近日，乘聯(lián)會（中國汽車流通協(xié)會）發(fā)布十月份最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，10月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達171.4萬輛，同比下降14%，環(huán)比增長8.4%，1-10月份累計銷量1622.4萬輛，同比增長8.7%。（以下數(shù)據(jù)來源乘聯(lián)會）

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其中10月份轎車銷量為84.1萬輛，同比下降11.2%，環(huán)比增長9.9%，累計銷量790.5萬輛，同比增長10.1%，下面我們來看一下具體的車型銷量：

通過以上數(shù)據(jù)來看，在10月份的轎車前十銷量榜中出了兩款國產(chǎn)品牌，其中宏光（參數(shù)丨圖片）MINI以47834輛位居榜首，其次是吉利帝豪，除此之外由合資基本上壟斷了，像長期霸占轎車銷量排行榜的軒逸、朗逸、卡羅拉等。

10月份SUV銷量為78.5萬輛，同比下降16.4%，環(huán)比增長7.2%；累計銷量742.1萬輛，同比增長7.5%，以下為具體車型銷量數(shù)據(jù)。

從SUV銷量榜單來看，主要明星車型還是來自國產(chǎn)品牌，排名膽四車型分別為哈弗H6、比亞迪宋、長安CS75、長安CS55，其中長青樹哈弗H6還是以27171輛位居榜首，但是同比下跌達47.3%，這個有幅度有點略大。而合資品牌SUV也開始回暖，像RAV4、皓影、繽智、途岳等都擠進了前十，值得一提的是吉利博越以及榮威RX5，曾經(jīng)的國產(chǎn)明星車型，其中吉利博越也比其后的本田CR-V多出299輛擠進前十，而榮威RX5甚至已經(jīng)不在前15名之內(nèi)了，或多或少還是讓人唏噓。

10月份MPV銷量8.7萬輛，同比下降18.4%，環(huán)比增長4.4%；累計銷量89.8萬輛，同比增長6.8%，以下為MPV車型銷量排行榜：

通過以上數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，相比轎車跟SUV來說，MPV的銷量就略顯寒磣，當然跟市場大小也有一定的關(guān)系。從榜單來看，第一名五菱宏光以17805現(xiàn)一騎絕塵。其后緊接著的就是合資品牌的明星車型像別克GL8、艾力紳、奧德賽，而在前十中我們看到像傳祺M8、傳祺M6這兩款廣汽傳祺旗下的MPV車型表現(xiàn)不錯。

10月份新能源狹義乘用車銷量31.7萬輛，同比增長138.1%，環(huán)比下降5.0%；累計銷量213.5萬輛，同比增長191.3%，以下為MPV車型銷量排行榜：

在10月份新能源汽車這份榜單中，在前十名當中比亞迪一家企業(yè)就占據(jù)了四席位置，分別是第2名比亞迪秦PLUS DM-i銷量17393輛，第4名比亞迪宋DM銷量11316輛，第5名比亞迪秦PLUS EV銷量8405輛，第6名比亞迪漢EV銷量8284輛，除此之外像比亞迪唐DM、比亞迪元EV等也有不錯的表現(xiàn)。而在新勢力新能源汽車中還是以理想ONE銷量7649輛及小鵬P7銷量6044輛比較搶眼。

而在10月份廠商銷量榜中，我們看到國產(chǎn)品牌像吉利汽車、長安汽車、比亞迪汽車、長城汽車等都進入前十榜單，可以說是國貨之光。

對于變化后的金九銀十來說，銷量上確實發(fā)生了一些不同以往的變化，特別是隨著疫情以及全國范圍內(nèi)的汽車芯片供給的緊張，而這給車企的各個環(huán)節(jié)也帶來的新的考驗，特別是很多暢銷車型由于芯片供給的問題造成交付的延長，也給銷量帶來了一定的影響，相信隨著年關(guān)的將近，車企的年關(guān)大考又即將來臨，如果不能夠在市場變化中及時做出調(diào)整，對于很多車企來說或?qū)⒂质且粋€寒冬。