日本一家企業(yè)總裁這樣評價中國電動汽車：在信息技術(shù)方面，“感覺就像是把智能手機的圖標拼湊在一起，并沒有什么技術(shù)驚喜”。

這句話一出，不少人被戳到，不再淡定了。

說這句話的人叫川西泉，索尼本田移動出行公司總裁兼COO。關(guān)于這個奇奇怪怪的公司，感興趣的自己去百度。

（Sony-Honda AFEELA概念車）

（Sony-Honda AFEELA概念車）

對于日本人的一些觀點，我個人向來是不管不顧不評論的，尤其是這類蔑視中國企業(yè)的言論。不過，看到大家的不淡定，周邊也有朋友討論，我也是忍不住說上幾句。

如果僅關(guān)注川西泉這一句話，確實要懟回去，但是前前后后都看完之后，其實還是要自我思考一下的。

首先，在采訪中，川西泉是驚訝于中國電動汽車的發(fā)展速度的，只是對于電動汽車的發(fā)展方向，他有自己的理解。

在他的規(guī)劃中，索尼本田的車應(yīng)該向能預(yù)判人類思維并提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的移動工具進化，作為一款移動工具，汽車控制是核心，在這個方面必須小心謹慎。同時，索尼本田的車也會在駕乘質(zhì)量方面有所提升，所以對于移動娛樂功能，索尼本田會以高性能為基礎(chǔ)，“就像索尼的PlayStation一樣”，將通過軟件更新來增加汽車的附加功能。

你看，他說的這些，至少從未來發(fā)展趨勢上來是沒有任何問題，強調(diào)技術(shù)研發(fā)，這是不是要比國內(nèi)一些車企掛在嘴邊的冰箱、彩電、大沙發(fā)更具說服力。

車，本應(yīng)該是銷售的核心，但是索尼本田的目標不僅僅是車。索尼本田新車強調(diào)高性能，其原因在于它考慮車輛被銷售之后幾年內(nèi)在內(nèi)容功能方面的擴展，以及通過軟件更新來增加的駕駛輔助功能。

你看，索尼本田的車還沒造出來，就開始考慮購買后如何持續(xù)讓用戶付費了。相比我們大包大攬的服務(wù)，他們的商業(yè)模式似乎更精明，考慮的更長久。

所以，當川西泉說索尼本田的車不會通過減配和價格戰(zhàn)來競爭的時候，才會有一種隨口而出，輕描淡寫的感覺。