北京時(shí)間6月16日，根據(jù)德國《商報(bào)》報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)旗下品牌奧迪，已經(jīng)向慕尼黑當(dāng)?shù)胤ㄔ禾崞鹪V訟，指控蔚來汽車旗下的兩款車型ES6和ES8，侵犯了奧迪兩款車型S6和S8的商標(biāo)權(quán)。

奧迪草率了，就在前一天的6月15日，蔚來發(fā)布了全新車型ES7，畢竟奧迪也是有S7的，接下來可能奧迪還要繼續(xù)提起新的訴訟。

實(shí)際上，隨著新造車新勢(shì)力的崛起，電動(dòng)車型也呈現(xiàn)井噴狀態(tài)，都希望是簡(jiǎn)單易記的車型名稱，但是，人類的記憶是有限的，在不同的語系中，簡(jiǎn)單易記而又信達(dá)雅的車型命名，實(shí)在是越來越難求。

奧迪為何狀告蔚來，關(guān)于汽車的命名，又有過車企間的哪些恩怨情仇呢？

01 搶電動(dòng)化的符號(hào)“e”

奧迪狀告蔚來，根源在于奧迪的電動(dòng)汽車命名體系——e系列。目前，奧迪在中國推出的電動(dòng)汽車都帶有e，如e-tron、Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron等幾款車型。

e在英文語系中可以代表著electrical，中文翻譯為“電動(dòng)”，如果奧迪在原有車型名字前加e，既顯示了電動(dòng)化，也和賣了幾十年的燃油車車型掛鉤，一方面可以減少品牌傳播方面的投入，另一方面可以把老車主轉(zhuǎn)化為電動(dòng)化車型的車主。

但對(duì)于奧迪來說，遇到了蔚來就有點(diǎn)麻煩了，這家成立于2015年的新公司，最新推出的車型ES8，隨后推出了ES6。在奧迪看來，旗下代表著性能版的S8、S6如果要推電動(dòng)化車型就無法前綴e的方式來命名了，這將挑戰(zhàn)奧迪的電動(dòng)化車型命名體系。

在6月15日晚上，蔚來又推出了一款全新車型es7，奧迪既然說蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）、ES6的侵犯了S8和S6的商標(biāo)權(quán)，那么也應(yīng)該會(huì)補(bǔ)充訴訟es7侵犯了奧迪S7的商標(biāo)權(quán)。奧迪更應(yīng)該告es7，es7可以拖掛房車，這對(duì)歐美人吸引力會(huì)更大。

由于奧迪是在德國慕尼黑把蔚來狀告了，蔚來在德國是有辦公室的，而且蔚來旗下車型ES8已經(jīng)在歐洲開賣，這使得奧迪有了理由在德國對(duì)蔚來提起訴訟。由于不懂德文，車智君無法查詢奧迪S8、S6在德國的商標(biāo)注冊(cè)情況，歡迎讀者補(bǔ)充。

但是，在中國，車智君查到了奧迪S8的商標(biāo)注冊(cè)情況，根據(jù)中國商標(biāo)網(wǎng)查詢結(jié)果顯示，在2009年7月10日，申請(qǐng)人“AUDI AG”申請(qǐng)了S8的六類商標(biāo)，類別分別是12、14、18、25、27、28，其中18、25、28類已被權(quán)利人注銷，12類用于陸地、空中或者水上的機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具；車輛等還處于注冊(cè)狀態(tài)。

至于蔚來ES8的商標(biāo)，則是有申請(qǐng)人上海蔚來汽車有限公司，在2017年12月和2021年11月等，申請(qǐng)了一系列的NIO ES8的商標(biāo)，共計(jì)10個(gè)商標(biāo)目前狀態(tài)均為已注冊(cè)狀態(tài)，覆蓋了12類運(yùn)輸工具、28類健身器材、9類科學(xué)儀器等。

從這個(gè)角度來看 ，奧迪要是來中國對(duì)蔚來提起訴訟，應(yīng)該是商標(biāo)情況不如蔚來。至于在德國會(huì)不會(huì)勝訴，就要看奧迪德國的商標(biāo)注冊(cè)類別情況等，還要看當(dāng)?shù)胤ㄔ旱膶徟小?/p>

02 Model E的故事、長(zhǎng)城比亞迪互贈(zèng)商標(biāo)

關(guān)于車型命名，還接著講兩個(gè)故事。一個(gè)是美國造車新勢(shì)力特斯拉和美國傳統(tǒng)車企三巨頭之一福特關(guān)于Model E的故事，另一個(gè)比亞迪和長(zhǎng)城汽車互贈(zèng)車型上商標(biāo)的估值。

先講特斯拉的故事，對(duì)了，今天特斯拉美國又又又又宣布漲價(jià)！

都知道Model 3是特斯拉的暢銷車型之一，實(shí)際上，Model 3最先并不是命名為Model 3，而是Model E，在馬斯克的構(gòu)思中，車型命名構(gòu)成是完美的“SEXY CAR”，其他所有車型都實(shí)現(xiàn)了，就是Model E這里卡殼了。

因?yàn)镸odel E的商標(biāo)在福特手里，當(dāng)特斯拉和福特溝通的時(shí)候，福特并不打算成特斯拉之美，因此，Model 3的名字就是這樣來的。對(duì)馬斯克或全球特斯拉車主來說，這都不得不說是一個(gè)遺憾。

福特不愿成特斯拉之美，中國自主品牌的兩大扛把子比亞迪和長(zhǎng)城則是互贈(zèng)商標(biāo)，相互成就了對(duì)方。

2016年，長(zhǎng)城以創(chuàng)始人魏建軍的姓氏發(fā)布了旗下高端豪華SUV品牌魏派，但是，魏的商標(biāo)實(shí)際上已經(jīng)在比亞迪手里了。在比亞迪的商標(biāo)矩陣中，秦、漢、唐、元、宋等王朝系列車型，早已被消費(fèi)者熟知，但比亞迪一直沒有推出命名為“魏”的車型。

在2021年，比亞迪推出了全新的海洋系列品牌，包括了海洋生物系列和海洋軍艦系列，但“登陸艦”的商標(biāo)在長(zhǎng)城手里。在2022年，比亞迪和長(zhǎng)城通過協(xié)商，比亞迪將“魏”商標(biāo)免費(fèi)轉(zhuǎn)讓給了長(zhǎng)城汽車，而長(zhǎng)城汽車也把“登陸艦”商標(biāo)免費(fèi)給了比亞迪，雙方完成了商標(biāo)的互贈(zèng)，成就了彼此。

商標(biāo)是知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的一部分，蔚來在德國被奧迪狀告一事，也給中國電動(dòng)汽車車企提了個(gè)醒，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車要想走出國門、走向世界，一定要在合規(guī)上做好充足的準(zhǔn)備，國外的法棍可都不是吃素的，一旦敗訴則可能面臨高額賠償。