雖然生育率持續(xù)走低，但作為一名有著傳統(tǒng)觀念的80后，為了湊個(gè)“好”字，我也加入到了多孩陣營，在35歲這年如愿喜提“小棉襖”。不過，高興之余，我又遇到一個(gè)新的問題。之前家里的三廂轎車已經(jīng)無法滿足我的出行需求，特別是節(jié)假日出門去旅游的時(shí)候，只能讓父母中的一個(gè)人留在家中，心中那種愧疚感油然而生。所以，換一輛大七座新車也就提上了日程。之后就是漫長的選車歷程了，百度了時(shí)下很多熱門的七座車，也研究了很多專業(yè)的評(píng)測，最終放棄了那些雞肋的七座SUV，轉(zhuǎn)而投向了MPV的懷抱，選擇了宜商宜家的全能MPV——東風(fēng)本田艾力紳（參數(shù)丨圖片）。

之所以選擇艾力紳，是因?yàn)檫@款車在動(dòng)力駕控、空間舒適度、豪華配置以及穩(wěn)定性和保值率上都能帶給人穩(wěn)穩(wěn)的幸福感。就拿最為核心的動(dòng)力組合來說，艾力紳全系搭載i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)158kW，而且得益于交流同步電動(dòng)機(jī)的輸出特性，艾力紳在車輛起步瞬間就可以獲得315N·m的最大扭矩，匹配E-CVT變速箱后在法定限速內(nèi)都擁有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，駕駛起來輕快靈活，根本不像是一款近5米長的MPV，時(shí)尚的外觀也不會(huì)讓人誤以為我是專職司機(jī)，家用、商用兩不誤。

不止于此，艾力紳的這套油電混動(dòng)的動(dòng)力總成還能夠提供非常不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)官方給出的信息，這款車的WLTC綜合油耗僅為6.17L/100km，就算是和一些插混車相比也不逞多讓，更何況它還沒有續(xù)航和充電焦慮，日常使用起來確實(shí)足夠便利。

而在MPV的優(yōu)勢項(xiàng)目駕乘空間上，艾力紳的強(qiáng)力表現(xiàn)也征服了我。其長寬高分別為4951mm*1842mm*1711mm，軸距2900mm，保證了車內(nèi)每一排都擁有寬敞的空間表現(xiàn)。根據(jù)我實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)，節(jié)假日全家長途出游的時(shí)候，父母和孩子一坐就是幾個(gè)小時(shí)，都不會(huì)感覺累，而且后排座椅中間的通道也可以讓孩子自由走動(dòng)，第三排座椅收起時(shí)可以擴(kuò)展出更大的后備箱空間，一家人誰都不缺席，路上有說有笑，其樂融融的感覺確實(shí)很幸福。

買車是一件很有儀式感的事情，因?yàn)橐惠v車不像一件衣服，陪你一兩個(gè)春夏就舍棄，也不像手機(jī)三年兩年就要淘汰。大多數(shù)情況是能夠陪伴你5-10年甚至更久的，所以，符合自己的需求、符合自己的審美固然重要，但擁有出色的穩(wěn)定性更重要。而說起穩(wěn)定性，艾力紳很有發(fā)言權(quán)，它的整車品質(zhì)延續(xù)了東風(fēng)本田一貫的高水準(zhǔn)，從我提車到現(xiàn)在沒出過任何問題，品質(zhì)和品牌都很讓我滿意。更關(guān)鍵的是，艾力紳這款車的市場保值率和市場認(rèn)可度都很高，平時(shí)開出去很多人都覺得我很會(huì)選車，后期如果家庭條件更好了，需要換購的話，會(huì)更保值，賣車時(shí)也不會(huì)心痛。

最后我還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是，艾力紳的智能化配置。這款車雖然不像現(xiàn)如今市面上那些電動(dòng)車那么多花哨的配置，但是不管是智能座艙，還是智能駕駛應(yīng)對(duì)日常家用都沒有壓力。Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可支持AI智能助理、車家互聯(lián)、OTA等功能都沒有缺席，更讓人感到驚喜的是，它在車機(jī)端還可以控制空調(diào)等智能家居，這一點(diǎn)是我萬萬沒想到的，原來老牌合資在智能化上也走在了時(shí)代前沿。而最新的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)則集成了CMBS防撞智護(hù)、FCW預(yù)碰撞警示、PA自動(dòng)泊車輔助、RDM車道偏移抑制等12項(xiàng)智能安全駕駛輔助功能，用起來很順手，對(duì)于我這種奶爸來說完全夠用了。

以上就是我從看車，到買車，最后到用車過程中的體會(huì)，雖然代表不了所有人的觀點(diǎn)，但每一項(xiàng)體驗(yàn)都實(shí)事求是，沒有顛倒黑白。如果您也和我一樣，是一名光榮的二胎奶爸，也有換購MPV的計(jì)劃，這款艾力紳無疑會(huì)是個(gè)明智的選擇。