因為前一段說了點實話，導致幾天不能說話，錯過給大伙說句中秋快樂。2019年是中國最差的一年，也是未來最好的一年，這句話讓我銘記在心。然后市場一點點證明了這句話有可能不假。
先說一下現(xiàn)狀，目前以市區(qū)經(jīng)濟帶動周邊的效應開始疲軟，尤其是土地已經(jīng)不好賣也不能賣了。天津陷入窘境，于是為了破局，提出了一個雙城聯(lián)動的計劃。其實這個計劃不是近些日子才講的，早在某書記在位的時候，就有把于家堡打造成一個中心商務區(qū)，也劃撥了款，也投入了建設，也付出了代價。當使資金不足，也要全面開工，一是勢在必得，二是這么做才能有效的將資金“合理”利用。
當時的計劃是資金不足不怕，可以全面建設，在建設的過程中，拿合同再貸款這樣既不耽誤整體的工程，也可以圓滿的完成任務。畢竟政府項目，重點是在規(guī)定的時間完成規(guī)定的任務，領走對應的政績。于是那一年，于家堡投產(chǎn)，高樓大廈同時拔地而起。
后來一場災難，導致說的外資無條件毀約，千秋大業(yè)毀于一旦。那一年，成都還沒有天府新區(qū)，而騰訊大廈坐落在天津，也是第一個完成封頂和地鐵通勤的項目，為了迎接領導的視察。
如果沒有2015年的那次事故，就不會有這些故事；蛘哒f故事也許會更加美好。這也是為什么當時于家堡成為死城的原因，那會合作的單位是新金融集團。小編第一次體會到了啥叫一將功成萬骨枯。
同年負責項目的大佬去了北京，不但沒有背鍋還升了級。從此天津經(jīng)濟一點點打回原形，為了挽救經(jīng)濟我們殺富扶貧，于是跑的跑丟的丟判的判隱退的隱退。雖然經(jīng)濟跌入谷底，但天津的位置很重要，這個直轄市不能放棄。
于是就有了大家看到人才引進，利用教育優(yōu)勢，瘋狂帶動房產(chǎn)出售？梢哉f幾乎半年的時光里，天津銷售出去了未來15年都不太會銷售出去的垃圾項目。也是在一夜之間，這些項目的價值歸零。這點買了的自然懂。
流水文說的雙城，就是目前天津的一個大戰(zhàn)略。蹭熱度，現(xiàn)在地產(chǎn)開始打造空港商務區(qū)，以其他城市其他國家的空港經(jīng)濟為熱點，告訴你那里是值得居住或投資的。但其實雙城經(jīng)濟跟空港其實毫無關聯(lián)。
天津市區(qū)與濱海新區(qū)的聯(lián)動，大概的口號就是津津冀協(xié)同，起點在天津。
《規(guī)劃》落實“生產(chǎn)空間集約高效、生活空間宜居適度、生態(tài)空間山清水秀”的國土空間保護開發(fā)格局優(yōu)化要求，踐行綠色高質(zhì)量發(fā)展理念，優(yōu)先劃定四大濕地保護區(qū)和雙城中間綠色生態(tài)屏障，提出構建“三區(qū)兩帶中屏障”的市域生態(tài)格局。
“三區(qū)兩帶中屏障”的“三區(qū)”即北部盤山—于橋水庫—環(huán)秀湖生態(tài)建設保護區(qū)、中部七里！簏S堡—北三河生態(tài)濕地保護區(qū)和南部團泊洼—北大港生態(tài)濕地保護區(qū)！皟蓭А奔次鞑可鷳B(tài)防護帶和東部國際藍色海灣帶。“中屏障”則指雙城中間綠色生態(tài)屏障。
雙城生態(tài)屏障北接七里海、大黃堡生態(tài)濕地保護區(qū)和盤山、于橋水庫生態(tài)保護區(qū)，進而與北京通州相連，南連北大港和團泊生態(tài)濕地保護區(qū)，并與河北省雄安新區(qū)相連，補足了海河流域從山至海的中間部分，重塑了從薊州盤山到大港濕地出海口的全域生態(tài)縱貫線，完善了京津冀區(qū)域生態(tài)格局。
“一市雙城多節(jié)點”的“一市”即中心城市，是天津城市功能提升、居民集聚生活的核心載體。“雙城”即現(xiàn)代活力津城和創(chuàng)新宜居濱城！岸喙(jié)點”則指武清城區(qū)、寶坻城區(qū)、寧河城區(qū)、靜海城區(qū)、薊州城區(qū)5個區(qū)域性節(jié)點城市。在此基礎上，形成規(guī)模合理、功能完善的“雙城—區(qū)域性節(jié)點城市—特色功能組團—小城鎮(zhèn)”四級城鎮(zhèn)體系。
大概的意思就是給城市注入適居旅游的標簽。移民嗎？移，你看津城又老又貴，去濱城，置業(yè)居住優(yōu)秀。移民嗎？不移，那你來玩，老城有吃有喝，濱城游山玩水有生態(tài)。于是又回到了2015年的那個主題叫做“美麗天津”。
這么搞有毛病嗎？沒毛病。有意義么，我不回答，你自己瞧。
《規(guī)劃》明確了雙城發(fā)展重點：
津城重點提升1個津城核心區(qū)，整合4個津城主城片區(qū)。津城核心區(qū)重點圍繞小白樓、文化中心等地區(qū)，打造津城中央活力區(qū)，進一步提升中央活力區(qū)現(xiàn)代服務業(yè)水平與城市活力，發(fā)揮城市綜合服務中心作用。進一步完善海河柳林中心、銀河中心、侯臺中心、程林中心、劉園中心等片區(qū)中心城市功能，適當增加軌道交通線，補齊公共服務短板，促使這些片區(qū)中心盡快形成區(qū)域綜合服務中心。4個津城主城片區(qū)包括依托西青新城和華苑地區(qū)建設智慧科技城；依托東麗華明和空港經(jīng)濟區(qū)建設國際航空城；依托北辰國家級產(chǎn)城融合示范區(qū)和北辰京津醫(yī)藥谷建設醫(yī)藥活力城；依托津南海河教育園區(qū)和國家會展中心（天津）建設科創(chuàng)會展城。
濱城重點提升1個濱城核心區(qū)，整合2個濱城主城片區(qū)。濱城核心區(qū)重點圍繞于家堡、泰達MSD等地區(qū)，打造濱城中央活力區(qū)，形成“中心活力創(chuàng)新、多點特色帶動”的總體布局。圍繞科學城中心、濱海中關村科技創(chuàng)新中心等片區(qū)中心，進一步攥拳頭、塑灣區(qū)、強服務、強集聚、優(yōu)存量、補短板。2個濱城主城片區(qū)包括依托漢沽城區(qū)和天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)區(qū)建設濱海北部主城片區(qū)；依托大港城區(qū)建設濱海南部主城片區(qū)。
《規(guī)劃》提出，繼續(xù)推進濱海新區(qū)與中心城區(qū)之間綠色生態(tài)屏障規(guī)劃建設工作，建設成為生態(tài)人文新經(jīng)濟引領的世界級“生態(tài)屏障、津沽綠谷”，打造京津冀東南部生態(tài)屏障、環(huán)首都生態(tài)護城河，進一步促進“雙城”格局形成。全面推動重點古海岸生態(tài)廊道、海河綠芯等八大重點建設片區(qū)，實現(xiàn)“天”字形生態(tài)廊道骨架，建設“京津綠肺”，增加生態(tài)系統(tǒng)碳匯，為天津未來碳中和產(chǎn)業(yè)方面提供更加有力的保障。
劃定陸海分界線，強化空間統(tǒng)籌
《規(guī)劃》提出，合理確定陸海分界。依據(jù)第三次國土調(diào)查和最新海岸線修測成果，在與上版海岸線進行對比、消除差異的基礎上，科學劃定陸海分界線，作為保護與開發(fā)的剛性邊界。根據(jù)海洋生態(tài)保護重要性評價和海洋開發(fā)利用適應性評價，劃定天津市海洋“兩空間一紅線”，即海洋生態(tài)空間和海洋開發(fā)利用空間，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)海洋功能區(qū)劃，實施松緊適度的海域空間管控？茖W劃定岸線功能，實施分級分類管控。優(yōu)化陸海功能分區(qū)，細化主體功能分區(qū)，按照陸海統(tǒng)籌、開發(fā)與保護協(xié)調(diào)發(fā)展的思路，形成北部生態(tài)旅游、中部港口航運、南部綜合利用的海域空間格局。
完善綜合交通體系，雙城核心區(qū)20分鐘直達
《規(guī)劃》從服務人民、高效集約發(fā)展、保護環(huán)境等角度提出了六大發(fā)展戰(zhàn)略以及港口、機場、鐵路、公路、城市道路等各類交通專項規(guī)劃目標任務。重點構建“高速鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道”四網(wǎng)融合的全出行鏈軌道交通服務體系，實現(xiàn)交通與生態(tài)、生產(chǎn)、生活空間的充分協(xié)同、高度融合，支撐京津冀世界級城市群建設。
《規(guī)劃》提出，對外構建暢聯(lián)京冀、輻射全國、鏈接全球的廣域綜合交通體系；內(nèi)部以雙城為發(fā)展核心，組織城鄉(xiāng)融合、快慢有序、富有活力的市域品質(zhì)交通網(wǎng)絡。在津塘路、津濱高速公路和天津大道等現(xiàn)狀快速道路以及京津城際延長線、津秦客運專線、津山鐵路和津濱輕軌等軌道通道基礎上，加快開工建設津濱二線（Z2線）、啟動津濱線（Z1線）前期工作，實行大站快車服務雙城主要功能地區(qū)的交通出行，力爭實現(xiàn)津濱雙城核心區(qū)之間20分鐘直達。
作為一個天津人，看完上述規(guī)劃，我都覺得未來沒毛病。這比我當初看的中心商務區(qū)的規(guī)劃可要完美百倍。由衷希望，按照規(guī)劃落實！完。
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