燃油時(shí)代，V8發(fā)動(dòng)機(jī)因價(jià)格昂貴，注定只能為少數(shù)人所擁有，因此能見(jiàn)度并不高，但其數(shù)量并不算太低。不過(guò)進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代后，情況有所改變，V8發(fā)動(dòng)機(jī)和V12發(fā)動(dòng)機(jī)，如同老舊的古董一般，開(kāi)始被各汽車(chē)企業(yè)逐漸停產(chǎn)，當(dāng)其產(chǎn)量直線(xiàn)下降的時(shí)候，V8發(fā)動(dòng)機(jī)也變得更加稀有。

最近，奔馳發(fā)布了G500 Final Edition版，作為最終版本，這也將成為最后一款搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的G500車(chē)型，這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大能輸出421馬力，最大扭矩610N·m，通過(guò)一臺(tái)9AT變速箱將動(dòng)力傳輸?shù)剿膫€(gè)車(chē)輪，三把差速鎖在最終版上也沒(méi)有缺席。

G500 Final Edition的這組動(dòng)力數(shù)據(jù)，在純?nèi)加蜁r(shí)代相當(dāng)驚艷。但進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代后，在電動(dòng)機(jī)的輔助下，即便是普通家用車(chē)，也能做到500多馬力，扭矩更是能突破900N·m，并且在參數(shù)突出的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性更是將傳統(tǒng)V8甩在身后。

種種跡象表明，購(gòu)買(mǎi)V8發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型已經(jīng)不是一種理智行為了，鑒于這種情況，奔馳決定停產(chǎn)配備V8發(fā)動(dòng)機(jī)的G500車(chē)型，此后車(chē)型將采用直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

G500 Final Edition作為限量款車(chē)型，在外觀內(nèi)飾上并沒(méi)有增加一些特別配置，只是車(chē)身顏色采用了啞光綠，以紀(jì)念這款硬派越野本是為了軍用而生，但卻陰差陽(yáng)錯(cuò)在民用市場(chǎng)走紅，遍布車(chē)身的Final Edition字樣也表明了他的限量身份。

這些限量車(chē)型將從今年9月份開(kāi)始排產(chǎn)直到明年3月份，如果有朋友還想選擇V8，就只能從G級(jí)AMG車(chē)型入手了，因?yàn)閂8發(fā)動(dòng)機(jī)在電動(dòng)化當(dāng)下，的確不是一個(gè)理智的選擇。自從C63開(kāi)始采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，所有人都不確定AMG系列還會(huì)不會(huì)繼續(xù)保留V8動(dòng)力，畢竟2.0T C63車(chē)型的動(dòng)力輸出一點(diǎn)都不比V8弱，但在體重上卻比V8要輕好多，這對(duì)運(yùn)動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)算一個(gè)先天優(yōu)勢(shì)。

所以電動(dòng)化當(dāng)下，不光V12前景堪憂(yōu)，V8動(dòng)力的發(fā)展也同樣布滿(mǎn)荊棘。雖說(shuō)普通人接觸V8動(dòng)力的機(jī)會(huì)不多，但此前沒(méi)有停產(chǎn)消息，夢(mèng)好歹還在，而現(xiàn)在，連夢(mèng)都變得岌岌可危。