北京
葡萄牙風暴天里，小鵬工程師攔住每個試駕的人，追著問噪音控制哪里不行、底盤調(diào)校哪里難受、內(nèi)飾哪里看著廉價。這種"求罵"的架勢，在新車發(fā)布會現(xiàn)場并不常見。
不到一年后，答案揭曉。英國上市的新款G6帶著2萬項 incremental developments 來了——新電池化學配方、更快充電速度、性能提升，連內(nèi)飾都動了大手術(shù)。傳統(tǒng)車企七年一換代的規(guī)矩，被中國玩家打破了。
我開的是四驅(qū)性能黑武士版。雙電機、運動套件，賬面數(shù)據(jù)追著特斯拉Performance系列跑。但真正有意思的是工程師那股較真勁兒：他們不想當"Temu版特斯拉"，他們想取而代之。
改款后的座艙確實更"高級"了——這個詞在原文里出現(xiàn)了，也是特斯拉Highland改款用過的路數(shù)。中國速度在這里不是比喻，是字面意思：你的反饋當年就能變成明年的配置單。
當然，文章標題也留了口子——not perfect yet。至于具體哪里不完美，原文沒細說，我也不能編。但一個愿意被當面挑刺的品牌，至少說明它知道自己還在牌桌上。
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