如果說五座車是普通人基本的用車需求，七座車代表著大家庭的消費(fèi)需求，那么大四座車則是消費(fèi)者對生活品質(zhì)、駕享體驗(yàn)與商務(wù)多重提升后的需求。

一句“人民需要什么，五菱就造什么！”上汽通用五菱一直深知消費(fèi)者的需求，把握住消費(fèi)者對汽車需求的趨勢。從“一代神車”五菱宏光（參數(shù)丨圖片）、“大四座家用車”五菱凱捷、“人民的大7座”五菱佳辰等話題度高、品質(zhì)優(yōu)異的精品車型，而600萬消費(fèi)者的選擇也是對五菱的認(rèn)可。

這次試駕的五菱凱捷混動(dòng)鉑金版大四座家用車也是在這樣的背景下量產(chǎn)的一款新車，作為五菱銀標(biāo)的混動(dòng)旗艦車型，主打SPA級大四座頭等艙設(shè)計(jì)的這款車又給我們帶來什么的試駕感受呢？我們還是依次從外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、科技配置等五個(gè)維度來評價(jià)。

外觀上，新車采用五菱全球銀標(biāo)“翼動(dòng)美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，其前臉采用了雙翼設(shè)計(jì)、晶鉆圖層，整個(gè)前臉由鍍鉻件橫向貫穿，鑲嵌鍍黑鉻的飛羽狀格柵，品牌辨識度極強(qiáng)。

車燈采用分體式設(shè)計(jì)，LED日間行車燈搭配四透鏡矩車式前大燈，使得整個(gè)前臉層次更加分明，彰顯精致美感。

其實(shí)在外觀視覺上車身顏色對消費(fèi)者來說也是重要的一環(huán)，凱捷混動(dòng)鉑金版共推5款車色，分別為：翡冷翠紫、極地冰藍(lán)、加勒比藍(lán)、都柏林灰、富士山白，采用6層高品質(zhì)鍍色技術(shù)，納米級車漆工藝。在車身披覆一層滿足工藝要求的基礎(chǔ)色漆層后，增加一層經(jīng)過對粒徑進(jìn)行精心設(shè)計(jì)的效果顏料層，再增加兩層高透亮清漆，極大的提高了視覺效果，產(chǎn)生極強(qiáng)的明暗對比，進(jìn)而強(qiáng)化了車身的立體效果。

內(nèi)飾上，凱捷混動(dòng)鉑金版采用高明度低彩度內(nèi)飾，提供兩種配色，分別為：星月藍(lán)白、麥田金棕，跟很多豪華車型如出一轍。我們試駕的車型是搭配的星月藍(lán)白的內(nèi)飾，從進(jìn)入車內(nèi)的那一刻起，你就能感覺到車內(nèi)盡顯奢華，柔軟貼合的座椅匹配高雅藍(lán)白，讓人浮想聯(lián)翩。

而在座椅、門飾板、扶手箱以玫瑰金嵌飾，同時(shí)在扶手藍(lán)色軟革上采用珠光粉涂層，帶來細(xì)微的閃爍效果，猶如畫龍點(diǎn)睛，打造出車內(nèi)輕奢精致感。

在座椅上，五菱凱捷混動(dòng)鉑金版座椅充分考慮人體工程學(xué)，采用更舒適、更親膚的納米級的超纖PU（超仿真皮）面料，表面仿荷葉設(shè)計(jì)，有高抗污、高防水及自凈功能，面料柔和親膚，透氣耐用，擁有嬰兒般親膚質(zhì)感。增加20mm舒適性海綿層，舒適海綿從座椅到頭枕全方位包裹。整體座椅貼合人體腰部、臀部、肩部的座椅曲線，有效緩解旅途疲勞。在實(shí)際試駕中試乘體驗(yàn)都感覺不錯(cuò)，值得一提的是在座椅上還發(fā)現(xiàn)了很精致的小孔，后來了解了一下，凱捷混動(dòng)鉑金版座椅采用中軸定位打孔，匹配絎縫工藝，形成鉆石型圖案，富有美感及層次，目前一般在30~40萬級別的車才擁有工藝，漸變打孔使面料在乘坐的時(shí)候更透氣、更貼合人體。

空間上，主打大四座的五菱凱捷混動(dòng)鉑金版車身尺寸為：4875mm×1880mm×1700mm，軸距2800mm，大車身尺寸與軸距帶來的好處就是車內(nèi)空間充沛，可以更多種姿勢。比如第二排座椅橫向可以移160mm，這樣方便照顧孩子；而第二排座椅還配有長度達(dá)290mm的腿托，因?yàn)檐噧?nèi)空間充沛，所以打開角度也有了更大范圍的調(diào)整，最高可達(dá) 72°，配合寬大的座艙空間，可實(shí)現(xiàn)第一、第二排座椅180°全平放倒。乘客雙腿可以完全伸直，超長的大開度腿托使雙腿得到舒適的支撐，有效緩解旅途疲勞，享受飛機(jī)頭等艙般的尊貴體驗(yàn)。

同時(shí)還在車內(nèi)配合小桌板，結(jié)合第二排頭等艙座椅，實(shí)現(xiàn)商務(wù)、學(xué)習(xí)、休息、娛樂多維變化的客廳體驗(yàn)。

動(dòng)力上，凱捷混動(dòng)鉑金版搭載了SGMW全新的油電混合動(dòng)力技術(shù)—五菱混動(dòng)，相較于燃油版，我們這次試駕的混動(dòng)鉑金版在動(dòng)力方面進(jìn)行了全面的升級，搭載高效2.0L 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配大扭矩驅(qū)動(dòng)電機(jī)，起步即可輸出320N·m巔峰扭力，得益于五菱混動(dòng)系統(tǒng)，高速行駛時(shí)（80km/h以上），發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一同驅(qū)動(dòng)；市區(qū)行駛在中低速情況下（80km/h以下），由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電，較燃油車，在試駕過程中更靜謐更從容，車內(nèi)靜謐舒適，整體感覺不錯(cuò)。

當(dāng)然對于用戶關(guān)心的便捷性跟經(jīng)濟(jì)性方面，凱捷混動(dòng)鉑金版（HEV）相比于插電混動(dòng)（PHEV）不受充電條件限制，對用戶的用車場景要求更低。經(jīng)濟(jì)性方面，在整個(gè)試駕中，由于動(dòng)力系統(tǒng)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電，實(shí)際綜合油耗在6L左右，這對于這樣一款車來說已經(jīng)非常難得了。

科技配置上，這次凱捷混動(dòng)鉑金版的試駕給我們帶來了不少黑科技。首先就是五菱自主研發(fā)的智能生態(tài)系統(tǒng)—Ling OS靈犀系統(tǒng)，除了我們常用的語音交互、遠(yuǎn)程車控和OTA升級功能以外，還提供了組隊(duì)出行、車友廣場、路書定制這些適合車友的社交功能，確實(shí)讓可玩性大大增加了。

而一些安全配置，像智能行車輔助系統(tǒng)以及智能安全系統(tǒng)等一些主流的配置一個(gè)不落，比如全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW+SDW）、ELK緊急車道保持輔助、LDP車道保持輔助等。而我想提一下是關(guān)于凱捷混動(dòng)鉑金版一些關(guān)于舒適性的配置。

像四座電動(dòng)調(diào)節(jié)，其主駕支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)（前后2向，上下2向，靠背2向、腰托4向）以及座椅加熱；副駕支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)（前后2向，靠背2向、腰托4向）；第二排座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)（腿托2向、靠背2向、腰托4向），這已經(jīng)可以跟一般的豪華車媲美了。再加上恒溫空調(diào)+前后三排獨(dú)立出風(fēng)等，其實(shí)主要還是從根本上提升駕乘感受。在試駕過程還有一處小細(xì)節(jié)值得一提，那就是隨手可觸的USB充電接口，凱捷混動(dòng)鉑金版各排分別配備兩個(gè)USB充電接口，前排位于副儀表板儲物盒，第二排位于扶手箱后端，第三排位于扶手，后備箱還配有12V電源接口，這對于現(xiàn)在離不開手機(jī)的我們來說太貼心了。

五菱凱捷混動(dòng)鉑金版作為一款主打品質(zhì)感與舒適性的大四座車型，承載的是五菱品牌向上探索的冀望，而通過試駕我們也確實(shí)發(fā)現(xiàn)五菱在凱捷混動(dòng)鉑金版上一些提升舒適度與奢華之處，比如我們在上面提到的座椅、配置以及空間布局上，跟以往的五菱車型并不太一樣。這些也是五菱在原有基礎(chǔ)上，為響應(yīng)消費(fèi)者對高品質(zhì)用車的需求，對舒適駕享體驗(yàn)的提升，滿足五菱消費(fèi)者對多場景的用車需求。