作為一輛進口車型，如今的價格跌到14萬，有何感想呢？沒錯，今天說的這臺ESQ可能是純進口車系里最便宜的一款車了。雖然說價格很便宜，可是消費者并不買單。在我看來，由于英菲尼迪在國內的知名度很低，加上ESQ的定位太小眾，因此ESQ的銷量非常低迷，即使是二手車市場，大家也會忽視ESQ的，那么，為什么ESQ不能討好消費者呢？

英菲尼迪ESQ（參數(shù)丨圖片）的指導價為18萬，在小型豪華SUV中也被視為怪胎。與日產(chǎn)juke相同的設計和產(chǎn)品的定位，賦予了ESQ強大的設計能力。除了前臉設計不能讓消費者所接受，ESQ和juke的整體設計也是能取悅年輕消費者，尤其是側面設計偏向運動，整體整體布局較為經(jīng)典。

顯然，ESQ是面向年輕人的產(chǎn)品。如今ESQ的價格下跌到14萬，但是，考慮到版本問題，1.6T高性能發(fā)動機無法享用，而低配車型的1.6L自吸發(fā)動機只能滿足家庭需求，想要更激情的運動駕駛感受，最好選擇渦輪發(fā)動機。作為最入門級的豪華SUV，ESQ已經(jīng)放棄了豪華品牌的標簽，受到成本的限制使用了更多廉價的材質。此外，在沒有科技化的支撐下，ESQ的內飾性能甚至不如同級別的國產(chǎn)車。

盡管內飾顯得很便宜，但是英菲尼迪畢竟是一個豪華品牌，因為日系品牌對品控的定位非常嚴格，使得ESQ在質量控制方面做得很好，這才是ESQ的核心。無論是精細的做工還是符合人體工程學的座椅設計，都能夠突出豪車的定位。從后門采用隱藏式車門把手的設計來看，顯然后排無法提供良好的乘坐舒適性。

為運動做出妥協(xié)的ESQ，很明顯后座空間只能滿足短距離駕駛。后排存在的意義可能在于，ESQ不是一輛雙座跑車，僅此而已。英菲尼迪ESQ的空間只能被視為勉強夠用，無論橫向、縱向還是頭部空間表現(xiàn)都很一般。

ESQ的低配置車型配備1.6升自吸發(fā)動機和CVT變速箱，這套動力系統(tǒng)和軒逸沒有太大區(qū)別。事實上，其本質在于那臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機，這種渦輪引擎的出現(xiàn)也帶來了良好的加速能力，200馬力和250牛米的整體性能很強，匹配CVT變速箱可以最大程度地壓縮動力性能。顯然，1.6T引擎的出現(xiàn)為整車帶來了足夠優(yōu)異的加速性能。然而，如果你想下賽道，那只能選擇放棄，較高的離地間隙和舒適的懸架，只能在路上展示你的激情。畢竟，這只是一輛可愛的小型汽車。

顯然，英菲尼迪ESQ是一款典型且個性化的豪華汽車，其最大的優(yōu)勢在于質量和超高的性價比。從14萬買一臺純進口豪華小車，恐怕除了ESQ沒有第二個了。當然，既然選擇了ESQ。除了接受它的優(yōu)點，也需要接受它的缺點，比如狹窄的空間、不太豪華的內飾和低調的車標，到目前為止，很多人都認為它是奇瑞汽車，畢竟兩車的logo非常相似。最后，大家怎么看待英菲尼迪ESQ呢？歡迎留言討論。