十次事故九次快，還有一次是意外。相信很多朋友都聽過這句關于安全行車的忠告，但在我們看來，讓車速為事故背鍋，多少有些不合理，而且這句話，也會讓部分新手朋友對速度產生莫名的恐懼感。

但汽車作為交通工具，其最大的意義就是帶著駕乘人員高效、舒適地從A點前往B點。如果駕車過程中不能保證一定車速，那汽車作為交通工具的效率又從何談起？而且現(xiàn)實生活中，速度并不是導致事故發(fā)生的主要因素，最關鍵的因素在于注意力，以及和駕駛經(jīng)驗有關的防御性駕駛。

為了讓大家更安全、高效地出行，我們將帶大家一同了解防御性駕駛，消除部分新手朋友對速度的恐懼感，同時也希望大家在限定速度范圍內，能夠盡可能提高行車效率，充分發(fā)揮汽車本身高效通行的工具屬性。

所謂防御性駕駛，就是在事故發(fā)生之前，有預見性地判斷其他車輛行駛狀態(tài)，進而調整自己的駕駛狀態(tài)，從而避免事故發(fā)生。

紅綠燈路口防御性駕駛：

城市行車，紅綠燈路口是追尾事故的高發(fā)區(qū)域。主要原因在于，部分朋友看見綠燈變紅的時候，產生搶燈念頭，但前車此時卻并不打算搶燈，或者原本打算搶燈，但因為對距離和時間估算產生誤差，因此斑馬線前一腳急剎，導致后車追尾。

這類事故雖然責任劃分明確，后車全責。但事故雙方卻都實實在在耽擱了很多時間。

在防御性駕駛理念中，我們作為前車，如果綠燈時間并不足以讓我們保持當前車速通過十字路口，我們應該在距離紅綠燈較遠的地方，提前踩下剎車給后車警示，此時后車如果有搶燈想法，就會自行變道。這樣一來，作為前車也會避免被追尾的風險；如果我們是后車，那么紅綠燈前應自覺拉開與前車的距離，因為我們并不確定前車對距離和時間估算是否準確，一旦前車急剎，我們也有充足的反應時間。

斑馬線/隔離帶豁口防御性駕駛：

除紅綠燈路口外，城市行車，斑馬線以及隔離帶豁口，也會成為車輛與行人或非機動車發(fā)生交通事故的高發(fā)地帶。

因此行車至這些地方，我們一定要習慣提前減速，最好一直把腳搭在剎車踏板上，眼睛直視前方的同時，要學會用余光掃人行道左右兩側，或隔離帶豁口處，觀察是否有行人即將通過。盡管這樣會讓我們的行車節(jié)奏受到干擾，需要頻繁減速和加速，但比起行車安全，這些繁瑣的減速以及觀察動作仍很有必要。

而且在經(jīng)過這些地方的時候，還有一個非常大的干擾因素，就是公交車或大貨車。這些車輛因體積較大，往往會遮擋我們的視線。因此，當我們車輛旁邊有大型車輛通行，遮擋我們行車視線時，我們可以將車頭略往后縮，并用余光實時觀察大型車輛加減速動作。如果他們突然剎車，此時就算我們沒有看見行人或障礙物，也要及時剎車，從而防止意外發(fā)生。

在通過靜止在路邊的大型車輛或公交車時，我們同樣要做到提前減速。因為他們巨大的體型，給我們造成了非常大的視野盲區(qū)，而且這類車型停車的時候，通常都會有工作人員或乘客在附近作業(yè)或上下車。

堵車，預防加塞：

加塞是讓人非常反感的一種駕駛行為，在堵車時，這種行為更是讓人討厭。部分主張以牙還牙的朋友被加塞后，往往心里憋一口氣，此時，極有可能導致事故發(fā)生，那么如何防止其他車輛加塞？

很多時候，人們會建議縮短跟車距離防止加塞，這的確是一種辦法，但這種辦法卻充滿風險，并不適合當作防御性駕駛。

我們建議在同一條車道內，將自己的車輛和前車行駛路徑錯位，從而有效防止加塞行為。比如車輛在最左側車道慢速行駛，此時，我們可以在不駛出車道的情況下，盡量將車身往車道右側靠攏，也就是將主駕部分對準前車右后部。

這樣一來，隔壁車道車輛的視野盲區(qū)會大幅提高，并且會給旁邊車輛形成壓迫感，只要旁車仍保持理智，通常情況下，并不會有人貿然加塞，此時距離前車車距不用太近也同樣奏效。如果在最右側車道慢速行駛，那就將車輛盡量貼近左側，防止加塞；但如果朋友們在中間車道，這個時候只能防守一側，所以只能提前調整好心態(tài)，萬一被加塞，也不必太過上頭。

高速路防御性駕駛：

高速路上，大型貨車變道初期的動作往往不太明顯，如果前車沒有打轉向燈，后車駕駛經(jīng)驗不足的話，很容易發(fā)生危險。作為后車，要么走到大車跟前才急剎，要么就是被大貨車干擾方向，導致危險發(fā)生。

其實高速路上，我們判斷大貨車是否轉向，可以直接看大貨車前輪動作，如果大貨車正在變道轉向，哪怕是很細微的轉向動作，都會在前輪上加倍放大，我們會看到前輪和地面正發(fā)生左右方向的相對運動。此時，跟在后面的我們，應立即停止超車動作，待大車完成變道且行駛狀態(tài)穩(wěn)定后，再進行超車。

濕滑路面防御性駕駛：

在濕滑路面上，輪胎附著力大幅下降，并且輪胎的容錯度也大幅下降。因此，濕滑路面最有效的防御性駕駛，就是適當降低車速，并合理配合車輛燈光做到安全行車。通常在濕滑路面上，車輛失控打滑之前甚至不會響胎，對駕駛者沒有任何預警，因此，降低車速這種最低效的方式，也就成了最安全的行車辦法。

以上幾種情況，雖然不能包括所有行駛狀況，但基本都是一些事故高發(fā)情況，做到對這些情況的防御性駕駛，我們的行車安全也會得到一定保障，而且公路駕駛，最重要的一條就是保持注意力高度集中。城市發(fā)生的交通事故中，有很大一部分都是因為低頭看手機導致車輛跑偏或溜車，進而導致事故發(fā)生，因此開車過程中保持注意力高度集中，是避免事故發(fā)生的底線。

與此同時，我們要學會在駕駛過程中使用視線余光收集路面信息。作為新手，可以先集中注意力看車輛正前方路況，但隨著對車輛操作逐漸熟練，我們在城市駕駛過程中，要學會用余光收集路面信息；當城市駕駛較為嫻熟后，我們要在高速上重復這個動作。高速行駛初期，因注意力過于集中且有些緊張，因此我們的視線范圍通常會比較窄，只能聚焦于駕駛方向正前方，但伴隨著我們逐漸適應高速行車，且全身肌肉較為放松后，我們的視線范圍就會逐漸變寬，變得和城市道路行車相差不大，此時，我們就要繼續(xù)學習用余光收集路面信息。當我們不斷在高速路段和城市路段重復這些訓練后，防御性駕駛對我們來說就會形成一種固定的肌肉記憶，此時行車安全系數(shù)也會大幅提高。

萬一行車過程中遇到緊急情況，我們一定要保持鎮(zhèn)定，將自己的視線挪開，移至相對安全的區(qū)域，此時車輛也會跟著我們的視線一同走向相對安全的區(qū)域。如果我們過分關注危險點，那么我們的車輛有很大概率也會撞向我們所關注的危險區(qū)域。這一點，不光在城市駕駛中有效，對汽車運動來說也是如此。想要避免危險，首先要做到，將視線聚焦到相對安全的區(qū)域。

總結：

多數(shù)交通事故中，注意力不集中，是導致交通事故發(fā)生的根本原因。因此，日常駕車過程中，我們要放下對速度的畏懼，集中精力專心駕駛。在道路限速范圍內，我們要盡可能提高行車速度，提高行車效率，同時也能讓車輛發(fā)揮其作為交通工具的最大作用。而做到盡量高速行駛的前提是，不超速，同時需要循序漸進。

作為老手，建議及大家對新手朋友多一些包容，畢竟我們拿到駕照，第一次上路把車輛開到60km/h的時候，也會被這種“快到窒息”的速度所震撼。