誰能想到，動輒幾萬塊的高端極地郵輪旅行，到頭來會變成一場逃不出去的海上噩夢。兩百多個人跟著船出發(fā)看冰川，結(jié)果半路染上罕見致命病毒，前前后后死了三個人，想靠岸求救四處碰壁，現(xiàn)在只能漂在大西洋上等結(jié)果。

這艘荷蘭籍的“洪迪厄斯”號，4月11日從阿根廷烏斯懷亞港啟航，計劃橫跨大西洋去西班牙加那利群島。船上一共150名來自23個國家的乘客，還有70多名船員，主打的就是高端極地探險體驗。出發(fā)的時候南半球剛?cè)肭?，大家還在甲板上看冰川拍海鳥，沒人察覺死神已經(jīng)悄悄潛伏。

船開到圣赫勒拿島附近的時候，第一個感染者出問題了。一名70歲的荷蘭老年乘客突發(fā)發(fā)熱腹痛，船上醫(yī)療團(tuán)隊全力搶救也沒能救回來，遺體只能臨時存放在圣赫勒拿島。他69歲的妻子陪同轉(zhuǎn)運到南非約翰內(nèi)斯堡的醫(yī)院后，也沒能撐過去，悲劇一下子戳破了船上平靜的氛圍。

沒過幾天，一名英國籍乘客病情惡化，被緊急空運到南非的私立醫(yī)院重癥監(jiān)護(hù)，恐慌順著郵輪的通風(fēng)管傳遍了每個角落。5月2日第三名死者出現(xiàn)，一名德國籍乘客在船上離世，遺體至今還滯留在船上，整個船的氣氛壓抑到讓人喘不過氣。

5月3日世衛(wèi)組織正式確認(rèn)，船上的病原體是罕見的漢坦病毒。這種病毒由鼠類傳播，致死率最高能到30%，目前還沒有特效藥。專家都說，這種病毒出現(xiàn)在豪華郵輪上的情況極為罕見，具體傳播路徑還得進(jìn)一步調(diào)查。

目前已知的信息是，漢坦病毒通常不會人傳人，感染大多是因為吸入了嚙齒動物排泄物污染的氣溶膠。截至5月4日，船上發(fā)病者已經(jīng)增加到7人，2個確診5個疑似，還有2名船員出現(xiàn)急性呼吸道癥狀，必須立刻入院救治。

走投無路的郵輪只能往最近的西非國家佛得角開，想要在首都普拉亞港靠岸?？?，結(jié)果直接吃了閉門羹。佛得角衛(wèi)生部門明確拒絕了靠泊請求，說評估后認(rèn)為靠岸很可能會讓病毒入侵本土。這個小國本來醫(yī)療資源就匱乏，全國只有兩家成規(guī)模的中心醫(yī)院，醫(yī)療支出僅占GDP的5.2%，根本扛不住可能發(fā)生的社區(qū)傳播。

佛得角也不是完全不管，現(xiàn)在已經(jīng)安排醫(yī)護(hù)人員上船采集了生物樣本，送到國際實驗室檢測，也在和英國、荷蘭協(xié)調(diào)空中救護(hù)轉(zhuǎn)運的方案。荷蘭作為船旗國，本來該牽頭安排閉環(huán)包機轉(zhuǎn)運病患和遺體，郵輪公司也準(zhǔn)備了兩架醫(yī)療專機，現(xiàn)在卻卡在了各國的主權(quán)審批環(huán)節(jié)動不了。

佛得角這邊也說了，只要荷蘭和英國批準(zhǔn)救護(hù)飛機出發(fā)，岸上的接收設(shè)施早就準(zhǔn)備好了，會全力配合轉(zhuǎn)運工作。世衛(wèi)組織已經(jīng)全面介入，正聯(lián)合南非、荷蘭做流行病學(xué)調(diào)查，還給病毒株做基因測序，就怕病毒出現(xiàn)了高致病性的變異。

船上有個叫杰克·羅斯馬林的乘客，之前在社交媒體發(fā)過聲，強忍淚水說就想安全回家，一句話道出了船上220人的絕望。這事發(fā)酵之后網(wǎng)友吵得不可開交，兩邊說的都有自己的道理。

有人說佛得角沒做錯，小國本來就輸不起，萬一病毒擴(kuò)散出去，整個國家的醫(yī)療系統(tǒng)直接就崩了，拒絕靠岸就是自保的無奈選擇。也有人說兩百多條人命飄在海上，病人等著救命，死者沒法安葬，各國推來推去太冷漠，防疫不能把人命擺到一邊不管。

還有不少人吐槽郵輪公司，收了那么貴的團(tuán)費，連最基本的鼠類病毒風(fēng)險排查都沒做，這不就是失職嗎。平心而論，佛得角的選擇看起來無情，其實真的是沒辦法，國情擺在這里，接了這個爛攤子自己先垮了。

真正該負(fù)責(zé)的，是拖沓的荷蘭政府和疏忽的郵輪運營方。荷蘭作為船旗國，本來就有義務(wù)協(xié)調(diào)救援，結(jié)果因為各種流程和摩擦，轉(zhuǎn)運方案拖了這么久都落不了地。作為老牌極地探險機構(gòu)，郵輪運營方連基本的鼠類防控都沒做好，密閉郵輪本來就是病毒傳播的溫床。

這種郵輪出事被多國拒絕靠岸的事，真不是第一次發(fā)生。2020年新冠疫情剛出來的時候，鉆石公主號被封了一個月，七百多人確診十幾個人死亡。威士特丹號被五個國家拒絕靠岸，在海上漂了快兩周。這些事一次又一次暴露了全球郵輪防疫和應(yīng)急救援的短板。

復(fù)旦大學(xué)附屬華山醫(yī)院的感染科專家分析過，漢坦病毒出現(xiàn)在郵輪上非常罕見，大概率是船停泊南美港口的時候，要么有人帶病毒上船，要么艙底的鼠類污染了區(qū)域，病毒順著通風(fēng)槽擴(kuò)散到了全船。這也給所有郵輪運營商提了醒，跑偏遠(yuǎn)線路不能只防常見傳染病，鼠類這種不起眼的潛在傳染源，才最容易出大問題。

現(xiàn)在洪迪厄斯號還漂在佛得角的外海，能不能盡快靠岸轉(zhuǎn)運，全看各國的審批進(jìn)度，滯留的兩百多人還在海上熬著。船上那具沒能安葬的遺體，現(xiàn)在已經(jīng)成了隨時可能出問題的安全隱患。

這場悲劇真不是一只老鼠帶來的意外。它照出了全球衛(wèi)生治理里的遲疑和推諉，小國要自保，大國辦事拖沓，企業(yè)不負(fù)責(zé)任，最后吃虧的都是普通游客。本來該承載歡樂的奢華郵輪，愣是變成了困住人的海上囚籠。

只希望跨國救援能快點推進(jìn)，讓剩下的人早點安全回家，也希望國際社會能正視這些存在的短板，守住人道底線，別再讓同樣的悲劇重演。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 《荷蘭郵輪爆發(fā)致命病毒已致3人死亡 被多國拒絕靠岸漂流大西洋》