現(xiàn)階段國(guó)產(chǎn)車的進(jìn)步確實(shí)非�？�，不論是技術(shù)還是設(shè)計(jì)，各方都取得優(yōu)越的成績(jī)，因此大多數(shù)人認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)崛起了。在技術(shù)方面甚至超越了韓系品牌，事實(shí)真的是這樣嗎？至少在我看來(lái)，有些人的認(rèn)知還是不夠，實(shí)際上韓系車的實(shí)力與國(guó)產(chǎn)車的差距非常明顯，國(guó)產(chǎn)車還有很長(zhǎng)的路要走的。

隨著韓系車的銷量下滑，伴隨著國(guó)產(chǎn)車銷量的上升，許多人還是認(rèn)為韓系車沒(méi)技術(shù)，事實(shí)上，在技術(shù)儲(chǔ)備、專利積累等方面上，現(xiàn)代集團(tuán)和大眾集團(tuán)，以及豐田的差距也是很大，現(xiàn)代集團(tuán)得到美國(guó)和德國(guó)的技術(shù)支持下，現(xiàn)階段的實(shí)力還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了自主品牌。

要不是因?yàn)槟撤N原因?qū)е马n系車的銷量下滑，不然自主品牌還是趕超不了韓系車，或者說(shuō)韓系車的技術(shù)也是自主品牌無(wú)法達(dá)到的高度，雖然說(shuō)2021年韓系車在國(guó)內(nèi)沒(méi)有完成出色的銷量表現(xiàn)，但是全球累計(jì)銷量高達(dá)840萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)據(jù)可以讓長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等自主品牌都羨慕的，國(guó)產(chǎn)車雖然在國(guó)內(nèi)的銷量很好，但是全球銷量都不如韓系車，從大局來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車在國(guó)外的認(rèn)可度還是不行，也就意味著技術(shù)的欠缺。

就拿變速箱這項(xiàng)技術(shù)而言，現(xiàn)代集團(tuán)能夠?qū)崿F(xiàn)自主化生產(chǎn)，現(xiàn)代集團(tuán)能夠自己生產(chǎn)變速箱、車橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)等整套核心部件，完全擺脫了愛(ài)信和ZF的專利封鎖，通過(guò)自產(chǎn)自裝的形式來(lái)完成生產(chǎn)，你能說(shuō)現(xiàn)代集團(tuán)沒(méi)有技術(shù)含量嗎？當(dāng)然，作為發(fā)達(dá)國(guó)家的韓系品牌在市場(chǎng)上的認(rèn)可度還是非常高的，即便在國(guó)內(nèi)也是一樣，這是自主品牌目前無(wú)法超越的，包括是運(yùn)營(yíng)方面，現(xiàn)代集團(tuán)在市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)累積都要自主強(qiáng)很多。

市場(chǎng)銷量的表現(xiàn)看得不是性價(jià)比，而是口碑、認(rèn)可度、技術(shù)、品質(zhì)等，而韓系車在市場(chǎng)上的實(shí)力與技術(shù)也是廣受大家認(rèn)可的，我上面也說(shuō)過(guò)，現(xiàn)代集團(tuán)能夠打破愛(ài)信、ZF以及豐田等多方面的技術(shù)封鎖，能夠自主研發(fā)，自主生產(chǎn)下線，不受任何人的約束，這就是現(xiàn)代集團(tuán)的實(shí)力，這就是現(xiàn)代集團(tuán)的技術(shù)積累。我們也可以看得出來(lái)，即便愛(ài)信等品牌不把變速箱賣給現(xiàn)代集團(tuán)，現(xiàn)代集團(tuán)也能夠通過(guò)自產(chǎn)自用，同時(shí)現(xiàn)代集團(tuán)生產(chǎn)的變速箱也成為自主品牌的供應(yīng)商，其中自主品牌最常用的變速箱，就是來(lái)自現(xiàn)代集團(tuán)的派沃泰變速箱。

如果你不知道有哪些車型是用派沃泰變速箱，我就舉例幾款車型，比如長(zhǎng)城的哈弗H2（參數(shù)丨圖片）、比亞迪唐DM、以及吉利博悅等車型都常用派沃泰變速箱。當(dāng)然，這些都是早期的車型，那時(shí)候的自主品牌只能通過(guò)現(xiàn)代提供的變速箱來(lái)提升影響力，才能夠獲得市場(chǎng)良好的口碑。當(dāng)然，派沃泰變速箱的穩(wěn)定性還是比國(guó)產(chǎn)的雙離合可靠，畢竟亞迪唐DM的變速箱至今都沒(méi)啥毛病，穩(wěn)定性和持久性都比國(guó)產(chǎn)的雙離合靠譜。

作為出口產(chǎn)品，前提是技術(shù)的認(rèn)可與支持，現(xiàn)代集團(tuán)的技術(shù)不僅能夠生產(chǎn)出雙離合變速箱，還能生產(chǎn)出匹配混動(dòng)系的tAT、ACT變速箱。在四驅(qū)系統(tǒng)上，現(xiàn)代可以博格華納的掌控，完成自我開(kāi)發(fā)，自我生產(chǎn)。除此之外，現(xiàn)代集團(tuán)還是國(guó)內(nèi)最大的供應(yīng)商體系，通過(guò)自主研發(fā)，自主生產(chǎn)，自主銷售，以出口的方式來(lái)到國(guó)內(nèi)，受到廣大自主品牌的青睞。

至少在我看來(lái)，韓系車雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的表現(xiàn)很一般，但是在全球的表現(xiàn)非常強(qiáng)大，至少技術(shù)得到全球的認(rèn)可，所以說(shuō)韓系品牌還是自主品牌遙不可及的對(duì)手，因此自主不能只針對(duì)日系與德系品牌，韓系品牌也是一位強(qiáng)大的對(duì)手，必須先拉進(jìn)韓系車的距離，再來(lái)對(duì)抗日系和德系品牌，對(duì)此大家有何感想呢？歡迎留言討論。