當純電動車普及率逐漸提高，人們在享受純電動車帶來一系列優(yōu)勢的時候，也會因為充電問題備受煎熬。

每逢假期，高速路上都會出現(xiàn)排隊充電現(xiàn)象，盡管多數(shù)汽車企業(yè)宣傳自己品牌下電動車，從30%充到80%只需要半個小時或四十分鐘，但當很多人都集中到某一個充電站開始充電的時候，充電樁充電功率會大幅縮水，此時充電時間也會相應加長，少則一小時，多則兩個多小時，才能把車輛充到能夠正常使用的續(xù)航里程。

這個時候，超長的等待時長，往往讓部分車主因失去耐心而發(fā)出抱怨。抱怨插混車型的車主，為什么還要跟著一起排隊充電湊熱鬧，而這個話題在新能源汽車滲透率提高后，幾乎每個節(jié)假日都會成為固定的熱門話題。

那么，插混車型在充電樁緊張的時候，到底該不該給純電車型讓出充電樁？我們將從車主權益和國家鼓勵新能源汽車的出發(fā)點，綜合分析。

對車主來說，插混車型的最大好處就是可油可電，而且購買插混車型的車主，也正是看中插混車型用電能夠降低用車成本，發(fā)動機又可以為長途保底的這些優(yōu)勢才選擇插混車型，且用油用電的選擇權，完全掌握在自己手中，因此對車主來說，既然購買了選擇權更充分的車型，那么在什么時候充電或者在什么地方充電，完全由車主自己決定。

如果按照插混車型要給純電車型讓出充電樁這個思路來推演，那么插混車型在加油站，是不是還得給燃油車讓出加油槍？

如果從國家力推新能源的角度來看，也是鼓勵插混車型充電的，因為國家大力推廣新能源的根本目的，就是為了找到能夠替代化石燃料的新型能源，進而減少國民日常通勤對于化石燃料的依賴。至于當前階段的新能源為什么以電能為主，是因為在當前技術條件下，電能獲得的成本更低，同時也相對容易儲存。

因此，無論從哪方面來看，插混車型排隊充電都沒有任何問題。但即便道理上說得過去，在實際使用過程中，純電動車充電速度沒有本質提升的話，節(jié)假日這場插混與純電動之間因充電樁產生的恩怨情仇，都少不了。