即將國產(chǎn)的福特Bronco智己LS6側(cè)視補(bǔ)盲MG Cyberster（參數(shù)丨圖片）和MG EX-E的內(nèi)飾MG EX-E概念車極越01

2023年，汽車行業(yè)可謂是精彩紛呈。燃油車大降價(jià)、國內(nèi)車企與特斯拉簽署“公平競爭”協(xié)議、新能源汽車銷量更是創(chuàng)下了新高…

據(jù)據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2023年中國新能源汽車市場上半年銷量為374.7萬輛，同比增長了44.1%；其中，6月份銷量為80.6萬輛，同比增長了35.2%。

恰逢成都國際汽車展來臨，隨小SAM一起看看有哪些好玩的新車。

一、細(xì)分市場：越野之爭

“翻越高山、穿過沙漠、涉水深淵”這樣的場景，似乎和經(jīng)常登上頭條的新能源沒什么關(guān)聯(lián)。一方面，純電車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在越野層面安全性得不到保證；另一方面，電動(dòng)車的電機(jī)動(dòng)力持續(xù)性不足讓越野不能野。

然而今年卻有不少車企，通過混合動(dòng)力，將棋子投向了越野車這個(gè)細(xì)分市場。

1、方程豹豹5

比亞迪，作為國內(nèi)新能源的巨頭，在近日的發(fā)布會(huì)上推出了全新子品牌：方程豹。搭載了DMO技術(shù)的混動(dòng)硬派越野SUV豹5首次亮相。

不同于其它混動(dòng)越野的以油為主，方程豹主打以電為主。沒有采用傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)軸，前后是2個(gè)獨(dú)立的電機(jī)，豹式掉頭最小轉(zhuǎn)彎半徑為3.4m。

并且在電的加持下，豹5賬面輸出強(qiáng)大，能達(dá)到500KW和700馬力，以及32000N的牽引力。電池包則放在大梁中部，制作多層保護(hù)以保證安全。

用電控來越野完全是一個(gè)新的嘗試，是否靠譜、能否被越野玩家所接受，還需要市場去見證。

2、坦克400 Hi4-T

長城作為國產(chǎn)硬派越野的老炮，自然也不可能缺席。這次在成都車展上，將正式開啟新車型坦克400的預(yù)售（上海車展已經(jīng)露面）。

坦克400的外觀不同于500的商務(wù)和300的方盒，滿眼的機(jī)甲風(fēng)，硬不硬見仁見智。和剛上市的坦克500 Hi4-T一樣，坦克400也搭載了長城的Hi4-T。

不同于方程豹5的電池布局，坦克的電池包位于車輛后部大梁之上。這是一種討巧的安全位置，當(dāng)然也會(huì)犧牲掉一點(diǎn)內(nèi)部空間。

最重要的，坦克是以油為主、以電為輔。并且直接在宣傳上指出：相比以電驅(qū)動(dòng)為主的新能源越野，能提供強(qiáng)勁、可持續(xù)、更穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。具體在內(nèi)涵什么，大家應(yīng)該dddd。

3、長城在越野還穩(wěn)嗎？

幾年前，長城旗下的哈弗H6曾單月銷量高達(dá)80495臺(tái)，并且累計(jì)100個(gè)月獲得SUV銷冠冠軍。但隨著新能源的沖擊，轉(zhuǎn)型過慢而落下神壇，被Model Y和比亞迪宋等車型超越。

現(xiàn)打開越野銷量榜，坦克300依舊強(qiáng)勁，牢牢霸占一哥的位置。此次長城也推出了輕越野的哈佛猛龍等車型，去應(yīng)對細(xì)分用戶。但2年前就放出消息的坦克300 PHEV遲遲不出，用戶的不滿聲越來越大，H6的“教訓(xùn)”可就在眼前。

特別是捷途旅行者上市、北京混動(dòng)系列、福特Bronco國產(chǎn)、豐田普拉多改款…越野市場又將迎來怎樣的變化？比亞迪能否從老牌越野身上啃下一塊肉，誰都說不準(zhǔn)。

當(dāng)然了，進(jìn)入的品牌越多、競爭越激烈，對我們廣大消費(fèi)者而言，這何嘗不是一件好事情。

二、市場主流：純電戰(zhàn)士

不同于混動(dòng)越野，純電車型更注重車機(jī)互聯(lián)智能科技和內(nèi)飾功能設(shè)計(jì)。讓我們一起來看看這，這次有哪些純電戰(zhàn)士和新奇的功能出現(xiàn)。

1、百萬內(nèi)最強(qiáng)性能：智己LS6

小鵬G6剛上市，智己汽車的KOC劉濤就發(fā)文：“智己LS6是更大、更快、更靚的6”。作為智己的第三款車，LS6的內(nèi)飾基本沿用了LS7的設(shè)計(jì)，也提供半幅方向盤、大連屏和超大天幕等。

不過LS6是智己800V碳化硅平臺(tái)首款車型，零百加速能達(dá)到3.48s。官方表述：15分鐘最多可充500公里的續(xù)航里程。

除此以外，LS6將車內(nèi)后視鏡設(shè)計(jì)成了可折疊的形式（多少有點(diǎn)法系車的味道了）。

當(dāng)然，這也是因?yàn)長S6增加了“一屏余光感知”功能，可以將A柱盲區(qū)、側(cè)后方、后視鏡盲區(qū)等顯示在大連屏中。

不得不說，這個(gè)功能對很多新手司機(jī)還是很友好的。

2、全球最美純電性能車：起亞EV6

EV6是起亞E-GMP平臺(tái)打造的第一款純電車型，采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。它在海外獲得“2022歐洲年度汽車”、“2023北美年度多功能汽車”等獎(jiǎng)項(xiàng)。

由于主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是以營造GT轎跑風(fēng)格為主。包裹感、雙尾翼設(shè)計(jì)、GT模式等都刺激著駕駛者的腎上腺素。百公里3.5秒、標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)、綜合扭矩高達(dá)740N·m...賬面參數(shù)一樣很好看。

新車將以整車進(jìn)口方式交付，限量1000臺(tái)。但在國內(nèi)，EV6的競爭對手可不像北美那么少，況且起亞雖然國外風(fēng)生水起，但早已脫離中國市場，這次它還能行嗎？

3、首款敞篷電跑：MG Cyberster

軟頂、敞篷、電動(dòng)、剪刀門...的跑車，536匹、3秒破百，而且還是中國制造。名爵的新車MG Cyberster，也將亮相此次車展。

除了浪漫拉風(fēng)的外觀外，MG Cyberster的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很有意思。很有名爵當(dāng)年一輛概念車的味道：MG EX-E。

1985年，MG EX-E在德國法蘭克福車展現(xiàn)身，一出現(xiàn)便成了現(xiàn)場的明星。該車采用了中置引擎設(shè)計(jì)，傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤則是從MG Metro 6R4拉力賽車改進(jìn)而來。

但很可惜，MG EX-E概念車并沒有制定量產(chǎn)計(jì)劃，傳言本田NSX跑車也受到了他的設(shè)計(jì)影響。除此以外，Cyberster在英國起售價(jià)為5.5萬英鎊，而國內(nèi)據(jù)說只有30個(gè)W。

好像是從“500萬以內(nèi)最好的家用SUV”開始，新能源的title越來越多，每家車企都能給自己的車型找到一個(gè)專屬的“限定詞”。

甚至車企都開始在宣傳語上進(jìn)行打架：比“500萬以內(nèi)最好的SUV”更好、對手都在500W以上、1000萬以內(nèi)最好的豪華SUV...

確實(shí)，宣傳語是一個(gè)吸睛的好辦法，但是產(chǎn)品力能否支撐住消費(fèi)者的期望才是最重要的。希望車企們在互相卷的同時(shí)，研發(fā)出更有競爭力的產(chǎn)品。

三、聯(lián)合造車

提到合作造車，是不是就聯(lián)想到了華為一再重申自己“不造車，只助車企造好車”的宣言。不僅僅是華為，阿里，百度這些互聯(lián)網(wǎng)巨擘也都紛紛涉足造車行業(yè)。

1、遠(yuǎn)航Y(jié)6和遠(yuǎn)航H8

還記得十幾年前，張柏芝那句“風(fēng)馳天下，大運(yùn)摩托”的廣告詞嗎？沒錯(cuò)，大運(yùn)也涉足汽車行業(yè)了。

相比其他有多年新能源技術(shù)積淀的車企，大運(yùn)集團(tuán)選擇“朋友圈合作”，和博世、華為、阿里斑馬等頂尖公司聯(lián)手打造了遠(yuǎn)航汽車。

在這次成都車展上，遠(yuǎn)航帶來了兩款車型：Y6和H8。但網(wǎng)上很多觀眾表示，能看到點(diǎn)其它品牌的影子。

其實(shí)遠(yuǎn)航在上海車展就已經(jīng)亮相，連續(xù)參加了2屆卻沒有上市也不知是何緣故。

30到60萬的售價(jià)設(shè)置，在如今的國內(nèi)電動(dòng)車市場，也可謂寸步難行，是否能風(fēng)馳天下，我們拭目以待。

2、極越01

由吉利和百度共同成立的極越汽車近期發(fā)布了新車：極越01。該車型是雙方“汽車機(jī)器人戰(zhàn)略合作項(xiàng)目”的首款車型，也將在成都車展迎來首秀。

其實(shí)百度早已涉足汽車行業(yè)，在2021年3月份，集度公司就完成了注冊。隨后2022年10月27日，集度發(fā)布ROBO-01探月限定版，但是因?yàn)闆]有造車資質(zhì)，一直沒有量產(chǎn)。

如今，極越01的誕生代表著百度造車夢正式開啟。該車型將在SEA浩瀚架構(gòu)打造（極氪001同平臺(tái)），應(yīng)用百度Apollo高階自動(dòng)駕駛?cè)啄芰桶踩w系。

百度的AI賦能和吉利的智能制造相結(jié)合，極越能否闖出一片天，真不好說。

四、寫在最后

一個(gè)成功的汽車展會(huì)是用戶選車買車、體驗(yàn)汽車文化、欣賞最新汽車科技魅力的前沿陣地，也是汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

在這次成都車展和上半年的上海車展上，我們可以看到新能源車企勢不可擋，老一代車企也在迎頭追趕。

作為這一代汽車行業(yè)的愛好者，真的還挺幸福的。