8月23日，2021中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略，并在此戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，提出了宏偉的新目標(biāo)。

發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮描繪了長(zhǎng)安汽車新的定位——“全面加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，重塑‘新汽車+新生態(tài)’，全力打造伙伴長(zhǎng)安、奮斗長(zhǎng)安、共贏長(zhǎng)安、價(jià)值長(zhǎng)安和責(zé)任長(zhǎng)安。”

從其定位來(lái)看，“智能+科技”與“低碳”，是其未來(lái)轉(zhuǎn)型的兩個(gè)核心關(guān)鍵詞。

2030年年銷270萬(wàn)輛新能源車

在低碳方面，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃到2025年，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安品牌銷量將達(dá)到300萬(wàn)輛，其中新能源車占比達(dá)到35%；到2030年，銷量將達(dá)到450萬(wàn)輛，新能源占比達(dá)到60%。

這意味著，五年后，長(zhǎng)安汽車單年新能源車銷量要超過(guò)100萬(wàn)輛，而到了2030年，單年的新能源車銷量要超過(guò)270萬(wàn)輛。2020年，長(zhǎng)安汽車總銷量為200.4萬(wàn)輛（包含合資品牌）。不得不說(shuō)，長(zhǎng)安汽車的目標(biāo)還是相當(dāng)激進(jìn)的。

阿維塔科技 E11

為了盡快向新能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)安汽車今天有多款重磅車型亮相。其中，全新品牌阿維塔E11是大家關(guān)注的新焦點(diǎn)。因?yàn)樗粌H是全新車型，同樣也是全新品牌。長(zhǎng)安汽車在向高端品牌轉(zhuǎn)型中，略慢于其他國(guó)產(chǎn)車企，它是否能夠后來(lái)居上，值得我們關(guān)注。

C385

另外，基于全新專用電動(dòng)車平臺(tái)的首款戰(zhàn)略車型C385，也在同一天展現(xiàn)在我們面前。盡管它還是一款概念車，但運(yùn)動(dòng)化造型、充滿科技感的設(shè)計(jì)，依然讓它頗為吸睛。值得注意的是，盡管轎車市場(chǎng)萎縮比較嚴(yán)重，但長(zhǎng)安汽車卻一直沒(méi)有放棄，并且與吉利成為國(guó)產(chǎn)轎車市場(chǎng)的頂梁柱。

聯(lián)手科技公司打造智能化

長(zhǎng)安汽車認(rèn)為，“新汽車”將具備四大特征：大型移動(dòng)智能與計(jì)算終端、新型的儲(chǔ)能單元、第三智能移動(dòng)空間、數(shù)據(jù)采集載體。

為此，它與各大汽車圈的科技公司聯(lián)手，以汽車為載體，打造新生態(tài)汽車。

本次發(fā)布會(huì)亮相的E11所采用的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車架構(gòu)，就是由長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代共創(chuàng)。其中，華為HI全棧智能汽車解決方案，目前在行業(yè)當(dāng)中應(yīng)該說(shuō)是比較先進(jìn)的。

長(zhǎng)安還計(jì)劃與博世、大陸、華為、中軟國(guó)際等合作，在芯片、操作系統(tǒng)、核心算法等領(lǐng)域有所作為。

2021年，比亞迪的股價(jià)蹭蹭上漲，市值一度超過(guò)8000億人民幣。而其受到資本市場(chǎng)追捧的核心理由之一，就是它在汽車科技領(lǐng)域方面的成績(jī)。顯然，經(jīng)歷了汽車芯片荒之后，長(zhǎng)安汽車也希望把科技領(lǐng)域的主動(dòng)權(quán)，掌握在自己手里。

結(jié)語(yǔ)：順境中展露雄心

這一兩年來(lái)，長(zhǎng)安汽車在經(jīng)歷逆境之后，再次進(jìn)入快車道。此時(shí)發(fā)布頗具雄心的戰(zhàn)略，可以說(shuō)是乘勢(shì)而上，力爭(zhēng)上個(gè)新臺(tái)階。

2025年300萬(wàn)輛，2030年450萬(wàn)輛，現(xiàn)在看來(lái)頗有些“放衛(wèi)星”，但國(guó)運(yùn)昌盛，借助一帶一路的東風(fēng)（長(zhǎng)安也明確到2035年，海外銷量要達(dá)到總銷量的30%），也并非完全不可能。

俗話說(shuō)得好：理想總要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢！