去過比亞迪總部的朋友都知道，在他們停車場幾乎每個車位都有一根充電樁，雖然速度不快只有7kW，但充電免費，插上就能用。

這幾乎已經(jīng)成了拜訪比亞迪的一項福利。

然而，這項福利在最近畫上了句號。

有媒體曝料，實施了十余年的免費充電樁政策取消。

據(jù)網(wǎng)傳的《關(guān)于比亞迪園區(qū)充電樁實施收費管理的通知》顯示，比亞迪即日起正式取消全國所有園區(qū)內(nèi)面向員工的免費充電政策，轉(zhuǎn)而實行“電費+0.1元/度服務(wù)費”的收費模式，交流充電樁、直流充電樁及閃充樁均納入收費管理范圍。

根據(jù)通知，新收費標(biāo)準(zhǔn)由兩部分構(gòu)成：電費按當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)公布的工商業(yè)峰谷分時電價標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；服務(wù)費全國統(tǒng)一固定為每度電0.10元。支付方式為微信掃碼自動結(jié)算，充電結(jié)束后系統(tǒng)自動扣款。

各地因峰谷電價差異，員工的用車成本存在明顯差異。

以深圳園區(qū)為例，谷時（00:00-08:00）充電總費用為0.37元/度，峰時（10:00-12:00、14:00-19:00）則高達(dá)1.21元/度。

西安園區(qū)谷時總費用為0.45元/度，峰時為0.85元/度；鄭州園區(qū)谷時總費用為0.44元/度，峰時為1.20元/度。

對于依賴園區(qū)充電的基層員工——尤其是租房居住、無固定車位、無法安裝家用充電樁的群體而言，影響最為直接。

按每月充電200度計算，若選擇谷時充電，每月增加支出約74元；若選擇峰時充電，每月增加支出約242元，平均每月增加150-300元用車成本。

其實，本次調(diào)整，是比亞迪精細(xì)化運營的一個環(huán)節(jié)。

從財報數(shù)據(jù)來看，比亞迪正面臨著近年來少有的經(jīng)營壓力。

2026年第一季度，公司實現(xiàn)營收1502.25億元，同比下降11.82%；歸母凈利潤40.85億元，同比下滑55.38%。

另一方面，免費充電政策在執(zhí)行過程中也面臨資源管理難題。

免費時代，園區(qū)充電樁存在被長時間占用、充滿不走等現(xiàn)象，新引入的收費模式有助于緩解這種現(xiàn)象。

所以，如果你們公司還有免費充電樁，那么請好好珍惜，指不定哪一天老板看到巨額電費賬單，眉頭一皺，就開啟收費模式。