知嘹汽車/陳欣

說(shuō)起本田CBR500家族，老車迷大概還記得2013年那輛純進(jìn)口CBR500R，當(dāng)時(shí)售價(jià)將近7萬(wàn)元。誰(shuí)騎上這樣一輛雙缸本田上街，旁邊人多少會(huì)多看兩眼。后來(lái)國(guó)產(chǎn)化遲遲沒(méi)有動(dòng)靜，價(jià)格還一直都不降，不少人等了一年又一年，最終轉(zhuǎn)頭買了川崎或者國(guó)產(chǎn)四缸車型。

上個(gè)月，2026款CBR500R終于在國(guó)內(nèi)上市，更讓人意外的是本田一口氣推出了兩款：雙缸標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)32480元，四缸仿賽版CBR500R FOUR喊出了44980元的售價(jià)。

先看四缸版。它搭載了一輛502cc直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率52.8千瓦（約72匹馬力），最大扭矩47.1?！っ住Ｅぞ卦?0000轉(zhuǎn)時(shí)才達(dá)到峰值，屬于典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。高轉(zhuǎn)速下四缸的聲浪雙缸模仿不來(lái)，但日常在城市里騎行，低扭表現(xiàn)怎么樣？在走走停停的路況中，扭矩遲遲上不來(lái)，會(huì)不會(huì)讓騎手?jǐn)Q油門擰到手酸？

四缸版的配置看上去其實(shí)不算差，全LED燈具、5英寸TFT彩色屏幕儀表、USB接口都配齊了。

底盤用的是KYB前倒立式減震加Pro-Link中置多連桿后減震。前后剎車都是日清品牌，標(biāo)配雙通道ABS和HSTC牽引力控制系統(tǒng)。整車尺寸2060/769/高1124mm，軸距1412mm，整備質(zhì)量189kg。這個(gè)重量比CBR400R還輕了5kg，但放在一輛500cc級(jí)別的仿賽車型上，挪車和低速操控會(huì)不會(huì)顯得笨重？得實(shí)際推一推才能下結(jié)論。

四缸版最吸引人的配置其實(shí)是電子離合和電子油門。本田給這款發(fā)動(dòng)機(jī)配了E-Clutch電子離合和TBW電子油門，升擋降擋不需要捏離合，降擋時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油匹配轉(zhuǎn)速。新手不容易熄火，老手也可以切回手動(dòng)模式自己玩。這套系統(tǒng)的確降低了上手門檻。

雙缸標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)32480元，帶電子離合的版本是35480元。它沿用471cc雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率36千瓦、最大扭矩43?！っ?。座高785mm，整備質(zhì)量191kg，標(biāo)配HSTC牽引力控制和5英寸TFT彩色屏幕儀表。這個(gè)價(jià)格在同級(jí)進(jìn)口仿賽里確實(shí)很有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。畢竟川崎Ninja 400降價(jià)后還要41800元，貴不說(shuō)，也沒(méi)有TFT屏幕、牽引力控制這些配置。

但雙缸版的價(jià)格雖然便宜，可對(duì)于第一次買仿賽的年輕人來(lái)說(shuō)，四缸的聲浪吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)雙缸的低扭順滑。所以這么看本田把雙缸版的價(jià)格壓到這么低，很懷疑是在清庫(kù)存，四缸估計(jì)才是真正的利潤(rùn)來(lái)源。

回頭看當(dāng)年進(jìn)口時(shí)期的CBR500R，純進(jìn)口售價(jià)高達(dá)69800元?，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)化之后價(jià)格直接腰斬，而且配置還升級(jí)了，儀表做了漢化，加了電子離合。就是不知道價(jià)格降了這么多，國(guó)產(chǎn)化之后的生產(chǎn)工藝和裝配質(zhì)量會(huì)不會(huì)也跟著縮水？

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