今天凌晨，汽油價(jià)格迎來了今年最大的一次降價(jià)：國內(nèi)汽、柴油零售限價(jià)每噸分別下調(diào)440元、425元。全國平均來看，92號(hào)汽油下調(diào)0.35元/升，95號(hào)汽油下調(diào)0.37元/升，0號(hào)柴油下調(diào)0.36元/升。按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油，將少花17.5元。這次調(diào)價(jià)后，全國絕大多數(shù)地區(qū)92號(hào)汽油價(jià)格進(jìn)入“7”時(shí)代。

雖然汽油價(jià)格大幅度下降了，但是我們并沒有覺得汽油的價(jià)格便宜，加油還是占據(jù)了很大的生活成本，這是為什么呢？下面老侯給大家說說。

首先說說中國汽油價(jià)格的構(gòu)成與價(jià)格調(diào)整機(jī)制。

大家知道，石油是重要的戰(zhàn)略物資，稱為“現(xiàn)代工業(yè)的血液”，幾乎所有的現(xiàn)代工業(yè)化生產(chǎn)，都離不開它，比如化工、紡織、冶金、農(nóng)業(yè)、建筑、運(yùn)輸?shù)鹊?。而中國又是一個(gè)缺油的國家，每年70%以上的石油需要從國外進(jìn)口。因此，國內(nèi)汽油價(jià)格以及石油制品受國際石油漲跌影響嚴(yán)重。

根據(jù)2014年國家制定的成品油定價(jià)機(jī)制，國內(nèi)汽柴油價(jià)格與國際原油價(jià)格掛鉤，隨國際原油價(jià)格漲跌而漲跌，每十個(gè)工作日調(diào)整一次。同時(shí)還設(shè)置了調(diào)價(jià)擱淺、地板價(jià)和天花板價(jià)機(jī)制：當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于50元/噸時(shí)，汽柴油價(jià)格會(huì)暫停調(diào)整；當(dāng)國際原油價(jià)格低于40美元/桶時(shí)，汽柴油價(jià)格不再隨國際原油下跌而下跌；當(dāng)國際原油價(jià)格高于130美元/桶時(shí)，汽柴油價(jià)格不再與國際原油價(jià)格掛鉤，不漲或者少漲。

石油是重要的戰(zhàn)略物資，不能無限制的消耗，必須采用各種手段限制石油的消費(fèi)。因此，中國在石油制品消費(fèi)上，附加了比較高的稅賦。以我們最常使用的汽油為例，售價(jià)中包括了消費(fèi)稅、增值稅、城建稅以及教育附加稅等各種稅費(fèi)。其中消費(fèi)稅是1.52元/升，增值稅是油價(jià)的13%，其它的各項(xiàng)稅費(fèi)總計(jì)約8%左右，各種稅費(fèi)合計(jì)占汽油總價(jià)的40%左右?！耙簧?，半升稅”的說法，就是這么來的。

那么中國的汽油價(jià)格到底高不高呢？如果從絕對(duì)價(jià)格來看，并不算高，在國際上大約處于中游位置，低于歐洲、日本、韓國等發(fā)達(dá)國家。但是從相對(duì)價(jià)格來看，就屬于比較高的。國際上通常用油價(jià)收入比來衡量一個(gè)國家汽油價(jià)格的高低，也就是國民每年的可支配收入可以購買多少升汽油。

對(duì)于絕大多數(shù)發(fā)達(dá)國家來說，國民的人均可支配收入可以購買三萬升左右的汽油，米國甚至可以購買到七萬升以上，而中國人均可支配收入只能購買五千升左右的汽油，這是大家覺得汽油價(jià)格高最重要的因素。當(dāng)然，還有比中國價(jià)格更高的，比如非洲的一些不發(fā)達(dá)國家，國民每年的可支配收入只能購買一千多升汽油，痛苦指數(shù)更高。

那么中國這些年來汽油價(jià)格是漲還是跌呢？從絕對(duì)價(jià)格來看，當(dāng)然是漲了。但是從相對(duì)價(jià)格來看，其實(shí)是下跌了。下面是我整理的從2012年到2021年國民可支配收入與汽油價(jià)格變動(dòng)趨勢(shì)圖，可以看出，在2012年，我們的收入只能購買兩千多升汽油，而現(xiàn)在，可以購買將近五千升汽油。所以總體來說，我們汽油價(jià)格還是在合理區(qū)間的。

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