2月20日，廣汽本田旗下的緊湊級(jí)SUV ZR-V致在正式推出了e·HEV（油電混動(dòng)版），該版本全系共有4款車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為17.99萬至22.89萬，新車將搭載本田第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，使用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合前置單電機(jī)的動(dòng)力總成。

外觀設(shè)計(jì)方面，ZR-V致在自上市起就有著本田版“瑪莎拉蒂”的稱號(hào)，它的前臉尤其是進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)與瑪莎拉蒂車型非常相似，主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。不過ZR-V致在e·HEV車型與燃油版車型在設(shè)計(jì)方面有著部分差異，首先是中網(wǎng)的內(nèi)部造型由蜂窩狀變成了豎狀，其次是兩側(cè)的霧燈造型變小，看上去更加簡(jiǎn)約。

全車大部分鍍鉻件都換成了亮黑色的設(shè)計(jì)，包括后視鏡、輪圈等。輪轂的尺寸提供了17英寸和18英寸可選。新車尾部的造型基本保留了燃油版車型的設(shè)計(jì)，只是加上了e·HEV的標(biāo)識(shí)。下方雙邊的排氣，運(yùn)動(dòng)氛圍到位。

尺寸上，ZR-V致在e·HEV定位于緊湊級(jí)SUV，長(zhǎng)寬高分別為4568*1840*1611mm，軸距為2655mm，在如今的緊湊級(jí)SUV中，該車尺寸上沒有太多優(yōu)勢(shì)，是介于繽智（參數(shù)丨圖片）和皓影之間的水準(zhǔn)。身高179cm的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)至最低，頭部空間還有1拳1指，進(jìn)入后排后，頭部空間約3指的空間，腿部空間達(dá)到2拳，表現(xiàn)不錯(cuò)，同時(shí)地臺(tái)中央隆起不高，對(duì)于中間乘客的影響不大。

來到ZR-V致在e·HEV的內(nèi)飾，其整體的風(fēng)格與燃油版車型幾乎一致，只是換擋結(jié)構(gòu)變成了本田混動(dòng)車型常見的按鍵式。整體部分規(guī)整，功能區(qū)分區(qū)清晰，空調(diào)區(qū)域采用了實(shí)體按鍵，方便操作�？照{(diào)出風(fēng)口采用了貫穿式布局，內(nèi)部為蜂窩狀造型，看上去很具個(gè)性。

除了最低配車型為7英寸液晶儀表之外，ZR-V致在e·HEV的其他3款車型均配備了10.2英寸的全液晶儀表，中控屏幕的尺寸全系均為10.1英寸，內(nèi)置本田自家的Honda Connect系統(tǒng)，支持CarLife功能、4G車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級(jí)。

配置方面，ZR-V致在e·HEV全系標(biāo)配膝部氣囊、自動(dòng)駐車、陡坡緩降、可變轉(zhuǎn)向比、前排無鑰匙進(jìn)入、內(nèi)置ETC、自動(dòng)LED大燈、自動(dòng)空調(diào)等。高配車型還配備L2級(jí)駕駛輔助、360全景影像、BOSE12喇叭音響、前排座椅通風(fēng)等。不過不能理解的是，該車全系都未配備前后雷達(dá)，建議后期買這款車的車主有必要還是加裝上。

ZR-V致在e·HEV的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，其2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力143匹（105千瓦），最大扭矩182牛·米，電機(jī)最大功率184馬力（135千瓦），最大扭矩315�！っ祝到y(tǒng)綜合功率203馬力（149千瓦），搭載三元鋰電池，匹配E-CVT變速箱。WLTC綜合油耗根據(jù)配置的不同，有所區(qū)別，分別為5.13L/100km和5.26L/100km。

在導(dǎo)購(gòu)建議上，如果您不是經(jīng)常上高速和長(zhǎng)途遠(yuǎn)行，大部分都是在城區(qū)通勤使用，那其實(shí)指導(dǎo)價(jià)17.99萬的2023款 2.0L e:HEV 精英版就可以滿足了，作為最低配車型，該車的標(biāo)準(zhǔn)配置就足夠滿足通勤使用了。

反之，如果你長(zhǎng)途高速需求較多，那么還是建議你加1.5萬，選擇指導(dǎo)價(jià)19.49萬的2023款 2.0L e:HEV 領(lǐng)先版，在配置方面多出了L2級(jí)駕駛輔助、真皮方向盤、全速自適應(yīng)巡航、10.2英寸全液晶儀表、皮織物混搭的座椅、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、氛圍燈、分區(qū)空調(diào)等，相較于高出的價(jià)格，還是比較實(shí)在的，對(duì)于駕駛舒適性尤其是高速駕駛，這些配置的作用很明顯。

比亞迪宋PLUS DM-i

ZR-V致在e·HEV面對(duì)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)就是來自自主品牌的插混車型，比如比亞迪宋PLUS DM-i車型就是最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且這類插混車型免購(gòu)置稅，所以ZR-V致在e·HEV后期市場(chǎng)表現(xiàn)還是需要畫一個(gè)問號(hào)。