文丨曹鏡明

題丨復(fù)旦教授：油價(jià)上漲對(duì)老百姓沒(méi)影響！理由被罵太荒謬，大家怎么看

歡迎大家留評(píng)交流，對(duì)林采宜教授的看法！

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、復(fù)旦大學(xué)林采宜教授再次因?yàn)椤按竽懷哉摗倍粺o(wú)數(shù)憤怒的吃瓜群眾爆上熱搜，引發(fā)熱議！

這次筆者為何會(huì)說(shuō)“又”呢？

因?yàn)樵谶@之前，林采宜教授就曾因?yàn)椤鞍彦X(qián)花光，為國(guó)增光”的言論而被罵上過(guò)熱搜，以這種道德綁架似的言論來(lái)忽悠老百姓無(wú)底線的消費(fèi)，說(shuō)什么現(xiàn)在的出口生意很難做，要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)，結(jié)果富了那群無(wú)良的老板，惡果讓普通老百姓買(mǎi)單。

林采宜教授表示：我國(guó)人口密度非常大，在大城市公共交通出行非常方便，經(jīng)濟(jì)成本、環(huán)境成本都非常的低……中國(guó)百分之八九十的老百姓都乘公共交通出行，所以油價(jià)上漲對(duì)他們的生活沒(méi)有影響。

對(duì)于這個(gè)說(shuō)法，筆者也是十分的無(wú)語(yǔ)。

關(guān)于油價(jià)上漲的問(wèn)題，近幾個(gè)月一直都飽受無(wú)數(shù)吃瓜群眾的爭(zhēng)議，尤其是在最巔峰時(shí)期，甚至還曾一度漲至10元以上每升，可謂是非?？植懒?。即便是現(xiàn)在有所下跌，可較之這次上漲風(fēng)波之前的油價(jià)，每升還是很明顯貴了幾塊錢(qián)，也算是一個(gè)不小的漲幅。

那么問(wèn)題來(lái)了，油價(jià)的上漲對(duì)于普通老百姓的生活真的構(gòu)不成什么影響嗎？就像是林采宜教授解釋的那樣！

對(duì)于這個(gè)說(shuō)法，顯然是十分荒謬的，要是油價(jià)的上漲對(duì)于普通老百姓的生活沒(méi)有任何影響，那么老百姓都吃飽了撐的，沒(méi)事這么關(guān)心油價(jià)的走勢(shì)干啥？它的上漲、下跌又能干什么？一個(gè)如此簡(jiǎn)單的道理，相信就不用筆者過(guò)多介紹，大家就應(yīng)該能夠明白這個(gè)邏輯的正確性。

舉個(gè)例子：一個(gè)人不管是吃沒(méi)吃飽都會(huì)下意識(shí)地關(guān)注一些路邊的美食，因?yàn)檫@些食物和自身有著直接的供需關(guān)系，即便是現(xiàn)在不需要，過(guò)幾個(gè)小時(shí)之后，也得需要！可又能有多少人會(huì)去關(guān)注火星上有什么？除非是相關(guān)的科研人員或者是天文愛(ài)好者。

道理就是這個(gè)道理，既然大家都很關(guān)注油價(jià)的問(wèn)題，那么油價(jià)的變化肯定直接或是間接地影響著普通老百姓的生活，非常的重要。

就以筆者個(gè)人為例，在這次油價(jià)風(fēng)波之前，每個(gè)月開(kāi)車(chē)的加油支出，大概在七八百塊錢(qián)的樣子，而自從這次漲價(jià)風(fēng)波之后，即便是刻意的有控制盡可能的少開(kāi)車(chē)，每個(gè)月加油的支出也都突破了一千元。

千萬(wàn)不要以為這一千元是筆小錢(qián)，要知道咱們普通打工人每個(gè)月才賺多少？已經(jīng)占據(jù)每個(gè)月的財(cái)務(wù)支出相當(dāng)一部分的份額了。

最荒謬的還是林采宜教授列出的理由，說(shuō)什么“百分之八九十的老百姓都是乘坐公共交通出行”，這也理由也是無(wú)敵了。

首先林采宜教授言論中的數(shù)據(jù)信息就不是十分的精準(zhǔn)，筆者也有在網(wǎng)絡(luò)上查找了很多的相關(guān)信息，發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有對(duì)全國(guó)老百姓乘坐公共交通出行的調(diào)查，最多也就是一些省市的案例調(diào)查，可調(diào)查得出的數(shù)據(jù)結(jié)果，也遠(yuǎn)沒(méi)有林采宜教授給出的數(shù)據(jù)高。

或許林采宜教授有什么其他更為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)來(lái)源，反正筆者個(gè)人是沒(méi)有搜索到，先存疑！

其次是現(xiàn)在的公共交通使用情況，真的如林采宜教授所說(shuō)的那么樂(lè)觀嗎？

要知道幾乎所有城市的公共交通使用情況，尤其是在一些大城市之中，都面臨著一個(gè)時(shí)間段的難題，即在早晚高峰期的時(shí)候，不管是地鐵，還是公交遠(yuǎn)遠(yuǎn)都是供不應(yīng)求的，乘客之間非常的擁擠。為此，中財(cái)王福重教授還曾提出“地鐵票價(jià)翻十倍”的提議，來(lái)解決地鐵人群擁擠的問(wèn)題。

可是一旦要是錯(cuò)過(guò)早晚的高峰期，在其他的時(shí)間段內(nèi)，乘坐這些公共交通設(shè)施的人并沒(méi)有想象之中的多，甚至還有很多“空車(chē)”的情況。

針對(duì)于老百姓的出行情況，筆者也不是什么專(zhuān)家，也沒(méi)有搜到較為官方的數(shù)據(jù)來(lái)源，就只好以自身看到的一些情況作為案例進(jìn)行分析，分享給大家！

筆者所在的是一座三四線小城，在鬧疫情之前，公交在早晚高峰期的時(shí)候，確實(shí)是有不少的乘客乘坐，不過(guò)很少有年輕人，基本上都是退了休的老年人，較為年輕一些的人不是騎電動(dòng)車(chē)，就是選擇開(kāi)車(chē)，很少有選擇乘坐公共交通出行的，而在疫情常態(tài)化的今天，乘坐公交出行的人少了很多，即便是在早上的時(shí)候，也很難在看到滿(mǎn)車(chē)?yán)夏耆说氖r了。

筆者分享這個(gè)案例的目的，就是要告訴大家在一些三四線小城的公共交通設(shè)施的使用情況，遠(yuǎn)沒(méi)有大家想象的那么樂(lè)觀，至于大城市的地鐵、公交為何會(huì)出現(xiàn)早晚高峰的情況。

歸其根本就是年輕人賺得太少，手沒(méi)啥錢(qián)，根本就不可能在工作地點(diǎn)附近租房住，只能夠在邊郊地區(qū)找人合租，完事起個(gè)大早，來(lái)回的倒地鐵、公交上班。

這也是為啥那些大城市的工作時(shí)間，都是早上九點(diǎn)鐘、十點(diǎn)鐘的原因之所在，因?yàn)橐翘缟习啵芏鄦T工根本就趕不過(guò)來(lái)，而類(lèi)似于筆者所在的這種小城市，基本上都是七點(diǎn)上班、八點(diǎn)上班，反正路程也很近，即便是橫跨整個(gè)城市，開(kāi)車(chē)也用不了四十分鐘。

至于油價(jià)的上漲，已經(jīng)嚴(yán)重影響到很多普通老百姓的日常生活了，就好像是筆者，這么熱的天，也都不敢隨便開(kāi)車(chē)出行，一些路程比較近的就選擇騎電動(dòng)車(chē)，遠(yuǎn)的、沒(méi)辦法的再開(kāi)車(chē)，只為能夠節(jié)省點(diǎn)油錢(qián)。

至于林采宜教授的觀點(diǎn)，筆者完全不相信她會(huì)不清楚非常的荒謬，這么高的學(xué)歷，也是著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家，連這點(diǎn)都看不透的話，筆者嚴(yán)重懷疑她這么多的頭銜是怎么來(lái)的。

換而言之，林采宜教授多半就是故意這樣說(shuō)的！

本文系【曹鏡明】原創(chuàng)，圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)