自從五菱依靠宏光MINIEV成功出圈后，五菱便在微小型車上迷失了自我，接連推出Nano EV、Air ev晴空、繽果等多種微型或小型車。但這些車型卻都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及宏光MINIEV。

為復(fù)制宏光MINIEV的爆款現(xiàn)象，寶駿又推出了一款微型純電越野SUV，悅也。悅也作為一款軸距2110mm的微型四座越野車，其7.98萬～8.98萬元的售價(jià)顯然并不便宜，而68匹馬力的動(dòng)力輸出，也讓很多朋友懷疑，這玩意兒滿載的時(shí)候，到底能不能爬坡？

但這些都不是重點(diǎn)，因?yàn)閷汄E悅也的重心，在于個(gè)性，而不在于功能。個(gè)性化的外觀和個(gè)性化的后顯示屏，都讓這款微型車在車流中顯得與眾不同。

但他7.98萬～8.98萬元的售價(jià)區(qū)間，卻直接將這款外觀乖巧的微型車，放進(jìn)一個(gè)非常激烈的競爭環(huán)境當(dāng)中。這個(gè)價(jià)格區(qū)間，完美跟威馳、飛度、悅納、CS35、海鷗等小型燃油車以及純電車型完美重合，這些車型的外觀雖不如悅也乖巧，但實(shí)用性卻都勝過悅也。

那么，在8萬～9萬元區(qū)間做選擇的時(shí)候，消費(fèi)者會(huì)更注重實(shí)用性還是個(gè)性化？相信更多朋友還是會(huì)向?qū)嵱眯酝讌f(xié)，畢竟8萬～9萬元的價(jià)位其實(shí)并不算低，在自主品牌種，完全可以選擇一款各方面表現(xiàn)都不差的緊湊型轎車，這就導(dǎo)致寶駿悅也的目標(biāo)群體，只能面向部分追求個(gè)性的高收入年輕化群體，這部分群體購買能力較強(qiáng)，因此一旦看對(duì)眼，不排除會(huì)把悅也當(dāng)玩具一樣購買，但當(dāng)滿足這部分群體的新鮮感之后，悅也的市場空間又在哪里？

如果說悅也能配備四驅(qū)或差速器鎖，或許在小眾硬派越野市場還能獨(dú)樹一幟分得一杯羹，但承載式車身又決定了他根本不能正兒八經(jīng)被拿去越野，電機(jī)在長時(shí)間大扭矩工況下的耐久性也是個(gè)問題。這個(gè)時(shí)候，寶駿悅也只剩下個(gè)性化軀殼，其銷量也必然會(huì)直線回落。

因此在我們看來，寶駿悅也只具備了爆款的形，但并不具備爆款的神。所以，他的爆款之路或許并不能跟宏光MINIEV相提并論，前期熱度過后，與Nano EV、Air ev晴空一樣的銷量表現(xiàn)，或許就是悅也最后的歸宿。