8 月 26 日，比亞迪宣布仰望 U9 賽道版工程測試車在德國 ATP 測試場，由德國專業(yè)車手 Marc Basseng 駕駛，成功實(shí)現(xiàn) 472.41km/h 的最高時(shí)速，一舉打破全球純電極速紀(jì)錄，這也是中國自主品牌首次在電車極速領(lǐng)域問鼎世界。

這也是仰望 U9繼 2024 年取得中國汽車極速紀(jì)錄（391.94km/h）、紐北圈速7′17″900等階段性成果后，又一創(chuàng)造歷史的成績。

從全球汽車極速成績來看，仰望 U9 賽道版優(yōu)勢顯著，其它上榜的車型均在千萬以上，其中純電車型 Aspark Owl SP600 極速為 438.73km/h，售價(jià) 356 萬美元；而極速 400km/h 以上的燃油車型如 Bugatti Chiron Super Sport 300+，售價(jià)更是高達(dá) 390 萬美元。

此次破紀(jì)錄并非偶然，強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力是關(guān)鍵支撐，仰望 U9 賽道版搭載以易四方、云輦 - X 為核心的創(chuàng)新技術(shù)架構(gòu)，且應(yīng)用全球首個(gè)量產(chǎn)全域 1200V 超高壓平臺(tái)，配合針對極限工況優(yōu)化的整車熱管理方案，性能全面提升。其易四方系統(tǒng)是全球首個(gè)基于 30000 轉(zhuǎn)高性能電機(jī)的四電機(jī)平臺(tái)，單個(gè)電機(jī)峰值功率達(dá) 555kW，整車超 3000Ps 綜合馬力，推重比高達(dá) 1217Ps/t，躋身全球汽車頂尖水準(zhǔn)。同時(shí)，易四方每秒超 100 次調(diào)控車輪扭矩，云輦 - X 智能全主動(dòng)車身控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)適懸架，雙重保障車輛高速穩(wěn)定與駕駛安全。

此外，為強(qiáng)化輪胎性能，比亞迪與佳通聯(lián)合定制賽道級半熱熔輪胎，優(yōu)化胎體材料與輪廓，創(chuàng)新加入輪輞滾花處理；車身采用碳纖維單體殼座艙結(jié)構(gòu)，碳纖維用量超 110kg，結(jié)合超高強(qiáng)熱成形鋼與高強(qiáng)韌鋁合金，兼顧安全與輕量化。

中國智造全球仰望，此次仰望 U9 賽道版打破紀(jì)錄，讓我們對仰望 U9 賽道版再戰(zhàn)紐北，迎來紐北圈速、極速測試的“沖榜時(shí)刻”有了更多的期待。