今天我們來說說汽車的重量。衡量汽車重量的主要參數(shù)有整備質(zhì)量、干 質(zhì)量 、最大總質(zhì)量、最大裝載質(zhì)量、軸荷質(zhì)量，下面分別來說說他們都是什么意思。

1、汽車整備質(zhì)量：整備質(zhì)量是指汽車完全裝備好的質(zhì)量。我們通常所說的“汽車自重”就是指汽車的整備質(zhì)量。

汽車的整備質(zhì)量包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、車身、全部的電氣設(shè)備，以及其它汽車正常行駛所必須的油液及物品。機(jī)油、變速箱油、防凍液等都在標(biāo)準(zhǔn)位置，燃油量不少于標(biāo)稱容積的90%。此外，還包括各種隨車工具、備胎、滅火器以及隨車文件等，但是不包括駕駛員的體重。

整備質(zhì)量是汽車重要參數(shù)之一，它對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操控性、安全性、油耗等都有較大的影響。一般來說，汽車的級(jí)別越高，汽車的整備質(zhì)量就越大，安全性也越好。但是整備質(zhì)量對(duì)汽車的油耗影響是負(fù)面的，整備質(zhì)量越大，汽車的油耗越高。數(shù)據(jù)顯示，整備質(zhì)量每減少10%，燃油消耗可降低6%~8%。所以，現(xiàn)在的汽車都是輕量化設(shè)計(jì)，大量應(yīng)用鋁、塑料等輕質(zhì)材料，同時(shí)在各部位精準(zhǔn)投放材料，以達(dá)到減重的目的。現(xiàn)在的汽車整備質(zhì)量與以前相比，已經(jīng)有了較大幅度的降低。

2、汽車干質(zhì)量：干質(zhì)量是指汽車沒有添加任何油液（機(jī)油、變速箱油、防凍液、燃油、剎車油、玻璃水等）、沒有攜帶任何與駕駛無關(guān)的物品時(shí)的重量，包括備胎、滅火器、隨車工具、隨車文件等都不攜帶。汽車干質(zhì)量可以看做是汽車純機(jī)械結(jié)構(gòu)的重量。

3、汽車最大總質(zhì)量：最大總質(zhì)量是指汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿乘員（包括駕駛員）、貨物 時(shí) 的重量。它是汽車的極限重量，在任何情況下，汽車的總重量都不允許超過這個(gè)最大總質(zhì)量。這個(gè)參數(shù)在汽車的銘牌上有明確的標(biāo)注。一般家用車的總質(zhì)量 = 整備質(zhì)量 + 駕駛員及乘員質(zhì)量 + 行李質(zhì)量。

4、汽車最大裝載質(zhì)量：最大裝載質(zhì)量是指汽車允許裝載最多貨物的質(zhì)量，它等于汽車總質(zhì)量減去汽車整備質(zhì)量。汽車最大裝載質(zhì)量由國(guó)家相關(guān)部門根據(jù)車型來核定，不同的車型、汽車長(zhǎng)度、軸數(shù)等，核定的最大裝載質(zhì)量也不同。這個(gè)參數(shù)對(duì)貨車影響是非常大的，對(duì)家用車影響不大。

5、汽車軸荷質(zhì)量：軸荷質(zhì)量是指汽車每一個(gè)車軸所負(fù)擔(dān)的質(zhì)量。對(duì)于普通的家用轎車來說，一般都是前軸的軸荷質(zhì)量大一些，后輪小一些，比例一般是55：45，這樣的軸荷比例，汽車的轉(zhuǎn)向特性表現(xiàn)為推頭，操控性稍差而駕駛安全性更好一些；對(duì)于比較強(qiáng)調(diào)性能的車型來說，前后軸的軸荷比例一般是50:50，軸荷分配更均衡，轉(zhuǎn)向特性為中性或者輕微過度，可以提高汽車的操控性，但是在極限工況下非?？简?yàn)駕駛員的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)；對(duì)于卡車來說，強(qiáng)調(diào)裝載能力，后軸的軸荷質(zhì)量更大一些。

6、汽車自重利用系數(shù)：自重利用系數(shù)是指汽車最大裝載質(zhì)量與汽車干質(zhì)量之比。比如某一輛車， 干 質(zhì)量是四噸，最大裝載質(zhì)量是五噸，那么這輛車的自重利用系數(shù)就是1.25。顯然，在載重量相同的情況下，汽車干質(zhì)量越小，汽車的自重利用系數(shù)越高，汽車的運(yùn)輸效率越高，運(yùn)輸成本就越低?，F(xiàn)在的汽車為了提高自重利用系數(shù)，都會(huì)采取輕量化的措施，比如使用鋁、塑料等輕質(zhì)材料，在車架上打孔、使用高強(qiáng)度鋼板并降低鋼板厚度、合理設(shè)計(jì)車身結(jié)構(gòu)等。這個(gè)參數(shù)對(duì)載貨汽車影響是比較大的，對(duì)普通的家用車影響不大。

最后再來說說汽車超載的判定。

對(duì)于乘用車來說，有超員和超重兩個(gè)判定標(biāo)準(zhǔn)。超員是指超過規(guī)定的乘員數(shù)量。比如規(guī)定乘坐五人的車型，坐了六個(gè)人，即使這六個(gè)人都是小孩，包括懷抱嬰兒，也算作超員。而超重是指超過了汽車的最大總質(zhì)量，即使車上沒有乘客，但是裝載的貨物超過了規(guī)定的裝載質(zhì)量，就算超重。

對(duì)于卡車來說，主要判定標(biāo)準(zhǔn)是 汽車 總質(zhì)量。只要汽車的總質(zhì)量超過了銘牌上規(guī)定的汽車最大總質(zhì)量，就會(huì)被判定為超載。此外，卡車還檢查單個(gè)車軸的軸荷質(zhì)量，只要某一軸的質(zhì)量超過了核定標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)被判定為超載。比如我們?cè)诟咚俟房诳吹降臋z查貨車超載所使用的儀器，就是測(cè)量貨車單個(gè)車軸的軸荷質(zhì)量，把這些車軸的軸荷質(zhì)量加在一起，就是汽車的總質(zhì)量。

為了避免超載，很多貨車司機(jī)練就了“跳磅”的技巧，使車軸在通過儀器時(shí)跳動(dòng)一下，減輕對(duì)儀器的壓力，使測(cè)量到的軸荷質(zhì)量低于實(shí)際的軸荷質(zhì)量，這樣就可以避免被判超載。

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