2023年6月15日，第十五屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇在武漢中國(guó)車(chē)谷盛大開(kāi)幕。

在這場(chǎng)主題為“不負(fù)”的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高端對(duì)話平臺(tái)上，不僅集聚了超過(guò)百位重量級(jí)汽車(chē)領(lǐng)袖人物的精彩演講和互動(dòng)討論，還專門(mén)設(shè)立了尖峰辯論環(huán)節(jié)，辯論議題涵蓋了合資車(chē)企、氫燃料電池、自動(dòng)駕駛以及內(nèi)燃機(jī)等當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)關(guān)鍵問(wèn)題。

除了白天的巔峰演講和尖峰辯論之外，晚上也各有盛典呈現(xiàn)，分別是“CABF之夜——軒轅之學(xué)巨浪3期畢業(yè)典禮”“CABF之夜——軒轅之學(xué)鈴軒2期畢業(yè)典禮”和“CABF之夜——第九屆金軒獎(jiǎng)盛典晚宴”。

在中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇主席、軒轅之學(xué)校長(zhǎng)、汽車(chē)商業(yè)評(píng)論總編輯賈可博士看，在現(xiàn)在的環(huán)境下，一味的陷入價(jià)格戰(zhàn)的卷不過(guò)是無(wú)頭蒼蠅，亂碰亂撞，結(jié)局從一開(kāi)始就注定。賈可認(rèn)為，我們唯有不負(fù)自己，不負(fù)時(shí)代。大環(huán)境我們不能左右，但我們作為個(gè)體的自己或組織需要看淡風(fēng)口，看中風(fēng)向，擺脫短期行為，不要投機(jī)取巧導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣，讓自己成長(zhǎng)為汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)期主義者，只有這樣才能不負(fù)自己，也只有這樣，才能最終不辜負(fù)我們這個(gè)百年未有之新汽車(chē)時(shí)代所給與我們的機(jī)遇。

上午，武漢市委常委、武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)工委書(shū)記劉子清出席開(kāi)幕式并發(fā)表演講，他表示，當(dāng)前，汽車(chē)領(lǐng)域科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)站在了轉(zhuǎn)型升級(jí)的十字路口，中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇的主題也從“冬芽”、“先手”、“刷新”來(lái)到了“不負(fù)”。

正如賈可博士所言，不負(fù)是后疫情時(shí)代中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從業(yè)者對(duì)于當(dāng)下和未來(lái)的一種從容的姿態(tài)和勇敢的精神。中國(guó)車(chē)谷肩負(fù)著湖北武漢發(fā)展汽車(chē)的使命，也肩負(fù)著武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)三十而立再出發(fā)。打倒重來(lái)不負(fù)人，我們唯有全力以赴，和汽車(chē)人一樣方能不負(fù)時(shí)代，不負(fù)我們自己肩負(fù)的使命和任務(wù)。

作為東道主，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢?lè)窒砹藮|風(fēng)對(duì)當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的認(rèn)識(shí)，以及東風(fēng)在新能源汽車(chē)上的思考與實(shí)踐。在他看來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局正在加速重構(gòu)，科技創(chuàng)新日益成為“主戰(zhàn)場(chǎng)”和必須搶占的“新高地”。電動(dòng)化助力自主品牌高端化，自主品牌向上突破迎來(lái)了寶貴的“窗口期”。于變局中開(kāi)新局，我們必須要搶抓來(lái)之不易的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，攜手加快搶占新能源汽車(chē)發(fā)展的“制高點(diǎn)”。

從2008年第一屆開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇就以行業(yè)熱點(diǎn)話題及產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)性問(wèn)題展開(kāi)談?wù)摚纬傻囊庖?jiàn)和建議也在助力中國(guó)汽車(chē)不斷向前。這一次也不例外。2023年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)型升級(jí)，中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇也在不斷更新迭代，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

下午場(chǎng)論壇一共分為4個(gè)話題：蘋(píng)果、小米等手機(jī)廠商跨界造車(chē)，特斯拉、蔚來(lái)這些車(chē)企反過(guò)來(lái)要造手機(jī)，二者對(duì)手機(jī)的爭(zhēng)奪，其實(shí)是對(duì)生態(tài)的爭(zhēng)奪，從行業(yè)和用戶層面探討車(chē)企要贏造手機(jī)是否是必須的；軟件付費(fèi)訂閱為車(chē)企開(kāi)辟出新的盈利空間，但商業(yè)模式仍在探索階段，未來(lái)軟件定義汽車(chē)如何掙錢(qián)，在業(yè)內(nèi)普遍樂(lè)觀的情況下提出了新的思考；從汽車(chē)廠商角度切入，智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，沒(méi)有了內(nèi)燃機(jī)，車(chē)企怎么打造高端車(chē)、豪華車(chē)，換言之，也就是如何塑造高端品牌和豪華品牌；氫燃料電池汽車(chē)可行嗎？展現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。