【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】有時(shí)候，不知道該信誰……

特調(diào)車，被搬上了熒幕。奧迪E7X的發(fā)布會(huì)上，上汽奧迪營銷事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇揭露車圈黑幕，很多品牌用特調(diào)車、改裝車去刷圈速、刷成績：

“輪胎是換過的，懸掛是改過的，軟件是單獨(dú)寫的，去做一臺(tái)奇跡改裝的賽道版，跑完了發(fā)個(gè)視頻，告訴用戶看我們多厲害。但我們想問，這和用戶有什么關(guān)系，你倉庫里的車能跑出這個(gè)成績嗎？你交付給用戶的車能有這個(gè)體驗(yàn)嗎？”

這意味著，又一個(gè)“黑幕”被搬上了“熒幕”。而回顧近年來的汽車圈，這樣的案例并不少見。奇瑞李學(xué)用炮轟部分車企剎車盤越做越薄，長城魏建軍對(duì)百公里油耗2L“大為震驚”，嵐圖邵明峰直言車?yán)镤袒疱?、放馬桶“有點(diǎn)扯淡”……就好像，整個(gè)汽車行業(yè)沒什么好人/企業(yè)了。

特調(diào)車，不是秘密

特調(diào)車，在汽車行業(yè)不是秘密。它指的是廠家專門為了測試或試駕，單獨(dú)調(diào)出一兩臺(tái)表現(xiàn)完美的車。至于手段，像謝施奇說的，換輪胎、改懸掛、刷ECU，總之，可以在你看不到的地方對(duì)車輛動(dòng)動(dòng)手。

就像《飛馳人生3》中張弛被百強(qiáng)總坑的那一手。你所聽到、看到甚至試駕過的車，在交完錢之后就有可能會(huì)從“志玲”變成“鳳姐”。坦白說，刷圈速這種改裝對(duì)于消費(fèi)者影響不大，正常情況下也沒有幾個(gè)廠商拿量產(chǎn)車去刷圈速。

而謝施奇炮轟的亂象其實(shí)更接近部分車企的“虛假宣傳”，用一個(gè)消費(fèi)者很難驗(yàn)證的數(shù)字，去證明車輛的能力。事實(shí)上，像這種數(shù)字其實(shí)還有很多，比如出現(xiàn)過爭議的風(fēng)阻系數(shù)，以及被行業(yè)公認(rèn)的，“最虛標(biāo)”的續(xù)航里程。

如果你有幸獲得官方標(biāo)注圈速的數(shù)值，那么你可能也會(huì)進(jìn)入“第二個(gè)坑”——試駕車。《中國汽車報(bào)》在4月15日發(fā)布了一篇題為《特調(diào)車的美麗陷阱》的報(bào)道。其中指出，“通常，媒體試駕會(huì)重點(diǎn)測試車輛的動(dòng)力性能、操控、油耗等方面，針對(duì)不同測試，車企會(huì)調(diào)整車輛參數(shù)，以期在某項(xiàng)測試中呈現(xiàn)更優(yōu)數(shù)據(jù)”。

報(bào)道還指出，“消費(fèi)者購車前在4S店試乘試駕時(shí)，車輛普遍會(huì)進(jìn)行一些簡單調(diào)整，比如胎壓、懸掛軟硬、車輛配置等方面通常與量產(chǎn)車有所不同，試駕路線也經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，加上試駕氛圍的差異，都會(huì)影響消費(fèi)者的體驗(yàn)”。

在車企希望以完美形態(tài)出現(xiàn)在消費(fèi)者面前時(shí)，這種坑幾乎沒有什么躲避的余地。而作為媒體，即便張嘴就是大實(shí)話，但如果“事實(shí)”從源頭就錯(cuò)了呢？

信任感缺失的時(shí)代

當(dāng)特調(diào)車從黑幕被搬上了熒幕，消費(fèi)者對(duì)車企的信任可能又坍塌了一角。近年來，中國汽車行業(yè)進(jìn)入了史無前例的內(nèi)卷，騙局一個(gè)個(gè)出現(xiàn)，又一個(gè)個(gè)被解開，還是被車企高管親手揭開。

當(dāng)“冰箱、彩電、沙發(fā)”成為汽車產(chǎn)品的勝負(fù)手，行業(yè)對(duì)造車本質(zhì)的追問開始走向臺(tái)前。李學(xué)用怒斥行業(yè)“重沙發(fā)冰箱、輕駕駛安全”，痛批車企為了降本，把剎車盤越做越小，越做越薄；

當(dāng)參數(shù)競逐成為汽車產(chǎn)品吸引用戶的關(guān)鍵抓手，質(zhì)疑也隨之而來。魏建軍以長城汽車現(xiàn)有技術(shù)不敢做到2L/100km的油耗，對(duì)部分車企的能耗宣傳提出質(zhì)疑。虛假宣傳的老話題，在行業(yè)一次次翻新；

當(dāng)外觀、配置等諸多環(huán)節(jié)都陷入了同質(zhì)化競爭，標(biāo)新立異隨之而來。邵明峰拿車內(nèi)涮火鍋、裝馬桶當(dāng)反面教材，直言“有點(diǎn)扯淡”，固然是為了晾衣桿鋪墊，但無法否認(rèn)，一些超越常識(shí)的標(biāo)新立異的確不太適合消費(fèi)者……

這樣的案例，過去還有很多。甚至細(xì)究之下，幾乎每個(gè)車企的高管都對(duì)行業(yè)亂象進(jìn)行過歇斯底里的批判。哪怕是“量產(chǎn)即交付”、“一口價(jià)”等目前常用且看起來平常的話術(shù)，背后都有一段行業(yè)黑幕，比如：量產(chǎn)即交付對(duì)應(yīng)的是“發(fā)布會(huì)展示的功能其實(shí)是OTA后才有”。

當(dāng)然，比起純粹的打嘴炮，這類“揭黑”可能對(duì)行業(yè)的引導(dǎo)還是正向的。而消費(fèi)者想看到也不是黑幕搬上熒幕，而是搬上熒幕后因不好意思而改正的車企。