導(dǎo)語

吉利銀河，是吉利全新推出的新能源中高端系列汽車品牌，其智能電混系列首款車型——銀河L7（參數(shù)丨圖片），為中國主流家庭而生，定位“家庭首選智能電混SUV”。

在15萬級插混SUV市場，吉利銀河L7和比亞迪宋PLUS DM-i ，無疑是兩款最受歡迎的人氣車型，二者之間如何選擇，自然是仁者見仁，智者見智！

有道是：耳聽為虛，眼見為實！在某媒體“拆車對比視頻”中，通過對2023款吉利銀河L7和2023款比亞迪宋PLUS DM-i 冠軍版拆解對比發(fā)現(xiàn)：吉利銀河L7，在神盾電池安全系統(tǒng)、e-CMA架構(gòu)、三擋DHT技術(shù)等方面，全面勝出比亞迪宋PLUS DM-i，成為最安全新能源SUV！

第一篇章：吉利銀河“神盾電池安全系統(tǒng)”對比比亞迪“刀片電池”，易檢修更安全！

隨著新能源汽車市場占有率的不斷攀升，“電池安全”也成為眾多消費者購車時重點考慮的核心因素之一。無論是吉利銀河的神盾電池安全系統(tǒng)，還是比亞迪的刀片電池，都彰顯出了各自的安全性，但相比之下，“神盾電池安全系統(tǒng)”易檢修更安全。

通過拆解對比發(fā)現(xiàn)，吉利銀河L7的“電池上蓋”是一塊沖壓鋼板，用螺栓固定一圈；而比亞迪宋PLUS DM-i的“電池上蓋”是集成了加熱板和制冷板，并灌注了導(dǎo)熱膠，和電池緊密地粘在一起。

從檢修角度來說，吉利銀河L7只要卸下螺栓，就能把電池上蓋打開，可以做到無損拆卸檢修。相反比亞迪宋PLUS DM-i拆卸基本要破壞蓋板，并且這個蓋板還買不到單獨的配件，只能更換整個電池組，這讓后期檢修成本大幅飆升。

吉利銀河L7電池包是由100塊單體磷酸鐵鋰電芯組成，電池采用鋁合金外殼，內(nèi)部配有非常粗壯的“十字加強梁”，將電池包內(nèi)分成四個區(qū)域，并且電芯與外殼之間還留有“兩指寬度”的空隙，形成緩沖區(qū)，碰撞時保護電芯不會受到擠壓。

相比之下，比亞迪宋PLUS DM-i電池內(nèi)部被15個刀片電池填滿，沒有空間設(shè)計單獨的加強梁；其電芯與外殼之間，只有“一指寬度”的空隙。

從安全角度來說，如果發(fā)生碰撞，比亞迪宋PLUS DM-i電芯更容易被擠壓而引發(fā)安全問題。

第二篇章：跨過行業(yè)測試領(lǐng)域“珠穆朗瑪峰”，吉利銀河L7“電池安全”更出色！

對于新能源汽車而言，三電系統(tǒng)的核心是動力電池，動力電池安全堪稱新能源汽車的“生命線”。

通過以上拆解對比，僅從外部封裝上知道“神盾電池”的安全性能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還得知曉其內(nèi)在性能安全情況如何，才能更放心地選擇吉利銀河L7去買它。

“電池針刺”是行業(yè)公認(rèn)的電池安全測試領(lǐng)域里的“珠穆朗瑪峰”，在中國汽車技術(shù)研究中心進行的“電池基礎(chǔ)安全測試”中，試驗選用一根直徑8mm、頂角45°的鋼針，對神盾電池瞬間穿透，靜置觀察24小時后，結(jié)果神盾電池未起火、未爆炸、未冒煙，電壓保持穩(wěn)定，測試全程最高溫度未超過40℃，輕松跨過行業(yè)測試領(lǐng)域“珠穆朗瑪峰”。

神盾電池不僅通過電池針刺，還經(jīng)歷“電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重?fù)?、外部火燒”三大電池包試驗，測試標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)于行業(yè)，遠(yuǎn)超國標(biāo)。

真金不怕火煉，方顯“英雄本色”，于吉利銀河L7“神盾電池”而言，無懼針刺、跌落、火燒、海水泡，內(nèi)在性能安全十分強悍，電池安全更出色！

第三篇章：神盾電池安全系統(tǒng)+世界級e-CMA架構(gòu)，“人車安全”才是真的安全。

以上“電池安全”，也僅僅只是吉利銀河L7“神盾電池安全系統(tǒng)”體系中的“基礎(chǔ)安全”標(biāo)準(zhǔn)的冰山一角。

事實上，作為首款搭載神盾電池安全系統(tǒng)的吉利銀河L7，擁有四大安全標(biāo)準(zhǔn)，分別為“基礎(chǔ)安全、整車安全、智能安全、健康安全”，全方位守護著“人車安全”。

在“整車安全”方面，吉利銀河L7基于世界級e-CMA智能電混架構(gòu)打造，采用超高強度籠式車身結(jié)構(gòu)，同級獨有的一體式熱成型硼鋼門環(huán)，以及同級別最厚實的7系鋁合金防撞梁等等，更讓吉利銀河L7成為堅不可摧的“移動堡壘”。

吉利銀河L7前保險杠，內(nèi)部有一根鋁合金前防撞梁，厚度為5.04毫米；而比亞迪宋PLUS DM-i的前防撞梁，只是一根單層沖壓鋼板，厚度僅為1.68毫米。

吉利銀河L7底盤平整度不錯、用料更扎實，底盤設(shè)計等方面也比比亞迪宋PLUS DM-i更勝一籌。

吉利銀河L7前懸為麥弗遜式獨立懸架帶副車架，后懸為后E型多連桿獨立懸架帶副車架。因為是來自沃爾沃、領(lǐng)克的e-CMA平臺，因此，后懸是標(biāo)準(zhǔn)的“三橫一縱”的四連桿結(jié)構(gòu)，后懸連接盤是鋁合金材質(zhì)，后懸下擺臂是粗壯的沖壓鋼板。而比亞迪宋PLUS DM-i毫無意外，后懸依舊是三根“柱狀”懸架。

在這里順便提一下，吉利銀河L7的三擋DHT技術(shù)。獨創(chuàng)的“全域三擋”，是全球首個實現(xiàn)P1+P2雙電機超頻驅(qū)動的智能電驅(qū)，在深踩油門時P1電機可輔助驅(qū)動，還能實現(xiàn)彈射起步；電驅(qū)系統(tǒng)極速的動力響應(yīng)，0.11s就能產(chǎn)生推背感，0.26秒即可輸出電驅(qū)最大扭矩，加速性能全面優(yōu)于同級別車型。

此外，相比宋PLUS DM-i的單檔變速箱，吉利銀河L7的三擋DHT變速箱能夠讓發(fā)動機更多時間運行在最佳工作區(qū)間，高速時的靜謐性和油耗表現(xiàn)更好。

在“健康安全”方面，經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，吉利銀河L7的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測量數(shù)值為0.021毫克每立方米；而比亞迪宋PLUS DM-i的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測量數(shù)值為0.063毫克每立方米，前者僅為后者甲醛釋放量的三分之一。

結(jié)束語：電池安全 + 人車安全 = 最安全新能源SUV！

在安全問題上，安全是1，其他后面的技術(shù)都是0，沒有1，再多的0也沒有意義。

也因此，吉利一直主張“為安全做再多也不為過”，致力于為用戶打造最安全的高價值新能源汽車。

在拆車大比拼中，吉利銀河L7勝出宋PLUS DM-i，在神盾電池安全系統(tǒng)+世界級e-CMA架構(gòu)雙重賦能下，充分保障“電池安全”和“人車安全”，從而一躍成為目前最安全新能源SUV！

除了主打“超級安全”以外，吉利銀河L7還憑借超高顏值（銀河漣漪美學(xué)設(shè)計）、超強動力（全新一代雷神電混）、超前智能（三屏設(shè)計+8155芯片+全新銀河N OS）、寵愛副駕（百萬級座艙，獨享寵愛）等諸多賣點，而成為中國主流家庭首選智能電混SUV！相比之下，還停留在兩屏設(shè)計以及驍龍669車機芯片的宋PLUS DM-i，怕是很快要丟掉插混SUV霸主的寶座了。（文/張江雄）