近一年里，國(guó)內(nèi)越來(lái)越來(lái)多的汽車品牌都開(kāi)始在MPV車型上發(fā)力，一時(shí)間MPV車型就如雨后春筍一般爆發(fā)，但有一款MPV卻一直如“標(biāo)桿”一般存在。這款MPV作為最早進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)的MPV車型，連續(xù)23年一直穩(wěn)居MPV銷量的冠軍寶座，且累計(jì)銷量已接近180萬(wàn)輛，相信大家看到這里，都已經(jīng)猜出它就是別克的寶藏MPV車型GL8。但它究竟憑什么優(yōu)勢(shì)，才能一直Hold住眾多客戶的心呢？原來(lái)竟是……

說(shuō)起GL8，相信很多人都會(huì)第一時(shí)間想到“陸上公務(wù)艙”這個(gè)詞，畢竟它那以舒適著稱的人體工學(xué)座椅，可說(shuō)是從汽車圈火到了辦公圈。自從有一位網(wǎng)友把GL8的二排座椅拆下來(lái)做成了辦公椅后，GL8的豪華座椅居然就成了一座難求的爆款。先是二手拆車件的火爆，再到官方直接入場(chǎng)。結(jié)合GL8的銷量粗略算下，光是GL8的座椅就已經(jīng)賣出了1200萬(wàn)+張。而1200萬(wàn)+的零差評(píng)座椅，也足以成為GL8“銷冠王”的有力印證。

為了對(duì)得住“陸上公務(wù)艙”的稱號(hào)，別克GL8（參數(shù)丨圖片）除了擁有超大的乘坐空間和寬裕、高效的座椅布局外，還針對(duì)車內(nèi)每一位乘員的乘坐需求進(jìn)行人體工學(xué)的座椅設(shè)計(jì)。

事實(shí)上，看似很簡(jiǎn)單的一張座椅，在背后卻隱藏了眾多不為人知的設(shè)計(jì)秘密。這就好比看似是同樣的一道菜，但因?yàn)槭巢牡漠a(chǎn)地、新鮮程度、調(diào)料的比例和火候等，吃起來(lái)的味道就會(huì)千差萬(wàn)別了。

其實(shí)，GL8的豪華座椅在研發(fā)方面，可說(shuō)跟整車一樣長(zhǎng)。一般整車研發(fā)需要5年的時(shí)間，而座椅也得花4年的時(shí)間，得接受101項(xiàng)嚴(yán)苛試驗(yàn)，和30個(gè)研發(fā)認(rèn)證等，標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超部分行業(yè)品牌2~3倍。

因人體各部位對(duì)壓力的敏感程度不一樣，想在不同路況下都能保持乘坐者的舒適，座椅就需要有差異化的支撐力。而GL8的座椅充分考慮到人體的幾大敏感區(qū)間，不斷對(duì)座墊和靠背的舒適性斷面進(jìn)行優(yōu)化和開(kāi)發(fā)。讓駕乘坐者無(wú)論在任何場(chǎng)景和長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)，都能獲得最舒適的體驗(yàn)。值得一提的是，別克GL8的座墊率先使用擁有發(fā)明專利的DHH垂直雙硬度發(fā)泡工藝，來(lái)達(dá)成上軟下硬、中軟側(cè)硬的不同支撐力度，兼顧短途乘坐對(duì) “柔軟”的需求，和長(zhǎng)途乘坐對(duì)“堅(jiān)實(shí)”支撐的需求。

此外，在座椅外包覆和發(fā)泡之間，還采用了德國(guó)Muller Textile公司最新研發(fā)的3D穆勒棉復(fù)合層。其優(yōu)點(diǎn)是“0 VOC揮發(fā)、0氣味”環(huán)保健康。一來(lái)能讓座椅達(dá)成六面透氣，二來(lái)其擁有極佳的親膚性、透氣性，還能有效提升座椅面料的支撐性和耐用性，并提供更強(qiáng)的包裹感。

當(dāng)然，最最最重要的是GL8的二排豪華頭等艙座椅，更擁有豐富的功能配置，不僅擁有10向調(diào)節(jié)，更具備加熱、通風(fēng)和按摩功能。其中一體式的電調(diào)節(jié)腿托通過(guò)蝸輪蝸桿驅(qū)動(dòng)電機(jī)及8連桿聯(lián)動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)勻速電動(dòng)調(diào)節(jié)。腳托最大展開(kāi)角度達(dá)60°，配合展開(kāi)角度達(dá)到70°的電調(diào)椅背，可讓二排乘員享受到極致愜意和放松的頭等艙按摩椅躺坐姿態(tài)。

而按摩功能則由座椅內(nèi)部的雙層氣袋輪流交替運(yùn)行，來(lái)模擬人手的推拿效果，

能在路途中為二排貴賓，促進(jìn)腰部和背部的血液循環(huán)，減少肌肉疲勞。此外，布置于發(fā)泡和骨架之間的腰托氣袋，能為腰部提供充分的支撐力，及保持脊柱的自然彎曲。特別在長(zhǎng)時(shí)間的駕乘時(shí)，其能大大減少駕乘者的疲勞感。

最后再加上帶側(cè)翼的6向可調(diào)航空頭枕，能大幅提升頭部貼合度和支撐感，并在發(fā)生碰撞時(shí)起到吸能的作用。再加上其座椅骨架是按通用汽車全球開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，及C-NCAP五星架構(gòu)要求開(kāi)發(fā)的全新座椅骨架平臺(tái)，讓座椅的各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水平。

以小見(jiàn)大，通過(guò)座椅可以看出，在GL8成功的背后，絕非僥幸。GL8在整車開(kāi)發(fā)和不斷升級(jí)迭代中，光是座椅的研發(fā)和迭代就付出了巨大的投入。其為了達(dá)成101項(xiàng)嚴(yán)苛試驗(yàn)（遠(yuǎn)超行業(yè)部分品牌2~3倍），其在安全性/疲勞耐久性/NVH靜音舒適性上的標(biāo)準(zhǔn)均極為嚴(yán)苛。而10年以上的使用周期耐久測(cè)試，正是GL8車型能在退役后，其二排的豪華座椅卻依然能繼續(xù)投身到辦公室里繼續(xù)服役的主要原因。

誠(chéng)然，GL8能連續(xù)23年穩(wěn)坐MPV銷量冠軍寶座，靠的就是它始于舒適，卻不止于舒適的極致追求。別克的工程師們通過(guò)對(duì)座椅細(xì)節(jié)的精雕細(xì)琢，對(duì)品質(zhì)的千錘百煉，完美的詮釋了別克對(duì)“乘坐舒適”的執(zhí)著堅(jiān)守。與此同時(shí)，也說(shuō)明了別克品牌深入洞察到市場(chǎng)與廣大消費(fèi)者的需求和商務(wù)用車痛點(diǎn)，并憑借其大氣優(yōu)雅的外觀、優(yōu)異的產(chǎn)品性能以及智能科技配置在博鰲亞洲論壇、進(jìn)博會(huì)各重要場(chǎng)合擔(dān)當(dāng)指定用車。

能夠在過(guò)去20余年中持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)高端MPV市場(chǎng)，別克GL8如此“能打”，不僅是產(chǎn)品硬核實(shí)力的支撐，更來(lái)自多年積累的用戶口碑和美譽(yù)度。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的最新保值率排行顯示，別克GL8以三年保值率74.2%的好成績(jī)?cè)俅挝痪拥谝?，就是最好的證明。相信別克GL8也會(huì)不斷發(fā)展，疊加全球優(yōu)勢(shì)資源和強(qiáng)大的體系實(shí)力，繼續(xù)為商務(wù)及家用MPV市場(chǎng)，打造領(lǐng)頭羊標(biāo)桿級(jí)的最優(yōu)產(chǎn)品，并滿足消費(fèi)者們各種場(chǎng)景中的不同用車需求。