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網(wǎng)易汽車4月27日報(bào)道 以“領(lǐng)時(shí)代?智未來”為主題的2026北京車展，讓全球汽車產(chǎn)業(yè)的目光再度聚焦到中國。在密集的技術(shù)發(fā)布與新品首秀之外，一場信息密度極高的媒體溝通會(huì)，讓外界得以窺見全新一級央企——中國長安汽車集團(tuán)，在產(chǎn)業(yè)劇烈變革期的深層戰(zhàn)略考量。

圍繞2030年躋身世界車企第一梯隊(duì)的宏大愿景，面對一季度的市場壓力與智能化、全球化的新課題，長安汽車集團(tuán)董事長趙非及核心高管團(tuán)隊(duì)，給出了一套清晰、務(wù)實(shí)且極具挑戰(zhàn)性的行動(dòng)邏輯。

“到2030年，汽車集團(tuán)能活下去的起步門檻是300萬輛，500萬—800萬輛能過小日子，但要成為全球領(lǐng)先，年銷量要達(dá)到800萬—1000萬輛以上?！睖贤〞?huì)伊始，趙非便引述了執(zhí)行副總裁張曉宇博士在‘十五五’戰(zhàn)略討論中對產(chǎn)業(yè)終局的最新判斷。

這是長安所有戰(zhàn)略動(dòng)作的底層焦慮與動(dòng)力?；诖?，長安在4月21日的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上正式提出了“1445”戰(zhàn)略，即1個(gè)愿景、4大業(yè)務(wù)、4大轉(zhuǎn)型、5個(gè)倍增。其中第一步，就是到2030年，奔著年銷量500萬輛的目標(biāo)努力，進(jìn)入全球TOP10。

這無疑是一場硬仗。趙非坦言，若從2025年291.3萬輛的基礎(chǔ)算起，年均復(fù)合增長率需達(dá)11%-12%，“挑戰(zhàn)很大，但要志存高遠(yuǎn)，一步一個(gè)腳印去實(shí)現(xiàn)。”而實(shí)現(xiàn)路徑，被具象化為“五個(gè)倍增”：新能源銷量、海外銷量、營業(yè)收入、利潤總額、品牌價(jià)值的全面躍升。

如果說“五個(gè)倍增”是刻度，“六大躍遷”則是標(biāo)尺。為推進(jìn)“1445”戰(zhàn)略落地，長安明確了以體驗(yàn)躍遷、動(dòng)力躍遷、規(guī)模躍遷、生態(tài)躍遷、體系躍遷、價(jià)值躍遷為路徑，從用戶感知、技術(shù)根基、產(chǎn)業(yè)協(xié)同和組織能力等多個(gè)維度，系統(tǒng)回答了“如何從傳統(tǒng)制造向智能低碳出行科技公司全面價(jià)值躍遷”這一核心命題。趙非談到，“我們的最終目標(biāo)，是通過經(jīng)濟(jì)價(jià)值、品牌價(jià)值、產(chǎn)業(yè)價(jià)值與功能價(jià)值四個(gè)維度，支撐五個(gè)倍增目標(biāo)的全面達(dá)成。”

宏大敘事面前，現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)更加艱巨。2026年一季度，中國長安汽車集團(tuán)一季度完成銷量55.8萬輛，距離全年330萬輛的目標(biāo)，完成率不足17%。

對此，趙非并未回避。他將壓力拆解為內(nèi)外多重因素：國內(nèi)新能源車購置稅從“全額免征”調(diào)整為“減半征收”，消費(fèi)激勵(lì)政策標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)；外部則面臨墨西哥進(jìn)口關(guān)稅上調(diào)、地緣沖突爆發(fā)等黑天鵝事件。

“銷量本質(zhì)上是產(chǎn)品力、營銷力、品牌力、價(jià)格力的綜合體現(xiàn)?！壁w非表示，短期陣痛不改長期向好趨勢，長安的抗風(fēng)險(xiǎn)能力在于多能源路線并行與全球市場同步發(fā)力帶來的戰(zhàn)略彈性。

在行業(yè)普遍承壓的一季度，深藍(lán)汽車交出了一份逆勢上揚(yáng)的成績單。深藍(lán)汽車CEO鄧承浩透露，深藍(lán)3月全球銷量達(dá)31742輛，環(huán)比增長87.8%，同比增長30%，成功躋身“3萬俱樂部”。其中，S05全球累計(jì)銷量突破19萬輛，登頂3月新能源緊湊型SUV銷量冠軍；S07全球累計(jì)超30萬輛；L06環(huán)比激增170%。“深藍(lán)成立四年來，29個(gè)月達(dá)成40萬輛整車下線，累計(jì)交付已突破80萬輛?！编嚦泻票硎?，這為下一階段的高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在海外，深藍(lán)的布局同樣加速兌現(xiàn)：產(chǎn)品已覆蓋全球約100個(gè)國家和地區(qū)，S05連續(xù)兩月登頂西班牙緊湊型純電SUV注冊量第一，在曼谷國際車展斬獲近5000個(gè)訂單。

一個(gè)明確的信號已經(jīng)發(fā)出：自4月起，依托十余款全新及改款車型的集中上市，長安全面啟動(dòng)“新能源銷量50%增長計(jì)劃”與“海外銷量增長計(jì)劃”。其中，啟源將增補(bǔ)Q06、A05L等三款全新產(chǎn)品，阿維塔沖刺月銷2萬輛，深藍(lán)則劍指全球48萬輛的年度目標(biāo)。在國內(nèi)市場承壓時(shí)，海外市場被寄予厚望成為新的增長極。

當(dāng)外界聚焦于產(chǎn)品與技術(shù)的競爭，長安內(nèi)部正進(jìn)行一次更為根本的效率革命。溝通會(huì)上，趙非再次闡釋了阿維塔與深藍(lán)戰(zhàn)略協(xié)同的具體路徑：前端保持品牌獨(dú)立運(yùn)營，中后端全面協(xié)同，目標(biāo)打造一個(gè)全球突破150萬輛的中高端品牌群，海外銷量占比超40%。

“長安汽車不夠強(qiáng)，不夠大，致勝法寶是什么？一定是效率?！壁w非解釋說，當(dāng)企業(yè)年銷達(dá)到300萬輛級別時(shí)，必須將規(guī)模效應(yīng)發(fā)揮到極致。一款電驅(qū)產(chǎn)品，如果在五大品牌事業(yè)部和海外六大區(qū)通用，那么其在成本、質(zhì)量和交付上的一定是最優(yōu)解。

這種通過中臺打通實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的做法，被長安視為當(dāng)前階段“為自己、也為用戶提供更好供給的最優(yōu)解”。

與此同步，一場以AI為引擎的組織架構(gòu)重塑已在內(nèi)部展開。長安成立了AI變革委員會(huì)，由董事長親自牽頭，將所有業(yè)務(wù)原子化后重構(gòu)，以應(yīng)對“五大品牌、六個(gè)地區(qū)事業(yè)部、四大產(chǎn)業(yè)板塊”帶來的極高管理復(fù)雜度。同時(shí)，利用升格為一級央企后帶來的資源與機(jī)遇，長安正與外部資本和產(chǎn)業(yè)伙伴建立更深層次的捆綁。

如果說2023年發(fā)布的“海納百川”1.0計(jì)劃是讓長安“眼睛看出去、步子走出去、產(chǎn)品賣出去”，那么此次發(fā)布的2.0階段，核心便是實(shí)現(xiàn)“全產(chǎn)業(yè)鏈出海、全體系出?！?。

長安汽車常務(wù)執(zhí)行副總裁葉沛介紹，長安將秉持“長期化、本地化、體系化、ESG建設(shè)一體化”四大原則，目標(biāo)使自主品牌海外銷量達(dá)到150萬輛，奮斗180萬輛，銷量占比達(dá)35%-40%。

為此，長安祭出了“全球大單品”這一核心武器。未來五年，長安將投入千億資源，聚焦全球最大的B級、C級市場，重點(diǎn)打造2款年銷50萬輛級、5-6款年銷30萬輛級的全球標(biāo)桿大單品。產(chǎn)品層面，將以“全球原生+區(qū)域定制”的開發(fā)模式，提供EV、PHEV、HEV、ICE等多元?jiǎng)恿x擇。品牌層面，則將投入超5億元，深度綁定“美加墨世界杯”這一頂級IP，在全球范圍構(gòu)建清晰的技術(shù)與服務(wù)標(biāo)簽。

“以前是產(chǎn)品出海，現(xiàn)在是研、產(chǎn)、供、銷、運(yùn)全業(yè)務(wù)鏈都要出海。”葉沛強(qiáng)調(diào)，到2030年，長安要建成80萬輛海外年產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)從貿(mào)易主導(dǎo)型向制造、投資、服務(wù)、ESG一體化綜合模式的轉(zhuǎn)變。

在信息爆炸的智能化時(shí)代，如何避免產(chǎn)品陷入同質(zhì)化的參數(shù)競賽，是長安在傳播與技術(shù)落地上的雙重思考。

在技術(shù)端，智能化板塊負(fù)責(zé)人賀剛給出了長安的答案——以“安全”為絕對標(biāo)簽，讓科技有溫度。長安汽車率先提出涵蓋行車、健康、心理、隱私的“泛安全”體系，并承諾自2026年5月1日起，所有搭載天樞智能的全新及改款車型將全系標(biāo)配時(shí)速最高可達(dá)225公里的“爆胎穩(wěn)行”功能。支撐這些的，是行業(yè)唯一的智能汽車安全技術(shù)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，以及自研的中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)SDA、端到端智駕技術(shù)等核心能力。其L3、L4自動(dòng)駕駛技術(shù)也已取得雙階領(lǐng)跑的合規(guī)資格。更前瞻的，布局人形機(jī)器人與飛行汽車的長安機(jī)器人公司已經(jīng)成立。

在品牌傳播端，長安則主動(dòng)承認(rèn)了自己的“短板”。長安汽車副總裁米夢冬直言不諱：“我們不太擅長營銷，更習(xí)慣把核心利益‘埋’在產(chǎn)品里。接下來，我們要做的是把給用戶的真實(shí)價(jià)值講清、講透?！睘榇耍L安將“一號工程”從服務(wù)延伸至傳播，將銷售收入的2%投入客戶體驗(yàn)，并打造用戶品牌“伙伴+”，試圖讓品牌溝通從“單向喊話”變成“雙向?qū)υ挕?，尋求技術(shù)背后的情感價(jià)值共鳴。

從燃油時(shí)代的“藍(lán)鯨超擎”混動(dòng)技術(shù)將平均熱效率這一真實(shí)指標(biāo)作為核心宣傳點(diǎn)，到啟源品牌憑借新品Q05帶動(dòng)人氣全面起勢，再到阿維塔對“情感新奢”原創(chuàng)設(shè)計(jì)的偏執(zhí)堅(jiān)持——這家擁有“理工男”底色的車企，正在努力學(xué)會(huì)如何將技術(shù)語言翻譯成用戶能秒懂的“心里話”。

“亂云飛渡仍從容，越是艱險(xiǎn)越向前。”站在300萬輛的新起點(diǎn)，向世界級品牌邁進(jìn)的長安，在北京車展傳遞出了最強(qiáng)音。這是一場依靠戰(zhàn)略定力、體系效率與全球化視野打響的全面進(jìn)攻，是一條打造世界級中國車企必經(jīng)的，難而正確的路。