美國和伊朗目前雖號稱在停火狀態(tài)，但仍沖突不斷，危及身為美國盟友的波斯灣國家。 而阿拉伯聯(lián)合酋長國為了自保，最近機場竟出現(xiàn)了陸制車載激光反無人機系統(tǒng)，據(jù)悉這系統(tǒng)酷似曾在2022年珠海航展中展示的系統(tǒng)。

這款激光反無人機系統(tǒng)現(xiàn)身迪拜國際機場后，相關影像已在開源防務頻道瘋傳。 而《防衛(wèi)部落格》指出，這顯示中國導能技術已出口到積極加強反無人機能力的波灣國家。

當時中方國防工業(yè)代表說，這類導能作戰(zhàn)系統(tǒng)主要用來攔截小型無人機，還有其他低空、慢速的小型空中目標。 而開源分析家初步判定，這系統(tǒng)與「光劍-21A」相符，但尚未獲得官方證實。

而2022年珠海航展的展示內容中，為這類系統(tǒng)提供了詳細公開說明。 展場資料顯示，車載戰(zhàn)術激光武器具備光速接戰(zhàn)、方向性強、精準度高、毀傷效果可控、操作成本低，以及強大的持續(xù)使用性等優(yōu)勢。 而相對于傳統(tǒng)導彈攔截器，其中「持續(xù)使用能力」正是激光系統(tǒng)的核心優(yōu)勢。

在高密度無人機威脅環(huán)境下，激光每一次接戰(zhàn)成本只占導彈的極小部分，而「彈藥量」僅受電源供應，而不是實體彈藥數(shù)量限制。 從烏克蘭到中東的沖突中，無人機群攻擊變得越來越普遍，而對任何想在長期作戰(zhàn)中維持防御力的防空作戰(zhàn)人員來說，每次攻擊的成本效益都至關重要。

而珠海航展資料顯示，該系統(tǒng)具備高度運用彈性，既可單車獨立作業(yè)，也能多車聯(lián)網協(xié)同運作，讓操作人員能按照特定威脅環(huán)境，以及覆蓋需求來調整部署。 此外，「光劍-21A」能有效緩解防空密集區(qū)域的壓力，可執(zhí)行要域防空攔截、重要目標末端防御等任務。 而這正好可滿足波斯灣國家高度重視的機場安防、關鍵基礎設施保護，以及大型活動維安需求。

多年來，中國導能武器產業(yè)持續(xù)開發(fā)車載激光反無人機系統(tǒng)，多款產品曾在中國防務展中亮相，而目標同時涵蓋了國內軍方與國際出口客戶。 隨著商用無人機威脅擴散，加上軍用無人機對軍事與民用基礎設施展現(xiàn)強大攻擊效能，反無人機市場快速成長。 激光系統(tǒng)在反無人機工具中占有獨特地位，最適合對付較近距離的中小型慢速目標，與中遠程動能武器及電子戰(zhàn)系統(tǒng)互補，可共同建構完整的多層防御架構。