文 | 江城馭少 編輯 | 小丸子

引言：自上市以來(lái)，除春節(jié)淡季影響的2月外，埃安i60其余月份銷量均穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)，最新的四月銷量也達(dá)到了11253臺(tái)，已然成為大單品，且依然保持強(qiáng)勁的熱銷走勢(shì)。

不知道大家伙發(fā)現(xiàn)當(dāng)今車圈一個(gè)特別奇怪的現(xiàn)象沒(méi)，發(fā)布會(huì)越開越多，新車也層出不窮， 可這看似如火如荼的盛況下，卻很少能有單個(gè)車型持續(xù)穩(wěn)住高銷量。

大多數(shù)車型都是剛上市的那一兩個(gè)月銷量好，訂單捷報(bào)刷爆朋友圈，而之后的幾個(gè)月不盡人意，也就沒(méi)再發(fā)喜報(bào)了，也有很多是銷量時(shí)高時(shí)低很不穩(wěn)定。

當(dāng)然也有極個(gè)別車型上市至今都買的非常好，連續(xù)數(shù)月銷量穩(wěn)定破萬(wàn)，甚至已然形成大單品的勢(shì)能，說(shuō)的正是埃安i60！

要知道自上市以來(lái)，除春節(jié)淡季影響的2月外，埃安i60其余月份銷量均穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)，最新的四月銷量也達(dá)到了11253臺(tái)，已然成為大單品，且依然保持強(qiáng)勁的熱銷走勢(shì)。

那問(wèn)題來(lái)了：在這么一個(gè)內(nèi)卷嚴(yán)重、補(bǔ)貼退坡、春節(jié)波動(dòng)、市場(chǎng)低迷等多重考驗(yàn)下，埃安i60憑什么仍然能做到連續(xù)好幾個(gè)月月均銷量穩(wěn)過(guò)萬(wàn)？

我想，這一切還得從廣汽的一次大刀闊斧的改革說(shuō)起，這場(chǎng)改革就是“番禺行動(dòng)”！

一、從“工程師說(shuō)了算”到“用戶說(shuō)了算”，埃安i60是番禺行動(dòng)的一份高分答卷

2025年，廣汽集團(tuán)啟動(dòng)了“番禺行動(dòng)”改革計(jì)劃。這可不是喊喊口號(hào)那么簡(jiǎn)單，而是廣汽實(shí)打?qū)嵉匕延脩羲季S展現(xiàn)到極致——以前是“工程師覺(jué)得什么好就造什么”，現(xiàn)在變成了“用戶想要什么，我們就造什么”。

這套改革落地的關(guān)鍵，是兩套管理體系的引入：IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）和IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷服務(wù)）。說(shuō)人話就是：拍板的不只是一把手，決策的不只是工程師，而是先聽(tīng)用戶想要什么，再?zèng)Q定造什么樣的車。專門成立了用戶洞察團(tuán)隊(duì)，搞了“用戶全開麥”活動(dòng)，直接跟180萬(wàn)埃安用戶、3000萬(wàn)廣汽保有用戶聊：你們到底想要什么車？

埃安i60就是這套改革理念落地的第一臺(tái)車。它的很多設(shè)計(jì)，都是用戶“喊”出來(lái)的——有人說(shuō)一家五口坐著擠，研發(fā)就把后排空間拓寬；有人說(shuō)通勤一周充一次太麻煩，技術(shù)團(tuán)隊(duì)就把增程版純電續(xù)航拉到210公里，純電版更是達(dá)到了同級(jí)最高的650公里。

這種“把用戶聲音融進(jìn)產(chǎn)品”的打法，讓埃安i60精準(zhǔn)切入了中國(guó)家庭最主流的A級(jí)新能源SUV市場(chǎng)，也成了它持續(xù)熱銷最根本的底氣。

二、定位精準(zhǔn)：20萬(wàn)以下，200公里以上純電續(xù)航的增程車，基本沒(méi)對(duì)手

聊完體系層面的變革，再說(shuō)回產(chǎn)品本身。10到15萬(wàn)買新能源SUV，大家最真實(shí)的需求是什么？

無(wú)非就是：空間大、續(xù)航長(zhǎng)、用車省、跑長(zhǎng)途不慌。聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單，但市面上大部分車都是顧頭不顧尾。

純電車安靜、平順、電費(fèi)便宜，可這個(gè)價(jià)位的純電SUV，續(xù)航普遍四百來(lái)公里，冬天再一打折，跑個(gè)高速心里就發(fā)虛?；靹?dòng)車沒(méi)有續(xù)航焦慮，但絕大多數(shù)純電續(xù)航只有百來(lái)公里，日常通勤當(dāng)油車開，省油但不省錢。

埃安i60看準(zhǔn)了這個(gè)空白領(lǐng)域，精準(zhǔn)出擊！增程版配備同級(jí)最大的30度電池，純電能跑210公里。要知道大多數(shù)家庭每天通勤也就三四十公里，210公里意味著一周充一次電就夠了，日常完全當(dāng)純電車開。周末想跑個(gè)小長(zhǎng)途，1240公里的綜合續(xù)航也完全沒(méi)有里程焦慮。

若是沒(méi)有頻繁的長(zhǎng)途需求，基本以上下班代步為主，那么埃安i60還有純電版可選，搭載同級(jí)最大的75度電池，有著650km的續(xù)航，它的低使用成本屬性，對(duì)比同級(jí)油車每年更是能輕松省下超1萬(wàn)元。

在20萬(wàn)以內(nèi)，能把增程版的純電續(xù)航做到200公里以上，純電版續(xù)航做到600公里以上的，埃安i60可以說(shuō)是獨(dú)一份。

三、開起來(lái)才是真香：告別混動(dòng)那種“油電打架”的別扭

續(xù)航和性價(jià)比把人拉進(jìn)店里，真正讓人下單的，還得是開起來(lái)的感覺(jué)。

開過(guò)混動(dòng)車的朋友應(yīng)該都懂一個(gè)痛點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常突然介入，嗡嗡響，有時(shí)候還抖一下。特別是堵車慢慢挪的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)一會(huì)兒?jiǎn)⒁粫?huì)兒停，那種油電切換的撕裂感，總讓人覺(jué)得這車不太跟腳。

埃安i60不一樣。增程版開起來(lái)就是一臺(tái)純電車的感覺(jué)：起步輕快，加速順滑，車?yán)锇察o，即使在虧電狀態(tài)也同樣如此。再加上豪車才會(huì)用的五連桿后懸掛，過(guò)減速帶的時(shí)候后排不會(huì)把人顛起來(lái)。

還有一個(gè)很多人忽略的好處：養(yǎng)車便宜?；靹?dòng)車雖然省油，但發(fā)動(dòng)機(jī)得保養(yǎng)、機(jī)油得換，一年兩次保養(yǎng)少說(shuō)千把塊。

埃安i60大部分時(shí)間純電開，發(fā)動(dòng)機(jī)難得工作，保養(yǎng)周期拉長(zhǎng)不少，一年至少省下兩三次保養(yǎng)的錢。再加上電費(fèi)本身就便宜，一年下來(lái)能輕輕松松省下一萬(wàn)元。

四、空間和安全：每一處細(xì)節(jié)都在琢磨家庭用戶的需求

買這個(gè)價(jià)位SUV的用戶，對(duì)空間和安全要求也挺高。

你別看埃安i60外面看著尺寸中規(guī)中矩，實(shí)則里面特別能裝。后排空間大得能讓小孩站著走來(lái)走去；后備箱能塞下8個(gè)20寸行李箱，一家五口出行再拉一后備箱行李一點(diǎn)不費(fèi)勁。

最打動(dòng)人的是兩個(gè)小細(xì)節(jié)。一個(gè)是后排車門快開到90度，再加上門檻很低——家里有老人的都懂，上SUV最怕門檻高、開口小，老人得費(fèi)力往上爬。i60這個(gè)設(shè)計(jì)，老人抬抬腿就上去了。另一個(gè)是后排座椅能調(diào)到137°半躺，等孩子放學(xué)的時(shí)候，大人可以在車?yán)锸娣[一覺(jué)。

安全方面更不含糊：彈匣電池500億公里0自燃；還給配了同級(jí)最大的側(cè)氣簾；門把手是機(jī)械式半隱藏的，緊急情況一拉就開；還有同級(jí)唯一的緊急下電按鈕……這些東西平時(shí)用不上，但真到關(guān)鍵時(shí)刻能救命。

五、實(shí)打?qū)嵉馁?gòu)車政策，讓買車沒(méi)有后顧之憂

產(chǎn)品再好，最后那一腳油門沒(méi)踩下去，往往卡在兩個(gè)地方：一是錢，二是擔(dān)心。

先說(shuō)錢。5月購(gòu)車福利埃安給了一套組合拳，把購(gòu)車門檻拉得相當(dāng)?shù)汀?/p>

6000塊的置換補(bǔ)貼，不管你手里開的是油車還是電車，置換埃安i60直接減錢。金融貼息最高7500塊，三選一——要么8萬(wàn)額度3年0利息，要么0首付最長(zhǎng)貸5年，要么前3年免息、月供最低才1333塊。算下來(lái)，一個(gè)置換用戶光是補(bǔ)貼加貼息就能省一萬(wàn)三千多。

很多銷量忽高忽低的車，就是因?yàn)閮?yōu)惠政策一收緊就沒(méi)人買了。埃安i60從上市至今一直配合著階段性優(yōu)惠政策，讓消費(fèi)者覺(jué)得“現(xiàn)在買不虧”，不用算來(lái)算去哪個(gè)方案更坑。

再說(shuō)擔(dān)心。買新能源車，很多人心里最大的那道坎就是電池安全，埃安怎么做的？廠家直接承諾——“燒一賠三”。底氣來(lái)自于實(shí)力，前面也說(shuō)過(guò)了，埃安的彈匣電池500億公里0自燃，這就是底氣！

你買埃安i60，買的不僅是一臺(tái)車，更是一份“有事廠家兜底”的踏實(shí)感。

回過(guò)頭來(lái)看，埃安i60熱銷不是天上掉下來(lái)的。它背后是廣汽“番禺行動(dòng)”推動(dòng)的體系變革——從“工程師想造什么”到“用戶真正想要什么”，這步棋走在了很多傳統(tǒng)車企前面。

落到產(chǎn)品上，它切中了“20萬(wàn)以下、200公里以上純電增程”這塊空白地帶，用真正的純電體驗(yàn)、超低的養(yǎng)車成本、越級(jí)的空間和安全，把那些從油車和混動(dòng)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的家庭用戶一個(gè)個(gè)拉了過(guò)來(lái)。

但再往深里想，i60其實(shí)是在幫普通家庭重新定義什么叫“出行的權(quán)利”。

不是開多貴的車、不是跑多快的速度，而是——我想帶家人周末去趟郊野公園，不用糾結(jié)來(lái)回電夠不夠；我想讓孩子在后排站起來(lái)伸個(gè)懶腰，不用縮著腿；我想讓父母上車時(shí)不用費(fèi)勁往上爬；我想一年養(yǎng)車省下的錢，夠全家多吃幾頓好的。

這些事聽(tīng)著都不大，但恰恰是絕大多數(shù)中國(guó)家庭最真實(shí)、最樸素的需求。以前你想把這些都滿足，銷售會(huì)告訴你：“想要這個(gè)？得加錢?！倍０瞚60用十萬(wàn)出頭的價(jià)格，把它們?nèi)b進(jìn)去了。

說(shuō)到這，也就完美解釋了為什么經(jīng)歷了補(bǔ)貼退坡、價(jià)格戰(zhàn)、市場(chǎng)低迷，埃安i60還能越賣越穩(wěn)。

最后，如果你最近也正在琢磨換一臺(tái)10到15萬(wàn)的新能源SUV，不管你現(xiàn)在開的是油車還是混動(dòng)，都建議你去試駕體驗(yàn)一下埃安i60，或許你所擔(dān)憂的種種問(wèn)題，在它這都不叫問(wèn)題！