近日，懂車帝發(fā)布的2023年冬季測(cè)試結(jié)果在汽車行業(yè)內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。多家車企對(duì)評(píng)測(cè)結(jié)果表示不滿，質(zhì)疑其測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不夠規(guī)范和科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。據(jù)悉，這次的冬測(cè)是針對(duì)-20℃以下極寒天氣的滿載續(xù)航測(cè)試。懂車帝對(duì)此回應(yīng)稱，他們的測(cè)試是公開(kāi)透明的，不存在區(qū)別對(duì)待。

眾所周知，懂車帝在汽車行業(yè)內(nèi)具有重要的影響力，其冬測(cè)成績(jī)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車決策可能會(huì)產(chǎn)生重要影響。因此，當(dāng)部分測(cè)試結(jié)果發(fā)布后，引起了多家車企的關(guān)注和質(zhì)疑。

華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東對(duì)《2023懂車帝冬測(cè)》的結(jié)果表示強(qiáng)烈不滿，并公開(kāi)發(fā)聲：“坑人的測(cè)試，誤導(dǎo)民眾！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！”。他指出，懂車帝的測(cè)試方法在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車窗、車門，嚴(yán)重背離了用戶真實(shí)使用場(chǎng)景。

此外，AITO汽車公眾號(hào)也發(fā)文回應(yīng)了這次冬測(cè)結(jié)果。他們確認(rèn)，在正式測(cè)試前，車輛進(jìn)行了共計(jì)71分鐘的空調(diào)制熱，在車內(nèi)溫度達(dá)到24攝氏度后，又持續(xù)制熱40分鐘。在這個(gè)過(guò)程中，有十余次開(kāi)關(guān)車門、車窗的操作，其中最長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)3分鐘，這大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。

華為和AITO汽車的這番言論引起了業(yè)界和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。一方面，他們的質(zhì)疑使得更多的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注汽車測(cè)試的科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性；另一方面，這也引發(fā)了對(duì)于汽車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和流程改革的討論。

長(zhǎng)城汽車官方微博表示，懂車帝從不同視角和場(chǎng)景應(yīng)用進(jìn)行測(cè)評(píng)，有助于中國(guó)汽車行業(yè)的健康、繁榮發(fā)展。然而，在長(zhǎng)城汽車調(diào)取了參測(cè)車型后臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)后，發(fā)現(xiàn)部分結(jié)果異常。

這意味著，長(zhǎng)城汽車認(rèn)為懂車帝的測(cè)評(píng)可能存在一些問(wèn)題，可能會(huì)影響到消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品的認(rèn)知。長(zhǎng)城汽車作為一家負(fù)責(zé)任的企業(yè)，會(huì)對(duì)此事進(jìn)行深入調(diào)查，以確保消費(fèi)者的權(quán)益不受損害。

同時(shí)，長(zhǎng)城汽車也表示，他們會(huì)繼續(xù)關(guān)注懂車帝的測(cè)評(píng)，以便更好地了解市場(chǎng)對(duì)自家產(chǎn)品的評(píng)價(jià)，從而不斷優(yōu)化和提升產(chǎn)品質(zhì)量。

起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海 稱董車帝這次的操作挺有趣的作為歐美市場(chǎng)評(píng)選出來(lái)的全球2022年度和20023年度車型，我們起亞EV6電動(dòng)超跑報(bào)名參加此次懂車帝冬測(cè)，結(jié)果被懂車帝拒絕了。

楊學(xué)良稱：關(guān)于懂車帝發(fā)布的《2023懂車帝冬測(cè)》混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率這項(xiàng)測(cè)評(píng)結(jié)果，我也是不認(rèn)同的。我同樣認(rèn)為測(cè)評(píng)過(guò)程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)論不令人信服，不僅誤導(dǎo)了消費(fèi)者，還傷害了懂車帝自身的公信力。

懂車帝在其發(fā)布的《2023懂車帝冬測(cè)》中，對(duì)19款混合動(dòng)力車型進(jìn)行了嚴(yán)寒環(huán)境下的純電續(xù)航達(dá)成率測(cè)試。這項(xiàng)測(cè)評(píng)結(jié)果引起了吉利汽車楊學(xué)良的質(zhì)疑，他認(rèn)為測(cè)評(píng)過(guò)程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)論不令人信服，并表示這誤導(dǎo)了消費(fèi)者，還傷害了懂車帝自身的公信力。

在這次測(cè)試中，比亞迪仰望以85.08%的續(xù)航達(dá)成率排名第一，而問(wèn)界M7增程版則以31.6%的續(xù)航達(dá)成率排名倒數(shù)第一。此外，懂車帝還在夜間逆光ACC測(cè)試中，對(duì)包括仰望U8、騰勢(shì)N7、理想L7等15款車型進(jìn)行了安全性能測(cè)試。

特斯拉官方微博稱：我們的全球工程團(tuán)隊(duì)每年都會(huì)進(jìn)行大量極其嚴(yán)苛的極寒測(cè)試，以確保產(chǎn)品的可靠性。正如協(xié)會(huì)所說(shuō)媒體脫離行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展測(cè)試，會(huì)對(duì)公眾產(chǎn)生誤導(dǎo)消耗公共資源。不論您是否考慮購(gòu)買特斯拉，我們都真誠(chéng)邀請(qǐng)您到店里來(lái)試駕一下，您的真實(shí)體驗(yàn)最重要。

特斯拉官方微博針對(duì)懂車帝發(fā)布的《2023懂車帝冬測(cè)》混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率的測(cè)評(píng)結(jié)果進(jìn)行了回應(yīng)。

他們表示，特斯拉的全球工程團(tuán)隊(duì)每年都會(huì)進(jìn)行大量極其嚴(yán)苛的極寒測(cè)試，以確保產(chǎn)品的可靠性。同時(shí)，他們也對(duì)懂車帝的測(cè)試方法提出了質(zhì)疑，認(rèn)為這可能對(duì)公眾產(chǎn)生誤導(dǎo)并消耗公共資源。最后，特斯拉邀請(qǐng)所有消費(fèi)者，無(wú)論是否考慮購(gòu)買他們的產(chǎn)品，都來(lái)店里試駕一下，因?yàn)檎鎸?shí)體驗(yàn)最為重要。

在這次事件中，值得注意的是，除了特斯拉，還有其他新能源汽車品牌如問(wèn)界、小鵬、理想和比亞迪等也參與了懂車帝的冬測(cè)。這意味著不同品牌和型號(hào)的車輛可能會(huì)有不同的測(cè)試結(jié)果，因此在比較和選擇時(shí)應(yīng)保持客觀和理性的態(tài)度。

據(jù)《汽車縱橫》雜志社報(bào)道，中汽協(xié)會(huì)技術(shù)部部長(zhǎng)王耀博士在接受采訪時(shí)表示，目前主要爭(zhēng)議點(diǎn)在于測(cè)試的科學(xué)性、專業(yè)性、嚴(yán)謹(jǐn)性和公正性，以及對(duì)消費(fèi)者可能造成的誤導(dǎo)和媒體本身的公信力。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正與行業(yè)企業(yè)以及專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)合作，共同制定新能源汽車評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，并計(jì)劃以協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)形式發(fā)布。

小蒜苗長(zhǎng)發(fā)微博：懂車帝這個(gè)冬測(cè)價(jià)格確實(shí)讓人驚訝。只有自主品牌有“冬測(cè)駕趣版”款可選，價(jià)格為合作方案中最貴一檔，1600萬(wàn)/席，包括預(yù)熱期、引爆期、延續(xù)期、收官期四個(gè)時(shí)間階段。

且前三個(gè)階段均有5-8分鐘的正片視頻，以及60秒的切片小視頻，最后收官期則還包含公關(guān)PR稿件等。

至于“冬測(cè)蓄能版”和“冬測(cè)基礎(chǔ)班，價(jià)格分別為1000萬(wàn)和600萬(wàn)元每席，自主品牌和豪華、合資品牌的權(quán)益一致。