在8月16日晚上，比亞迪在深圳比亞迪總部舉行了“豹力全開 共赴山?！狈匠瘫放启呒夹g(shù)發(fā)布會(huì)。在這次發(fā)布會(huì)上，方程豹正式推出了全球?qū)I(yè)個(gè)性化品牌“方程豹”以及其核心專屬技術(shù)DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。與此同時(shí)，首款搭載DMO技術(shù)的超級(jí)混動(dòng)硬派SUV，豹5，也在發(fā)布會(huì)上正式亮相。另外，豹8概念車“SUPER 8”和豹3也在發(fā)布會(huì)上同步亮相，構(gòu)成了“583”硬派家族。

在本次發(fā)布會(huì)中，DMO技術(shù)無疑是重要的亮點(diǎn)，它匯聚了比亞迪集團(tuán)二十余年的前沿技術(shù)積累，被稱為超級(jí)越野混動(dòng)平臺(tái)。DMO平臺(tái)融合了多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，包括縱置EHS電混系統(tǒng)、縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、CTC電池以及云輦-P等。

其中，EHS電混系統(tǒng)是解決行業(yè)難題的創(chuàng)新之舉，有效改善了非承載式車身結(jié)構(gòu)的困擾。該系統(tǒng)集成了電子差速鎖的越野專用后驅(qū)總成，即使僅使用單后驅(qū)總成，其強(qiáng)勁動(dòng)力已達(dá)到285kW和400N·m。此外，通過智能控制前后輪的反轉(zhuǎn)以及對(duì)角車輪的極限控制，DMO平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了令人矚目的轉(zhuǎn)彎半徑3.4m的“豹式掉頭”。

DMO技術(shù)的綜合應(yīng)用，將越野性能、動(dòng)力輸出和駕駛操控優(yōu)化融為一體，打破了多個(gè)技術(shù)難題，創(chuàng)造了越野混動(dòng)領(lǐng)域的新標(biāo)桿。通過這項(xiàng)技術(shù)，方程豹將為用戶帶來全新的駕駛體驗(yàn)，使其在極限越野、城市駕駛以及多樣路況下都能夠輕松駕馭。

超級(jí)混動(dòng)硬派SUV豹5的底盤同樣是做到了行業(yè)革新——將CTC電池底盤一體化技術(shù)應(yīng)用到了非承載式車身結(jié)構(gòu)。這項(xiàng)技術(shù)的引入帶來了多重優(yōu)勢(shì)，比如豹5的底盤采用了集成式設(shè)計(jì)，將前后雙叉臂等組件進(jìn)行整合，從而提升了整體的穩(wěn)定性和操控性。這樣的設(shè)計(jì)使得車輛在各種路況下都能夠保持穩(wěn)定的駕駛性能。

與粗同事，豹5在底盤中采用了雙重防護(hù)系統(tǒng)，結(jié)合了電池包的五層防護(hù)結(jié)構(gòu)以及貫穿式的底盤防護(hù)，從而提升了電池的安全性。這種設(shè)計(jì)能夠在越野等嚴(yán)峻路況下，有效保護(hù)電池免受外部沖擊和損害。

最后，項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新還實(shí)現(xiàn)了前后50:50的黃金軸荷比，這意味著車輛前后軸的重量分布非常均衡，對(duì)于操控性能和駕駛穩(wěn)定性都有很大的幫助。在傳統(tǒng)的燃油車設(shè)計(jì)中，實(shí)現(xiàn)50:50的軸荷比往往需要后置或中置發(fā)動(dòng)機(jī)，這會(huì)對(duì)車輛的空間布局造成較大的限制。

值得一提的是，豹5還配備了領(lǐng)先行業(yè)的云輦-P技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)賦予車身智能調(diào)節(jié)的能力，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)200mm的懸掛行程調(diào)節(jié)，確保了在最惡劣的路況下仍能保持穩(wěn)定。云輦-P技術(shù)還為車輛提供了出色的越野能力，具備1500mm的跌落安全高度和1000mm的涉水深度。

在云輦-P技術(shù)的全面支持下，豹5呈現(xiàn)出更加狂野的越野體驗(yàn)。在這一整套較為完善的技術(shù)加持下，豹5展現(xiàn)出了出色的越野性能，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種極限情況，包括150米沖坡高度的沙漠干拔、泥沼脫困、崎嶇山地攀爬以及碎石坡翻越等。

在發(fā)布會(huì)上，比亞迪還展示了一系列關(guān)于未來SUV體驗(yàn)、設(shè)計(jì)和硬核技術(shù)的探索，其中豹8的概念車SUPER 8就是一個(gè)引人注目的亮點(diǎn)。這款概念車通過創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和技術(shù)，展示了方程豹對(duì)于未來SUV的愿景和理念。SUPER 8的設(shè)計(jì)融合了科幻未來感和肌肉感，展現(xiàn)出強(qiáng)壯、寬大的外觀和高級(jí)、純粹的車身形面。這種前瞻性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言體現(xiàn)了方程豹在設(shè)計(jì)方面的創(chuàng)新思維和對(duì)于未來汽車的展望。

另一方面，方程豹還提前透露了豹3的初步信息，這款產(chǎn)品將面向玩轉(zhuǎn)潮流的年輕消費(fèi)群體。這一舉措顯示出比亞迪在產(chǎn)品策略方面的敏銳性和多元化的市場(chǎng)布局。通過對(duì)不同消費(fèi)群體的深入了解，方程豹品牌能夠針對(duì)不同需求推出適配的產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)細(xì)分并提供具有革新性的產(chǎn)品。

綜上所述，方程豹作為比亞迪旗下的專業(yè)個(gè)性化品牌，在越野領(lǐng)域進(jìn)行了一次電對(duì)油的顛覆和進(jìn)化。通過引入先進(jìn)的電動(dòng)和混合動(dòng)力技術(shù)，方程豹成功實(shí)現(xiàn)了更低的油耗、更強(qiáng)的越野性能以及更快的反應(yīng)速度，為用戶帶來了正向的體驗(yàn)提升。

這種進(jìn)化不僅僅體現(xiàn)在性能方面，還體現(xiàn)在品牌理念和用戶體驗(yàn)上。方程豹通過技術(shù)創(chuàng)新和個(gè)性化定位，為中高端市場(chǎng)提供了一系列專業(yè)化、個(gè)性化的越野產(chǎn)品和服務(wù)。從豹5到豹8，再到豹3，不同的車型都針對(duì)不同用戶群體的需求進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)和定位，為消費(fèi)者創(chuàng)造了更豐富多樣的用車體驗(yàn)。