新能源汽車產(chǎn)業(yè)，又一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)燃起了硝煙。

步入智能化下半場(chǎng)，新能源車企的廝殺漸趨白熱化，而一向平靜如水的電池廠商，也悄然掀起新一輪競(jìng)爭(zhēng)。其中，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍將蜂巢能源從汽車板塊中獨(dú)立出來(lái)，更是接連祭出兩套大招，劍指寧德時(shí)代的“一哥”地位。

那么，蜂巢能源有這個(gè)實(shí)力么？

一、募資、擴(kuò)產(chǎn)，追趕“寧王”！

蜂巢能源的前身，是長(zhǎng)城汽車2012年成立的動(dòng)力電池項(xiàng)目組。為應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)的“雙積分”政策，2018年，長(zhǎng)城汽車將電池業(yè)務(wù)100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓至旗下子公司保定瑞茂，由后者成立蜂巢能源。

所以從明面上看，蜂巢能源是一家僅有4年發(fā)展歷史的新生企業(yè)，但它在電池領(lǐng)域卻有著十多年的技術(shù)積累。此次面對(duì)電池產(chǎn)業(yè)大亂斗，蜂巢能源也是有備而來(lái)，相繼使出募資、擴(kuò)產(chǎn)兩套招數(shù)，技術(shù)端、產(chǎn)能端雙管齊下，對(duì)“寧王”的霸主地位發(fā)起沖擊。

1、上百億募資，聚焦最前沿技術(shù)

技術(shù)端的動(dòng)作，主要是資金募集。

科創(chuàng)板消息，在籌劃三年之后，蜂巢能源終于提交了IPO申請(qǐng)。按照招股書(shū)介紹，蜂巢能源將發(fā)行25%股份，募集150億元資金，估值達(dá)600億。所募集資金將用以進(jìn)行高密度電池、無(wú)鈷電池、“短刀電池”等新型鋰電的研發(fā)工作。

要知道，之前三年，蜂巢能源的累計(jì)研發(fā)投入也不過(guò)20.51億元，這次一舉推出多達(dá)150億的技術(shù)募資，確實(shí)稱得上大手筆。而之所以突然加大研發(fā)力度，原因在于蜂巢能源的某些電池技術(shù)，確實(shí)已經(jīng)具備了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。具體是啥技術(shù)？我們稍后說(shuō)。

2、600Gwh擴(kuò)產(chǎn)能，僅次于寧德時(shí)代

在大力度募資研發(fā)的同時(shí)，蜂巢能源的產(chǎn)能規(guī)劃同樣領(lǐng)先同行。根據(jù)蜂巢能源已公開(kāi)的產(chǎn)能規(guī)劃：

到2025年，蜂巢能源預(yù)期產(chǎn)能將達(dá)到600Gwh，這個(gè)數(shù)字，是其2022年電池裝車總量的100倍！橫向?qū)Ρ?，也超過(guò)了弗迪電池的430Gwh，僅次于寧德時(shí)代的670Gwh。

為達(dá)到產(chǎn)能目標(biāo)，蜂巢能源相繼在華東、華中、華南多個(gè)區(qū)域，規(guī)劃建設(shè)9個(gè)生產(chǎn)基地。另?yè)?jù)蜂巢能源CEO楊紅新介紹，蜂巢能源現(xiàn)有產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到300Gwh之多，對(duì)應(yīng)新能源汽車供應(yīng)量可達(dá)600萬(wàn)輛。

重金研發(fā)卻不擔(dān)心“打水漂”，大舉擴(kuò)產(chǎn)不怕“產(chǎn)能過(guò)?！保涑材茉慈绱俗孕?，是因?yàn)槭裁?？這就不得不說(shuō)蜂巢能源掌握的“黑科技”了。

二、挑戰(zhàn)電池霸主，蜂巢有什么優(yōu)勢(shì)

挑戰(zhàn)行業(yè)霸主，砸錢擴(kuò)產(chǎn)是一方面，更關(guān)鍵的還是要有技術(shù)層面的“殺手锏”。蜂巢能源的“殺手锏”，正是剛剛提到的無(wú)鈷電池。

廣義范疇的無(wú)鈷電池，涵蓋了很多電池產(chǎn)品。實(shí)際上，只要正極材料中不包含“鈷”元素，都可歸為無(wú)鈷電池，比如采用磷酸鐵正極的刀片電池，年代更早的錳酸鋰電池，以及號(hào)稱代表電池發(fā)展趨勢(shì)的鎳錳電池，都屬于“無(wú)鈷電池”。

為避免概念混淆，我們所說(shuō)的無(wú)鈷電池，特指如下兩種：首先是采用尖晶石鎳錳正極的電池，然后是采用層狀鎳錳材料的電池。蜂巢能源的無(wú)鈷電池優(yōu)勢(shì)，就體現(xiàn)在鎳錳無(wú)鈷電池的層狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上。

自2018年品牌獨(dú)立開(kāi)始，蜂巢能源即開(kāi)始研發(fā)無(wú)鈷電池。彼時(shí)的無(wú)鈷化結(jié)構(gòu)專利，多掌控于美國(guó)、日本企業(yè)手中，其技術(shù)類型也以多晶無(wú)鈷結(jié)構(gòu)為主。

為追求技術(shù)自主，蜂巢能源匯集上千名技術(shù)骨干，歷時(shí)兩年多，最終開(kāi)發(fā)出單晶層狀無(wú)鈷結(jié)構(gòu)。憑借130余項(xiàng)自有技術(shù)專利，蜂巢能源不僅成功繞過(guò)外國(guó)技術(shù)壁壘，還實(shí)現(xiàn)了電池性能、安全水平的大幅提升。以蜂巢能源2021年7月推出的量產(chǎn)型無(wú)鈷電池為例：

據(jù)悉，該款無(wú)鈷電池的能量密度參數(shù)為240Wh/kg，與三元鋰旗艦型產(chǎn)品持平；其循環(huán)次數(shù)達(dá)到3000次左右，耐用性是三元材料的3.7倍；此外，該電池還輕松通過(guò)了150℃熱沖擊測(cè)試和140%SOC過(guò)充過(guò)放測(cè)試，展現(xiàn)出極其穩(wěn)定的安全性能。

三、結(jié)語(yǔ)

根據(jù)礦業(yè)研究的數(shù)據(jù)顯示，目前已探明全球鈷資源僅有710萬(wàn)噸。隨著新能源汽車滲透率的上升，動(dòng)力電池的“去鈷化”，早已成為電池技術(shù)發(fā)展的主流趨勢(shì)。

得益于無(wú)鈷電池領(lǐng)域的技術(shù)積累，蜂巢能源的發(fā)展上限確實(shí)大大提升，但現(xiàn)在斷言超越寧德時(shí)代，恐怕還為時(shí)過(guò)早。畢竟正如曾毓群所說(shuō)，寧德時(shí)代的電池研發(fā)風(fēng)格是“多點(diǎn)開(kāi)花、全面布局”。

從鈉離子、M3P、凝聚態(tài)，到無(wú)鈷、全固態(tài)，乃至徹底解決材料供應(yīng)難題的無(wú)稀有金屬電池，全部處于寧德時(shí)代的研發(fā)范圍。在蜂巢能源取得新突破前，寧德時(shí)代突然上演“彎道超車”，也是有可能的！

但無(wú)論如何，如今估值高達(dá)600億的蜂巢能源，作為實(shí)控人的魏建軍，的確賺大發(fā)了。