應(yīng)急能力既讓人“捉急”，更細思極恐。