歷史不會簡單地重復(fù)，但歷史總有驚人的相似。

今年9月，美國商務(wù)部長雷蒙多訪華前還在威脅華為不要?jiǎng)?chuàng)新，否則就要制裁。

誰料，雷蒙多訪華期間，華為直接推出了完全國產(chǎn)化的Mate60 Pro手機(jī)，引爆世界科技圈。

雷蒙多不僅被打臉，還免費(fèi)為華為作了一次廣告。

無獨(dú)有偶。

2011年1月11日，美國國防部長羅伯特·蓋茨訪華的第三天，一架外形奇特的黑色戰(zhàn)斗機(jī)，從成都西北邊的一個(gè)機(jī)場沖破長空，中國新一代國之重器殲-20隱形戰(zhàn)斗機(jī)完成了首次試飛。

盡管我國明確表明這次試飛是早就預(yù)定的科學(xué)測試，但蓋茨并不相信。用他自己的話說，這是對他最大的侮辱。

在此之前，出身于CIA的蓋茨曾經(jīng)放出輕蔑的預(yù)言：

中國不會在 10 年之內(nèi)，最早不會在 2020 年之前完成隱形戰(zhàn)斗機(jī)首飛。

殲20的隱身性、機(jī)動性、超視距感知等技術(shù)已經(jīng)超越了美國同類型戰(zhàn)斗機(jī)F22，它是繼美國的 F22、俄羅斯的 T50 之后第三個(gè)試飛并裝備的重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)。

很快互聯(lián)網(wǎng)上，那架外形奇特的黑色戰(zhàn)斗機(jī)的圖片開始瘋傳，“殲- 20”和楊偉的名字也響徹大江南北。

楊偉是誰？

他就是參與了我國第三代、第四代、第五代等7 型戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)和研發(fā)，15 歲上大學(xué)、22 歲研究生畢業(yè)、30 歲任研究室主任、38 歲成為中國最年輕的飛機(jī)總設(shè)計(jì)師的傳奇人物。

天才少年 開掛人生

楊偉，籍貫四川資中，1963年5月出生于北京一個(gè)普通的家庭，3歲就能熟練正確地作答100以內(nèi)的加減法。由于天賦異稟，學(xué)習(xí)刻苦，又掌握了科學(xué)的學(xué)習(xí)方法，他成了學(xué)校里的學(xué)霸。

1978年，楊偉參加了初中升高中的入學(xué)考試，六門總分599分，五門滿分，一門99分。

進(jìn)入高中不到兩個(gè)星期，恰好恢復(fù)高考，由于成績優(yōu)異，他獲得了直接參加的機(jī)會。因?yàn)閯倓倕⒓舆^飛行員招募選拔工作，由于色弱沒能被錄取。沮喪之余，抱著試試看的心里，楊偉走進(jìn)了考場。

考完之后填志愿，楊偉自我感覺不錯(cuò)，就毫不猶豫地把第一第二志愿填上北大清華，因?yàn)閺男【拖氘?dāng)一名飛行員，最后一個(gè)志愿就填寫了與飛機(jī)有關(guān)的被譽(yù)為“國防七子”之一的西北工業(yè)大學(xué)。

成績出來之后，距離清華北大以及科大少年班的錄取分?jǐn)?shù)線也就差了一兩分。當(dāng)時(shí)幾所高?？吹匠煽兌枷脘浫∷且?yàn)樗?，只得放棄了錄取，失望的楊偉回到高中繼續(xù)讀書。

大約一個(gè)月過去，西北工業(yè)大學(xué)(以下簡稱西工大)的羅時(shí)鈞教授聯(lián)系到了楊偉，希望他加入西工大空氣動力學(xué)專業(yè)學(xué)習(xí)。

原來，西工大的招生辦老師不想錯(cuò)失這樣的好苗子，就回去做了匯報(bào)。

當(dāng)時(shí)空氣動力學(xué)的導(dǎo)師羅時(shí)鈞了解了情況之后就說：

“錄取啊，為什么不錄取，我就有色弱啊，就來我的專業(yè)學(xué)?！?/strong>

羅時(shí)鈞

母親告訴楊偉：

“這可是中國航天之父錢學(xué)森的王牌專業(yè)，羅時(shí)鈞教授就是錢學(xué)森的學(xué)生！”

想到能成為錢學(xué)森的“徒孫”，楊偉興奮地答應(yīng)了，他與自己的高一同學(xué)告別，開啟了為期7年的本碩學(xué)習(xí)生涯。

那一年楊偉15歲，剛剛初中畢業(yè)。

西工大位于陜西西安，這是一所從事航空、航天、航海等領(lǐng)域的科技類大學(xué)。

現(xiàn)在這所學(xué)校有多牛，超出你的想像。

這所學(xué)校培育出眾多頂尖科技人才，這些人才畢業(yè)后，絕大多數(shù)都獻(xiàn)身祖國，撐起了我國國防軍工的半壁江山。如中國探月工程的總設(shè)計(jì)師吳偉仁，胖妞--運(yùn)20總設(shè)計(jì)師唐長紅，殲20隱身戰(zhàn)斗機(jī)的總設(shè)計(jì)師楊偉，國產(chǎn)客運(yùn)大飛機(jī)C919的基本型總設(shè)計(jì)師韓克岑等科學(xué)家。

華為任正非就把精英人才培養(yǎng)計(jì)劃“鴻蒙生態(tài)班”設(shè)在西工大。

正因?yàn)槿绱?，西工大被美國國防部拉進(jìn)黑名單，2001年被美國列為實(shí)體制裁名單，2022年又遭境外黑客網(wǎng)絡(luò)攻擊。

但當(dāng)時(shí)西工大并不像現(xiàn)在這么牛。當(dāng)然現(xiàn)在這么牛，與出了楊偉這批牛人是密不可分的。

1978年9月，楊偉被西工大錄取，進(jìn)了當(dāng)時(shí)的5381班---中國航空專業(yè)史上最牛班”。這個(gè)班里出了殲-20總師楊偉，還走出了運(yùn)20總師唐長紅、殲15常務(wù)副總師趙霞，殲-15艦載機(jī)總師孫聰。楊偉和唐長紅還是一個(gè)寢室的。

因?yàn)槭莿偦謴?fù)高考，同學(xué)們的年齡參差不齊，當(dāng)時(shí)班長最年長，已經(jīng)32歲了，而15歲的楊偉，則是年級最小的學(xué)生。

當(dāng)時(shí)的中國在航空航天事業(yè)領(lǐng)域十分落后，連教學(xué)課本都沒有現(xiàn)成的，上課用的書都是國外教材，還是尚未翻譯的英文原版。

而學(xué)生過去耽誤的時(shí)間也多，基礎(chǔ)較差，所以，每個(gè)同學(xué)都想把失去的時(shí)間奪回來。他們廢寢忘食地學(xué)習(xí)，同學(xué)們之間相互比較的，也是誰做的習(xí)題多，誰懂的理論深。

正是在這種環(huán)境中，楊偉感受到了知識的魅力。他知道自己初中才畢業(yè)，少讀了高中課程，所以學(xué)習(xí)更加刻苦。每天早上不到5點(diǎn)就起床來到教室自習(xí)。晚上，他準(zhǔn)備小燈泡和干電池，在熄燈后自制手電筒躲在被窩里繼續(xù)學(xué)習(xí)。

就這樣，他順利地完成了大學(xué)本科和研究生的學(xué)業(yè)，并且在他畢業(yè)的那一年成功地入黨。

一波三折 逆風(fēng)飛揚(yáng)

1985年，22 歲的楊偉研究生畢業(yè)，獲得碩士學(xué)位。畢業(yè)后他沒有選擇出國留學(xué)，也沒有服從學(xué)校的分配，而是執(zhí)意要到中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（簡稱“成飛所”）工作，即傳說中的611所。

為什么會選擇去成飛所呢？

在校期間，他聽說了一個(gè)故事，由此改變了他的一生。

事情還得從頭說起。

建國伊始，人民空軍可以說是一窮二白。先是剛解放時(shí)，為了保衛(wèi)上海，我們請?zhí)K聯(lián)空軍來協(xié)防，然后抗美援朝時(shí)購買蘇聯(lián)飛機(jī)，再到后來仿制蘇聯(lián)人的飛機(jī)。

當(dāng)然，蘇聯(lián)人自然不會把最先進(jìn)的仿制機(jī)型提供給我們。中國仿制的第一款戰(zhàn)斗機(jī)殲-5，就是蘇聯(lián)的米格-17，1951 年蘇聯(lián)裝備部隊(duì)，我們裝備部隊(duì)卻是在 1956 年，晚了整整 5 年；最后一款仿制戰(zhàn)斗機(jī)殲-7，也就是蘇聯(lián)米格-21，1966年裝備部隊(duì)，比蘇聯(lián)晚了8年。

然而，上世紀(jì)60年代中期以后，中蘇關(guān)系破裂，人民空軍的戰(zhàn)斗機(jī)終于開始了從仿制他人到自主研制的艱難轉(zhuǎn)型。

這一時(shí)期，航空工業(yè)發(fā)展幾乎陷于停滯，除了對殲-6 和殲-7不斷改進(jìn)以外，我們已經(jīng)沒有多余的資源發(fā)展新型戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)年曾有“殲-6萬歲”的說法（2010 年殲-6才退出空軍編制序列）。

當(dāng)時(shí)發(fā)達(dá)國家已經(jīng)列裝三代機(jī)，我們的二代機(jī)無法與之抗衡，直到1982年，國家才決定研制“新殲”。這也是下了很大的決心了。

在那個(gè)年代，由于五十年不打仗，軍隊(duì)建設(shè)要為經(jīng)濟(jì)建設(shè)讓路，這樣的既定方針，限制了許多武器項(xiàng)目的發(fā)展，因此，“新殲”是當(dāng)時(shí)國內(nèi)唯一的航空工程重點(diǎn)項(xiàng)目，也是難得的國家重點(diǎn)型號。

在“新殲”研制方案的評審論證會上，本來沒抱太大希望的成飛所總設(shè)計(jì)師宋文驄卻被點(diǎn)了名，要求做15分鐘的發(fā)言。

宋總趕緊從兄弟單位借來幾張空白明膠片，連夜將飛機(jī)圖形、基本數(shù)據(jù)和重要性能曲線繪制在明膠片上。

就是這15分鐘的發(fā)言，加上幾張明膠片，還有宋總先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，為成飛所贏得了“新殲”的研制機(jī)會，這也就是后來的外號“猛龍”的第三代機(jī)“殲- 10”。

楊偉曾經(jīng)回憶說：

“我進(jìn)成飛所就是沖著殲-10飛機(jī)去的。在學(xué)校的時(shí)候，我就知道宋總和殲-10飛機(jī)的故事，我必須要找到他，把我的意愿和想法都告訴他?！?/strong>

憑著對殲-10飛機(jī)的一腔熱情和志在必得的自信，楊偉敲開了宋文驄的辦公室。

他走到宋文驄面前開始自我介紹：

“宋總，您好！我叫楊偉，剛從西北工業(yè)大學(xué)碩士畢業(yè)，我希望……我要做您的助手?！?/strong>

在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代，所里的研究生可謂鳳毛麟角，面對著眼前這位“初生牛犢不怕虎”的小伙子，宋文驄收下了這個(gè)徒弟，兩代戰(zhàn)斗機(jī)總設(shè)計(jì)師開始了他們長達(dá)31年的亦師亦友情誼。

就這樣，初出校門的楊偉就被安排到了飛機(jī)研究的最前沿崗位----負(fù)責(zé)飛行控制的第九研究室。

九室主要的任務(wù)就是研發(fā)數(shù)字式電傳飛行控制系統(tǒng)，這項(xiàng)工作對于航空領(lǐng)域十分重要，但當(dāng)時(shí)在國內(nèi)這部分研究成果還是一片空白。

數(shù)字式電傳是殲-10的四大功能之一，對飛機(jī)的性能以及安全起到關(guān)鍵作用?？梢哉f，數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的核心技術(shù)，沒有這個(gè)技術(shù)，任何戰(zhàn)斗機(jī)都稱不上先進(jìn)。

要知道連美國的F-16、F-22以及瑞典的JAS-39等先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，在研發(fā)過程中都出現(xiàn)過由于數(shù)字電傳操作系統(tǒng)的失誤導(dǎo)致過墜機(jī)的事故。

曾經(jīng)有西方的技術(shù)員來華訪問，面對我們的虛心請教態(tài)度傲慢，并且聲稱：

“就目前的中國技術(shù)，完全不可能實(shí)現(xiàn)這樣的數(shù)字化操作系統(tǒng)的研發(fā)?！?/strong>

楊偉就是不信邪。不到半年，他的才干就得到了當(dāng)時(shí)第九研究室主任的認(rèn)可，23 歲就被任命為另一個(gè)全新課題組的副組長，受命攻克新的技術(shù)難關(guān)。

但是楊偉卻找到了研究室主任，誠懇地說：

“您讓我?guī)ьI(lǐng)大家往前沖，卻安排一個(gè)老同志當(dāng)組長，這不對嘛。用人不疑，疑人不用啊?！?/strong>

主任經(jīng)過深思熟慮之后，感覺他說的有道理，當(dāng)即決定讓楊偉出任組長，給他四個(gè)人把新專業(yè)給搞出來。

楊偉組搞的這個(gè)新專業(yè)學(xué)名叫“余度管理與可靠性”以及 “鐵鳥”。

“余度管理與可靠性”就是飛行控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)問題，簡單通俗地說，就是確?？刂骑w機(jī)飛行的計(jì)算機(jī)不能壞。

所謂鐵鳥，按照楊偉的話說“就是在地面建立一套飛行模擬系統(tǒng)，讓飛機(jī)在地面就跟在天上操作一樣，就像鐵做的鳥”，所以稱之為 “鐵鳥?！?/p>

幾年之后，楊偉帶領(lǐng)的小組在電傳飛控項(xiàng)目中取得了不小的進(jìn)展。

然而，這時(shí)科研經(jīng)費(fèi)出現(xiàn)了困難，在這種情況之下，為了研究事業(yè)的繼續(xù)，楊偉只得去往民用航空做項(xiàng)目，為研究所賺取經(jīng)費(fèi)。民航的第一個(gè)項(xiàng)目完成就獲得了幾百萬的報(bào)酬，這個(gè)數(shù)目可是研究所好幾年的獎(jiǎng)金總和！于是上級開始考慮將楊偉調(diào)往民航領(lǐng)域工作，但是那個(gè)時(shí)候殲-10的研究工作還有大半未完成。

這個(gè)時(shí)候總師宋文驄堅(jiān)決地將楊偉留在了研究所，他相信楊偉一定能在軍用飛機(jī)領(lǐng)域做出不俗成績。

經(jīng)費(fèi)問題剛剛剛解決，一個(gè)意想不到的問題又出現(xiàn)了。

由于成飛所發(fā)展的需要，楊偉的這個(gè)優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)里的很多成員被分配到了別的專業(yè)當(dāng)帶頭人，團(tuán)隊(duì)幾乎被抽調(diào)干凈，只剩下了他自己。

如此的境遇讓楊偉感到有些心灰意冷，也萌生了想去日本留學(xué)進(jìn)修的念頭。

他向研究室主任表達(dá)了想法，也得到了主任的同意。留學(xué)手續(xù)辦理得十分順利，最后只等簽證了。

宋文驄知道后，以一個(gè)長者對后輩的身份希望他能為了中國的航天事業(yè)，為了中國的空軍發(fā)展留下來。

然后宋總還派他作為自己的代表在外面執(zhí)行任務(wù)。這下楊偉除了要負(fù)責(zé)原來的專業(yè)，還要作為總師代表，算是干了全飛機(jī)的事情，出去進(jìn)修的事情自然就泡湯了。

對于楊偉的重用和提拔，有人提出了異議，認(rèn)為應(yīng)該讓他去搞民品，為所里創(chuàng)收，解決大家的福利獎(jiǎng)金，宋總力排非議說，他就是我的接班人。

就這樣，楊偉又能全身心地投入研發(fā)。

1996年3月，鐵鳥第一次試運(yùn)行成功。

1998年3月22日，經(jīng)過一系列的測試，殲-10實(shí)現(xiàn)了完美的首飛。

等殲-10落地后，整個(gè)監(jiān)控大廳沸騰了：

“唯有中國的殲-10，至今從未發(fā)生過任何一起由電傳操縱系統(tǒng)故障導(dǎo)致的重大事故?！?/strong>

這也證明了，在飛控技術(shù)領(lǐng)域，我國已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平，楊偉也成為我國數(shù)字式電傳飛行控制系統(tǒng)的組織者與開拓者。激動的宋老更是將自己的生日改在了這一天。

殲-10的成功，我國也擁有了先進(jìn)三代機(jī)，預(yù)示我國的航空技術(shù)進(jìn)入了新的階段，證明我們完美地掌握了電傳操縱系統(tǒng)。

打臉美國 成就傳奇

早在1997年五代機(jī)“威龍”殲-20項(xiàng)目就開始立項(xiàng)。有了殲-10的成功，1998年，楊偉受宋文驄的委托，開始全面主持殲-10的設(shè)計(jì)優(yōu)化等一線研制工作，2001年楊偉正式受命研發(fā)四代機(jī)“梟龍”戰(zhàn)機(jī)、“殲-10”系列戰(zhàn)機(jī)（殲-10的系列改進(jìn)型殲-10雙座機(jī)、殲-10A、殲-10B、殲-10C）以及“殲-20”戰(zhàn)機(jī)，成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)最年輕的飛機(jī)設(shè)計(jì)總師。

在接受了三種型號的戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)任務(wù)之后，他帶頭加班，困了就睡在沙發(fā)上，帶著隊(duì)伍們?nèi)嗟梗恢芄ぷ髁欤刻熘辽俟ぷ魇鞘粋€(gè)小時(shí)往上，盡一切可能趕任務(wù)，趕進(jìn)度。

最終在楊偉和他的團(tuán)隊(duì)的共同努力下，短短的九個(gè)月時(shí)間，殲-10雙座飛機(jī)的設(shè)計(jì)就完成了，經(jīng)過設(shè)計(jì)定型，2003年首飛成功。

接著又只用了8個(gè)月的時(shí)間“梟龍戰(zhàn)機(jī)”也成功在藍(lán)天上留下了足跡，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)我國軍機(jī)研制的新紀(jì)錄。

接受任務(wù)時(shí)，楊偉的團(tuán)隊(duì)不被看好，國際上也質(zhì)疑他們的能力，

美國國防部甚至還放話說：

“中國在2020年之前，都不可能掌握第五代戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)技術(shù)”。

在完成第四代戰(zhàn)機(jī)研發(fā)后，楊偉又帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)開始踏上了新的征途。

有了前面的研究經(jīng)驗(yàn)，殲-20的研發(fā)也相對比較順利，通過不斷地探索，他們在研究已有理論知識的同時(shí)又提出新的模型，大膽地采用多渦系耦合技術(shù)，利用渦流，有效地提高了飛機(jī)的升力，使得飛機(jī)阻力更小，飛行里程更長。

皇天不負(fù)有心人，在楊偉的帶領(lǐng)下，他們僅用9年時(shí)間就研制出雛形，2011年1月，在美國國防部部長羅伯特.蓋茨訪華期間，完成了殲-20的首次試飛，比蓋茨預(yù)言的時(shí)間整整提早了10 年！

經(jīng)過多次改良，殲-20終于在2017年正式服役，從首飛到服役僅用了六年時(shí)間。

殲-20是中國第一款隱形戰(zhàn)機(jī)，具有超音速巡航、超視距作戰(zhàn)、超機(jī)動性等特點(diǎn)，標(biāo)志著我國第五代戰(zhàn)斗機(jī)的自主研發(fā)進(jìn)入大國行列，在航天戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)處于國際前列地位，首次實(shí)現(xiàn)了與世界主要航空強(qiáng)國裝備同代戰(zhàn)斗機(jī)的格局，消除了代差，具備了與強(qiáng)敵對抗的能力。

2017年年底，將一生都獻(xiàn)給國家國防科技事業(yè)的楊偉在54歲時(shí)成功當(dāng)選為中國科學(xué)院院士。

由于楊偉在航空科技領(lǐng)域取得了系統(tǒng)性的創(chuàng)新成果，他先后獲得國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)1項(xiàng)，國防科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)2項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)。

在成績和榮譽(yù)面前，他并未止步，依舊奔波操勞在科技的前沿。

其實(shí)，早在四代機(jī)試飛后，就有人問楊偉：世界戰(zhàn)斗機(jī)研制將走向何方，第五代、六代機(jī)到底有哪些典型標(biāo)志？

這個(gè)問題讓楊偉思考了很多年，如果說“猛龍”和“梟龍”是“必然王國”里的產(chǎn)物，我們有明確的追趕目標(biāo)，只需要堅(jiān)韌不拔地快速奔跑就可以了，那么研發(fā)第五代、六代戰(zhàn)機(jī)時(shí)，我們就已經(jīng)進(jìn)入了“自由王國”，想要領(lǐng)先就必須要自己選擇正確的技術(shù)和方向。楊偉說：

“我的一個(gè)夢想，未來戰(zhàn)機(jī)由中國來制定標(biāo)準(zhǔn)！”

2021年在珠海航展上，他在接受采訪的時(shí)候表示：

就中國空軍的發(fā)展戰(zhàn)略而言，以前是國土防御，現(xiàn)在要空天一體、攻防兼?zhèn)?，“所謂戰(zhàn)略空軍，是在進(jìn)行國土防御之外，還要能‘出得去’，這都是我們未來的發(fā)展方向?！?/strong>

在談到六代機(jī)時(shí)，楊偉說：

“在不久的將來，我們也許會看到30系列、40系列、50系列”。

中國航空工業(yè)首席技術(shù)專家王海峰也對第六代戰(zhàn)機(jī)做了一些介紹，據(jù)他透露，基本外形已經(jīng)確定，并且會搭配四項(xiàng)顛覆性技術(shù)：無人協(xié)同、人工智慧、高隱形功能、全向探測與攻擊。

2023年，楊偉在接受央視采訪時(shí)表示，第六代戰(zhàn)機(jī)應(yīng)該可以根據(jù)飛行高度進(jìn)行空間變形，能突破傳統(tǒng)的空域概念，實(shí)現(xiàn)跨越大氣層飛行。配備組合變循環(huán)發(fā)動機(jī)，可以從機(jī)場起飛，進(jìn)入太空或亞軌道轟炸作戰(zhàn)。

這實(shí)際上就是楊偉對空天一體的六代機(jī)的定義標(biāo)準(zhǔn)。

如果要實(shí)現(xiàn)楊偉所說的集各種先進(jìn)性能為一體的六代機(jī)，以目前世界各航空航天技術(shù)強(qiáng)國的技術(shù)水平，只有我國能夠?qū)崿F(xiàn)。

因?yàn)槲覈呀?jīng)實(shí)際裝備了采用乘波體彈頭的DF17高超音速導(dǎo)彈，這就意味著我國已經(jīng)成功掌握了高超音速飛行乘波體氣動外形設(shè)計(jì)以及飛行控制技術(shù)。而美國做不到，它們還沒有成功試飛過組合動力發(fā)動機(jī)，甚至完全掌握乘波體氣動設(shè)計(jì)試驗(yàn)以及飛行控制技術(shù)都不一定能做得到。

中國的戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)向來就有“制造一代、發(fā)展一代、預(yù)研一代、探索一代”的發(fā)展思路，有專家指出，早在2017年中國就已經(jīng)開展了六代機(jī)“火龍”的研制工作。

權(quán)威人士透露，中國第六代戰(zhàn)斗機(jī)的代號可能為“殲-28戰(zhàn)斗機(jī)”，采用有人駕駛與無人駕駛相結(jié)合的模式，實(shí)現(xiàn)空天一體化作戰(zhàn)，最大飛行速度超過5馬赫，預(yù)計(jì)殲-28戰(zhàn)斗機(jī)最快將會在2030年左右服役。一旦服役，中國空軍將成為世界上一支當(dāng)之無愧的“空天軍”，同時(shí)也標(biāo)志著中國空軍走向了空天一體化的作戰(zhàn)新模式。

今年5月，央視公開發(fā)布新型飛航導(dǎo)彈發(fā)動機(jī)的測試現(xiàn)場，在模擬動畫中曝光了一款新型戰(zhàn)機(jī)，大家都認(rèn)為是我國第六代隱身戰(zhàn)機(jī)。

從以上的信息可以看出，第六代戰(zhàn)機(jī)毋庸置疑已經(jīng)在研發(fā)當(dāng)中，至于進(jìn)度肯定保密。

如果說中國在前幾代戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域都是一個(gè)追趕者的身份，那么從第六代戰(zhàn)斗機(jī)開始，中國終于第一次與美國一樣成為了這個(gè)領(lǐng)域里的老師。

當(dāng)然，在美國的六代機(jī)概念里，六代機(jī)是一個(gè)空中作戰(zhàn)體系，不再特指某一架戰(zhàn)斗機(jī)。也就是說為了實(shí)現(xiàn)某種作戰(zhàn)能力，可能不是由一架作戰(zhàn)飛機(jī)來實(shí)現(xiàn)，而是由一個(gè)或幾個(gè)空中平臺組合來實(shí)現(xiàn)。

換句話說，楊偉說的那些性能可能不是在同一架飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)的，而是兩個(gè)或以上空中平臺的組合。這樣可以大大降低技術(shù)難度，也可以大幅降低研發(fā)成本。

對我們來說，照樣也可以研制一種類似美國那樣的六代機(jī)，而B-21隱形戰(zhàn)略轟炸機(jī)就被美國視為為六代機(jī)。

隨著一則新聞發(fā)布，公眾對六代機(jī)的關(guān)注又被引向了轟-20。

今年11月10日，美國B-21“突襲者”隱形戰(zhàn)略轟炸機(jī)成功首飛，換成東半球剛好是11日，也是就選擇中國空軍建軍74周年升空。

不論是有意還是無意，反正全球兩大戰(zhàn)略空軍同天迎來盛事，足以在全球引發(fā)極大關(guān)注。

近日，楊偉在一場公開講座中介紹未來空戰(zhàn)和戰(zhàn)機(jī)發(fā)展，同時(shí)在提到美國最新首飛的B-21時(shí)也有表態(tài)，美國的下一代轟炸機(jī)B-21的確有很高的技術(shù)水平，“但我覺得他比不過我們的轟-20?！?/strong>

就目前來說，全球范圍內(nèi)還在研制新型隱形戰(zhàn)略轟炸機(jī)國家，只有美國和中國，而且還同屬第一梯隊(duì)。

身為國內(nèi)航空領(lǐng)域的泰斗級人物，楊偉院士的這番話顯然并不是無的放矢。他提出了以下幾點(diǎn)理由：

首先，B-21身上存在短板。

與前代轟炸機(jī)B-2相比，B-21的體型明顯小了一號，這固然有利于降低制造成本，但也會導(dǎo)致機(jī)型的主要性能參數(shù)有所縮水。根據(jù)楊偉院士的評估，B-21的最大航程可能會從B-2的12000公里減少至8000~10000公里，同時(shí)載彈量也會從24噸減少至15~18噸。

與其說B-21是B-2的升級版本，不如說是“廉價(jià)版本”。

其次，我軍裝備研發(fā)向來對標(biāo)全球最頂尖的水平。

在戰(zhàn)略轟炸機(jī)領(lǐng)域，我軍對標(biāo)的自然是美國的B-2。

不過，考慮到美軍B-21轟炸機(jī)已經(jīng)亮相，因此我軍有必要先觀察一下這款新機(jī)型的具體表現(xiàn)，以便在轟-20定型之前確立它的優(yōu)勢地位。

而在看到B-21的主要參數(shù)性能比起B(yǎng)-2甚至還有所縮水時(shí)，就可以判定轟-20超越B-21基本上是“穩(wěn)了”，畢竟轟-20過去一直是按照B-2作為研發(fā)參照的。

再次，雖然轟-20的具體性能還是個(gè)謎團(tuán)，但參考我軍大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20的表現(xiàn)，最大航程超過10000公里應(yīng)該沒有問題，載彈量也會遠(yuǎn)超轟-6K/N。

正因如此，楊偉院士對于轟-20超越B-21充滿信心。

至于造價(jià)問題。相比每架造價(jià)高達(dá)24億美元天價(jià)的B-2轟炸機(jī)，B-21轟炸機(jī)的造價(jià)僅為6億美元，但以中國先進(jìn)機(jī)型白菜價(jià)速度，轟-20肯定比B-21更有優(yōu)勢。

楊偉見證了我國航空工業(yè)從無到有、從弱到強(qiáng)，從之前別人做什么，我們跟著做，到今天國家戰(zhàn)略需要什么，我們就能干什么，我們用三十年基本補(bǔ)齊了歷史的欠帳，證明自己不比世界上任何一個(gè)國家差。

事實(shí)再一次證明，一個(gè)國家被打敗，本質(zhì)上都是被自己打敗，也最怕從內(nèi)部出現(xiàn)問題。中國的潛力是世界上任何一個(gè)國家都比不了的，只是因?yàn)槠鸩降臅r(shí)候一窮二白和西方全面封鎖，導(dǎo)致暫時(shí)的落后。但中國不畏艱難，再困難的骨頭都能啃下來。

沒有什么可以阻擋中國的崛起，我們的征途是星辰大海。#萌芽計(jì)劃##乘風(fēng)計(jì)劃#