11月9日，第十七屆中國智能交通年會（ITSAC 2022）暨2022中國智能交通大會（以下簡稱“活動”）在成都開幕。本次活動由中國智能交通協(xié)會主辦，青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司、北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司、北航（四川）西部國際創(chuàng)新港科技有限公司、予途交通科技（北京）有限公司、八維通科技有限公司、北京千方科技股份有限公司協(xié)辦。

活動以“數(shù)字化背景下的ITS創(chuàng)新發(fā)展”為主題，聚焦數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下的智能交通行業(yè)發(fā)展，來自科技部、公安部、交通運(yùn)輸部、住建部、國鐵集團(tuán)、中國民航局，以及發(fā)改委、工信部等部門和相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)，全國交通運(yùn)輸、交通管理、電子信息、汽車、軌道、航空、水運(yùn)等智能交通相關(guān)領(lǐng)域知名專家、高校學(xué)者、企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)出席了本次活動。

活動中，上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司作為大會支持單位出席并做主題演講，分享了數(shù)字化浪潮下的最新行業(yè)洞察；在“道路交通安全論壇”中，上海電科集團(tuán)技術(shù)帶頭人、電科智能高速橋隧事業(yè)部總工程師周偉健受邀出席，并發(fā)表了《高速公路主動安全管控與應(yīng)急處置關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用實(shí)踐》的主題演講。

大會期間，《探索·交通》欄目對話電科智能總工程師沈峰，就電科智能在智慧交通領(lǐng)域的創(chuàng)新與實(shí)踐、公司陪伴行業(yè)共同進(jìn)步成長等話題展開深入探討。

《探索交通》&上海電科智能 采訪內(nèi)容：

1.在智能交通領(lǐng)域中，電科智能的定位是怎樣的？公司業(yè)務(wù)主要有哪些？

從定位的話，因?yàn)槠鋵?shí)可以和我們電科智能公司的一個(gè)起源可能一直都是息相關(guān)的，因?yàn)槲覀冊仁巧虾ｋ姎饪茖W(xué)研究所的下屬一個(gè)部門，原來就是我們屬于這國家一類的研究所，那么我們是轉(zhuǎn)制成為現(xiàn)在這個(gè)公司，所以但是我們研究所一些企業(yè)的風(fēng)格一直還是延續(xù)到現(xiàn)在，我們一直是以技術(shù)先導(dǎo)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)為一個(gè)公司經(jīng)營理念，所以我們一直致力于說把這個(gè)行業(yè)里面創(chuàng)新的技術(shù)智慧化的方法和我們行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括我們的設(shè)施的一些建設(shè)，一些運(yùn)行的管理，包括我們的養(yǎng)維護(hù)方面的需求做很深度的融合。

從企業(yè)發(fā)展來講，我們這個(gè)業(yè)務(wù)上實(shí)際上一直在做一些拓展，包含了這個(gè)城市的道路，包括我們交管，包括我們的交通運(yùn)輸行業(yè)，包括我們的城際的高速公路板塊，包括我們還有我們的城市的公共交通，軌道交通的板塊，還有我們一些面向我們市政工程，我們城市里面的一些智慧城市相關(guān)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域的板塊。那么而且同時(shí)我們現(xiàn)在的公司的業(yè)務(wù)，其實(shí)也是從我們之前以上海為主的這樣一種業(yè)務(wù)的比例，其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)化為全國化的這樣一個(gè)公司。

2.從實(shí)際應(yīng)用角度來說，電科智能的技術(shù)優(yōu)勢是什么？有哪些實(shí)踐案例？

因?yàn)殡娍圃形覀兤鋵?shí)已經(jīng)在上海有一些很好的沉淀，包括一些成功的案例和示范，那么包括我們在上海的這樣一個(gè)形成的這種綜合性交通的這樣一種解決方案，那么其實(shí)在我們認(rèn)為在整個(gè)智能交通行業(yè)當(dāng)中，可能還不是一個(gè)非常普遍的一種能力，其實(shí)本身我們對自身業(yè)務(wù)的這樣一種多元化和既有廣度和深度這種拓展本身就是我們企業(yè)的自身的一種追求的。

我們同時(shí)也在考量說把我們的產(chǎn)業(yè)的這種上下游關(guān)系，我們怎么樣進(jìn)一步去連接起來，像可能我們也介紹一下，也是在前幾年18年左右，我們引入的上海建工作為我們的第二大股東，原來我們可能是最大就上海電科集團(tuán)是我們的最大股東，現(xiàn)在我們把上海建工引進(jìn)來。

那么這樣做的目標(biāo)就是讓我們在整個(gè)產(chǎn)業(yè)的上下游的銜接方面能夠更加的有更好的協(xié)同。

另外我們也在積極的通過我們內(nèi)部的孵化，包括我們和一些外部的這種合作資本上的合作，那么我們也成立了多家專業(yè)的產(chǎn)品公司，能夠去讓我們在業(yè)務(wù)的縱深方面還有一些更多的機(jī)會。還有我們也在積極的探索跟我們的行業(yè)的用戶單位，我們?nèi)ソ⒏顚哟蔚暮献麝P(guān)系，就是說我們比較這個(gè)典型就是我們?nèi)ス餐鲑Y來成立一些合資公司，來給我們的行業(yè)的用戶來提供一些更定制化更貼身化的服務(wù)。

因?yàn)橐粋€(gè)比較典型的例子，我們也是去年年底跟我們上海的申通地鐵集團(tuán)共同出資成立了一個(gè)專門從事軌道交通信息化行業(yè)的這么一個(gè)專業(yè)公司，這也是一方面把我們的電科在行業(yè)的一些經(jīng)驗(yàn)和一些能力和我們用戶的場景需求做更深度的這么融合，其實(shí)也會一方面去讓我們在業(yè)務(wù)板塊上有一些更多的拓展。其實(shí)說我們企業(yè)現(xiàn)在的發(fā)展，其實(shí)從面向交通行業(yè)這樣一個(gè)多元化，其實(shí)已經(jīng)逐步形成這樣一種格局。

3.對于現(xiàn)階段的智能交通有哪些思考？電科智能又做了哪些針對性舉措？

我們其實(shí)也一直在這個(gè)和我們的行業(yè)的相關(guān)的單位我們有很多的接觸，那么我們也其實(shí)認(rèn)為其實(shí)現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)在高速發(fā)展，包括其實(shí)近兩年的發(fā)展速度非常迅猛，各種創(chuàng)新的場景，各種新技術(shù)的應(yīng)用層出不窮。

但我們覺得我們其實(shí)還要深入思考一個(gè)問題，其實(shí)我們要盡快的去度過一個(gè)以堆砌技術(shù)這樣的一種方法，來促進(jìn)行業(yè)的這么一個(gè)階段，為了要我們這個(gè)行業(yè)能夠更有序的穩(wěn)定的這樣發(fā)展，其實(shí)我們更要關(guān)注說哪些是高價(jià)值的這種用戶場景，然后我們?yōu)檫@個(gè)場景去提供最合適的技術(shù)手段來解決這些問題。

那么我們認(rèn)為可能這個(gè)工作當(dāng)中其實(shí)有幾個(gè)工作還是比較重要的，一個(gè)就是一些我認(rèn)為行業(yè)當(dāng)中對于這種新技術(shù)新工藝新方法的這些標(biāo)準(zhǔn)的制定，行業(yè)里面標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)現(xiàn)在是對于我們整個(gè)行業(yè)上是非常重要，因?yàn)榇蠹铱赡苄枰幸粋€(gè)統(tǒng)一的目標(biāo)和綱領(lǐng)來引導(dǎo)我們，所以其實(shí)電科智能也是始終在積極在這個(gè)方面是在做一些考慮，我們其實(shí)也在做一些牽頭，包括我們也參與一些行業(yè)一些引領(lǐng)性的標(biāo)準(zhǔn)的研究工作。

另外可能就類似于像我們現(xiàn)在這次我們智能交通協(xié)會的年會，像類似于這種會議上，大家來做一些互通和共享也非常重要，因?yàn)檫@也避免我們行業(yè)當(dāng)中自己閉門造車，那么我們也非常愿意在這個(gè)過程當(dāng)中積極參與，我們每年都會參與這樣一個(gè)活動，一方面我們也會學(xué)習(xí)我們同行的一些經(jīng)驗(yàn)和方法，一方面我們也會分享我們的一些思考和一些實(shí)踐。

那么接下來就是我們要思考的是說，如何在這樣的一種多元化全國化的這樣一種格局的這種態(tài)勢下，我們?nèi)绾蝸磉M(jìn)一步的深入進(jìn)一步的穩(wěn)定的發(fā)展，那么這個(gè)其實(shí)我們今年也在考慮，也不是今年前兩年就開始啟動工作，如何來打造我們能夠去支撐我們這種多元化業(yè)務(wù)的企業(yè)的技術(shù)中臺。因?yàn)槠鋵?shí)我們多元化業(yè)務(wù)其實(shí)我們有很多的共性的能力，包括一些前瞻性的技術(shù)，那么如何來輻射到我們各個(gè)行業(yè)，那么我們會打造這樣的一個(gè)能力中臺。

另外就是我們也在致力于說去構(gòu)建一個(gè)以用戶的價(jià)值為導(dǎo)向，包括通過一種開放式創(chuàng)新的這樣一種方法來股權(quán)的這樣的一個(gè)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)聯(lián)盟，和也讓我們電科和我們的更多的行業(yè)的生態(tài)合作伙伴，我們一起能夠?yàn)槲覀兊挠脩簦瑸槲覀兊恼麄€(gè)智能交通的行業(yè)能做出一些貢獻(xiàn)。

4.作為一家深耕于智能交通多年、并且已經(jīng)形成綜合交通解決方案的行業(yè)領(lǐng)先提供商，陪伴行業(yè)進(jìn)步成長的同時(shí)有哪些感受？

感受的話可能一個(gè)最大感受還是變化，我是覺得因?yàn)槲覀冏畲蟮淖兓褪俏覀冎悄芙煌ㄟ@個(gè)行業(yè)以前，可能它更多的是我們傳統(tǒng)的道路這種設(shè)施的配套工程，那么現(xiàn)在逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檎f我們城市治理數(shù)字化轉(zhuǎn)型，包括我們新的數(shù)字化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的這種牽引的這么一個(gè)切入點(diǎn)。

所以我們覺得我們感受到我們用戶的它是關(guān)注點(diǎn)，原來可能更多關(guān)注的是說我們這些機(jī)電設(shè)施的這種硬能力的建設(shè)，現(xiàn)在慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)閺母雨P(guān)注我們的業(yè)務(wù)的價(jià)值，或者說更加關(guān)注我們交通的整體的效能提升的角度，那么其實(shí)也會給我們帶來的一些方向和導(dǎo)向，包括近兩年隨著我們叫雙智，包括雙碳的這種新的要求的提出，給這個(gè)行業(yè)帶來更高的要求。更多的變化，對始終在變化。

那么從這個(gè)舉措來講，其實(shí)我前面也談到說的用戶的導(dǎo)向的變化，使得說給我們這種原來的行業(yè)里面這種解決方案提供商，包括我們集成商，要更多的去了解或者更深層次去了解我們用戶的需求，包括我們還要對于整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)行的這種規(guī)律，包括一些問題的把握要更全面更系統(tǒng)化。

那么從所以我們其實(shí)內(nèi)部我們公司也是經(jīng)常在內(nèi)部我們討論和思考這個(gè)問題，所以我們其實(shí)一些舉措上主要可能體現(xiàn)在說我們一個(gè)是我們內(nèi)部的組織架構(gòu)上的調(diào)整，就是我們這兩年其實(shí)一直在調(diào)整我們的架構(gòu)，我們針對我們的很多細(xì)分的行業(yè)，我們都成立我們專業(yè)的事業(yè)部門，包括我們的專業(yè)的產(chǎn)品的公司，這種架構(gòu)能夠讓我們針對特定行業(yè)的特定用戶的這種解決方案的能力或者服務(wù)的能力更有針對性，更有貼身服務(wù)的這種意味在里面，那么這也是讓我們公司從原來我們更多是上海本地的公司來走向全國的發(fā)展，然后以及我們原來以單一的業(yè)務(wù)，不是我們更多是機(jī)電工程的總承包這種角色的轉(zhuǎn)化為我們面向城市大交通綜合交通的整體解決方案提供商的這樣一種轉(zhuǎn)變。

包括我們還有一點(diǎn)，我們近幾年也是跟進(jìn)著我們一些行業(yè)里面的一些發(fā)展的新的趨勢，那么我們也在布局我們成立一些公司層面上的一些研發(fā)機(jī)構(gòu)，包括我們的中央研究院，我們會更多的去從一些行業(yè)的政策，從一些我們的共性的前瞻性的技術(shù)方面做一些布局，然后我們也有一些新的產(chǎn)品公司去去來這個(gè)應(yīng)對我們一些這種新基建的一些要求，大概是這樣。

5.未來電科智能有哪些布局？

從布局的話，其實(shí)前面幾個(gè)問題其實(shí)多少也有點(diǎn)涉及一個(gè)我們從業(yè)務(wù)的一個(gè)廣度上，包括我們深度上會做一些持續(xù)性的深入的考慮。

另外就是說實(shí)際上我們其實(shí)始終也是認(rèn)為，雖然可能這樣，因?yàn)橐咔榈挠绊懀芏嗟慕ㄔO(shè)，包括一些項(xiàng)目上的進(jìn)度會有點(diǎn)延緩，我們始終還是相信智能交通行業(yè)還是非常有前景的，也是非?；蛘呤菄以谥攸c(diǎn)要發(fā)展的一個(gè)領(lǐng)域，那么我們也是始終相信這個(gè)市場是充滿機(jī)會的，但是我們認(rèn)為這個(gè)機(jī)會還是要給有準(zhǔn)備的人，那么要隨我們企業(yè)一直保持著一種積極創(chuàng)新，包括我們一種保持這種一種敏捷的狀態(tài)，就是能夠時(shí)刻去應(yīng)對我們市場的一些變化。

對我們的這些不論是從我們的核心技術(shù)的研發(fā)布局，包括我們產(chǎn)業(yè)的廣度和縱深能力的打造方面，都在做一些主動的變化，股東的變化，那么如果談到一些具體化，其實(shí)比如說今年我們成立的中央研究院，就是說為了我們的前面談到說我們企業(yè)技術(shù)中臺的這樣打造的工作，能夠讓我們在一些共性能力的這種沉淀，包括我們在一些前瞻的能力，包括我們生態(tài)能力的打造上面，基于中臺去做一些延展。

另外我們也是圍繞著現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能網(wǎng)聯(lián)交通的這樣的發(fā)展的這樣的一個(gè)趨勢，我們也專門成立了進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)的這樣一個(gè)研發(fā)中心，那么把我們這個(gè)行業(yè)當(dāng)中比較前沿的這些關(guān)鍵技術(shù)，我們組成一個(gè)核心的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，然后去做一些縱深方面的技術(shù)的研發(fā)工作。

上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司是國內(nèi)智能系統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)先的行業(yè)解決方案提供商和系統(tǒng)集成商，公司前身是上海電器科學(xué)研究所下屬的自動化分所，自1990年代初開始從事智能交通及智能市政業(yè)務(wù)，于2008年成功實(shí)施企業(yè)制度改革，相繼引入大眾公用集團(tuán)、上海建工集團(tuán)等戰(zhàn)略投資者。經(jīng)過多年發(fā)展積累，目前公司業(yè)務(wù)已涵蓋智慧交管、智慧公路、智慧公交、智慧城市、大數(shù)據(jù)研發(fā)應(yīng)用等領(lǐng)域，擁有自主研發(fā)全系列“交通超體”產(chǎn)品，業(yè)績遍布全國近三十個(gè)省、自治區(qū)、直轄市。沈峰向我們介紹說：基于特殊的成立背景，公司延續(xù)并始終堅(jiān)持研究所以技術(shù)、產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)的經(jīng)營理念，致力于將創(chuàng)新的技術(shù)、智慧化的方法與設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營管理、養(yǎng)維護(hù)等多個(gè)方面深度融合，為用戶、為社會創(chuàng)造更大價(jià)值。近幾年智慧交通的快速發(fā)展有目共睹，各種新技術(shù)、新場景、新應(yīng)用層出不窮，在與行業(yè)相關(guān)單位接觸的過程中，電科智能也不斷進(jìn)行思考，為了能夠讓行業(yè)更加有序、穩(wěn)定推進(jìn)，當(dāng)前需要盡快的度過以堆砌技術(shù)去促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的階段，不選最好的，而是選擇最優(yōu)的，“適合”才是企業(yè)更應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)。在采訪中，沈峰也特別提到兩個(gè)重點(diǎn)：標(biāo)準(zhǔn)和互通，其一，標(biāo)準(zhǔn)的制定對于行業(yè)發(fā)展十分重要，一方面起到引領(lǐng)作用，另一方面在推動標(biāo)準(zhǔn)體系不斷完善的過程中，也能夠側(cè)面看到整個(gè)領(lǐng)域的升級歷程；其二，對于很多企業(yè)來說，參與類似智能交通大會這樣的重大活動具有重大意義，避免行業(yè)中閉門造車現(xiàn)象，電科智能每年都會參與年會，在把公司的一些創(chuàng)新成果、落地案例與行業(yè)分享的同時(shí)，學(xué)習(xí)同行的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)和方法，積極互通和分享，共同為中國智能交通事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。

談及業(yè)務(wù)層面，沈峰說：公司在城市道路、交管、交通運(yùn)輸、城際高速、城市公共交通、軌道、市政工程、智慧城市等多個(gè)相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域均有涉獵，憑借公司多年技術(shù)與案例的沉淀，包括在上海實(shí)踐形成的綜合性交通解決方案，在整個(gè)智能交通行業(yè)中，還不是一個(gè)非常普遍的能力，這一優(yōu)勢為公司由之前以上海為主的業(yè)務(wù)比例逐步擴(kuò)散至全國，形成多元化格局，起到深刻作用。不僅如此，近兩年，電科智能也在考慮打造支撐多元業(yè)務(wù)的企業(yè)技術(shù)中臺，同時(shí)以用戶價(jià)值為導(dǎo)向，結(jié)合自身對于業(yè)務(wù)廣度深度拓展的追求，聯(lián)合行業(yè)合作伙伴，鏈接產(chǎn)業(yè)上下游，用更多維的方式協(xié)同企業(yè)、資本合作，構(gòu)建開放創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟，積極探索并建立更深層次的合作關(guān)系，共同為行業(yè)中的用戶提供更定制化、更貼身的服務(wù)，促進(jìn)行業(yè)深度發(fā)展。其中一個(gè)較為典型的案例就是電科智能與上海申通地鐵集團(tuán)共同成立專業(yè)從事軌道交通信息化的專業(yè)公司，既融合了用戶需求與電科在行業(yè)中的突出能力，又為公司日后業(yè)務(wù)板塊拓展提供基礎(chǔ)。

電科智能專注智能系統(tǒng)領(lǐng)域逾三十年，始終堅(jiān)持以科技創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展。公司擁有多項(xiàng)行業(yè)高等級資質(zhì)，設(shè)有多個(gè)國家和省部級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和工程技術(shù)中心，是國家級高新技術(shù)企業(yè)和軟件企業(yè)。同時(shí)，公司承擔(dān)了包括國家“863”計(jì)劃、國家科技支撐計(jì)劃在內(nèi)的多項(xiàng)重點(diǎn)科研任務(wù)，科研成果榮獲國家科技進(jìn)步二等獎和上海市科技進(jìn)步一等獎等多項(xiàng)國家級和省部級獎項(xiàng)。多年深耕于智能交通領(lǐng)域，沈峰也有許多感受，其中最大的感想還是變化，從傳統(tǒng)的道路設(shè)施配套工程向城市治理數(shù)字化轉(zhuǎn)型、從過去機(jī)電設(shè)施硬能力向關(guān)注整體交通效能轉(zhuǎn)變，以及“雙智”城市、“雙碳”目標(biāo)的提出，行業(yè)方向和導(dǎo)向都發(fā)生了巨大變化，當(dāng)然，面對這種變化，電科智能也始終在進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，摸索整個(gè)交通系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)律，把握更高級全面的技術(shù)能力，針對用戶需求調(diào)整內(nèi)部組織架構(gòu)，由以往的的機(jī)電工程總承包向面向城市大交通整體解決方案提供商轉(zhuǎn)變，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢，從行業(yè)政策、共性技術(shù)做前瞻性布局，持續(xù)創(chuàng)新研發(fā)新產(chǎn)品適應(yīng)中國“新基建”的發(fā)展要求。