2026年5月1日，新加坡勞動(dòng)節(jié)全國勞工集會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，素來以冷靜沉穩(wěn)著稱的總理黃循財(cái)，罕見地當(dāng)眾哽咽落淚。他數(shù)次抬手擦拭眼角，停頓近三分鐘才平復(fù)情緒，對(duì)著全場(chǎng)民眾坦言：“新加坡正處在暴風(fēng)雨中央，現(xiàn)在的處境，真的很難?！?/p>

為什么越來越難？

其實(shí)，黃循財(cái)?shù)谋瘋⒉恢档猛椤?/p>

黃循財(cái)在演講中明確提到，霍爾木茲海峽的地緣緊張局勢(shì)，讓全球能源貿(mào)易和航運(yùn)供應(yīng)鏈遭遇重創(chuàng)。他原話如此：“即便海峽重新開放，我們也不可能立刻回到從前的日子。”

作為高度依賴進(jìn)口的國家，新加坡90%以上的能源靠海運(yùn)輸入，霍爾木茲海峽作為全球石油運(yùn)輸?shù)暮诵耐ǖ?，一旦通行受阻，航運(yùn)保險(xiǎn)成本直接翻倍，燃油價(jià)格持續(xù)飆升。

本地生產(chǎn)生活成本大幅上漲，物價(jià)居高不下，普通民眾的工資漲幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上通脹速度，生活壓力陡增。這種壓力，不是短期能緩解的，而是長(zhǎng)期持續(xù)的煎熬。

比通脹更貼近普通人的，是人工智能快速迭代帶來的就業(yè)危機(jī)。黃循財(cái)不回避這個(gè)問題，在演講中坦誠：“面對(duì)AI對(duì)各行各業(yè)的顛覆，很多工友感到焦慮，這是正常的?！?/p>

他甚至說出了一句戳心的話：“政府可能無法保護(hù)每一份‘工作’，但我們承諾會(huì)保護(hù)每一位‘工友’?！?/p>

新加坡的服務(wù)業(yè)、金融業(yè)、制造業(yè)中，這類崗位占比極高，是底層民眾賴以生存的飯碗。如今飯碗被技術(shù)砸破，大量中年勞動(dòng)者面臨“技能過時(shí)、就業(yè)無門”的困境，焦慮情緒在社會(huì)蔓延，卻沒有快速解決的辦法。

黃循財(cái)最擔(dān)憂的，是當(dāng)下地緣政治的碎片化。他在演講中警告新加坡人：“現(xiàn)在的世界已經(jīng)不再是以前那個(gè)全球化順暢的世界，現(xiàn)在的環(huán)境是碎片化且充滿敵意的?！?/strong>

這句話，道盡了新加坡作為小國的無奈。國土面積僅700多平方公里、人口600萬的新加坡，沒有戰(zhàn)略縱深，沒有資源儲(chǔ)備，從建國起就靠“在大國縫隙中求生存”。

過去全球化時(shí)代，它能靠中立姿態(tài)兩頭獲益；如今大國博弈加劇，陣營對(duì)立明顯，全球化退潮，新加坡的生存空間被持續(xù)擠壓。

新加坡的難處，很大程度上是自己選的路，如今自食苦果。尤其在中日關(guān)系、涉臺(tái)問題等核心議題上，黃循財(cái)政府的立場(chǎng)，一次次突破底線，毫無中立可言，更無是非觀。

日本首相高市早苗多次發(fā)表涉臺(tái)錯(cuò)誤言論，公然宣稱“臺(tái)灣是日本的重要伙伴”，否定臺(tái)灣是中國領(lǐng)土的一部分，赤裸裸挑戰(zhàn)一個(gè)中國原則，干涉中國內(nèi)政。

新加坡外交部發(fā)表聲明，非但沒有明確譴責(zé)日本的挑釁行為，反而委婉呼吁中國“保持克制與大度”，強(qiáng)調(diào)“各方應(yīng)保持對(duì)話，避免局勢(shì)升級(jí)”。

這番話，完全模糊了是非邊界——挑釁者肆無忌憚，受害者卻要“大度”？這種和稀泥式的表態(tài)，本質(zhì)上是對(duì)日本錯(cuò)誤行為的縱容，更是對(duì)中國主權(quán)的不尊重。

2025年11月彭博新經(jīng)濟(jì)論壇上，黃循財(cái)刻意使用日本所謂“尖閣諸島”的稱謂，指代中國釣魚島，公然無視中國主權(quán)，替日本侵占中國領(lǐng)土的行為站臺(tái)。

他還公開宣稱“日本是東南亞最值得信賴的伙伴”，要求中國“擱置歷史、向前看”。

黃循財(cái)似乎忘了，二戰(zhàn)期間，新加坡曾被日軍占領(lǐng)3年多，數(shù)萬新加坡民眾慘遭日軍屠殺，無數(shù)家庭破碎，這段傷痛，是刻在新加坡人骨子里的歷史記憶。

在中美博弈的核心領(lǐng)域，黃循財(cái)政府更是徹底倒向美國，主動(dòng)充當(dāng)美國遏華的“馬前卒”，毫無中立底線。

2025年12月，黃循財(cái)在接受加拿大廣播公司采訪時(shí)，明確表態(tài)“絕不容忍”利用新加坡規(guī)避美國芯片出口管制，承諾制定專項(xiàng)機(jī)制，配合美方核查新加坡企業(yè)，允許美國調(diào)查其感興趣的任何新加坡公司。

這番話，相當(dāng)于把新加坡的監(jiān)管系統(tǒng)，直接嵌入美國的遏華機(jī)器中，主動(dòng)幫美國卡住中國芯片產(chǎn)業(yè)的脖子。

街頭巷尾，印度餐館數(shù)量早已超過中餐館，屠妖節(jié)的慶祝規(guī)模遠(yuǎn)超春節(jié)，咖喱味取代了飯菜香，成為新加坡街頭的主流味道。

教育西化，培養(yǎng)“無根的世界公民”新加坡的中小學(xué)教育，全盤照搬西方體系，課堂上講莎士比亞、華爾街資本，卻很少教中華歷史與傳統(tǒng)習(xí)俗。

數(shù)據(jù)顯示，新加坡印度裔人口占比，從十年前的9.2%升至如今的11%；新生嬰兒中，印度裔比例更是高達(dá)15%。

黃循財(cái)上臺(tái)后，這種“親美遠(yuǎn)華”的傾向愈發(fā)明顯：在軍事上，允許美國使用樟宜海軍基地，為美軍提供后勤支持，讓新加坡成為美國在南海的“前沿哨所”；在外交上，緊跟美國步伐，在國際場(chǎng)合抹黑中國，充當(dāng)美國的“傳聲筒”。

新加坡以為，抱緊美國大腿，就能永遠(yuǎn)享受全球化紅利，永遠(yuǎn)高枕無憂。但它忘了，美國從來只講利益，不講感情。

黃循財(cái)在2025年夏季達(dá)沃斯峰會(huì)上曾無奈坦言，即便新加坡和美國有自貿(mào)協(xié)定，美國依然對(duì)新加坡加征10%的關(guān)稅，毫無情面可言，

新加坡的發(fā)家史，簡(jiǎn)單來說就是“靠海吃海”，靠馬六甲海峽的咽喉位置，做全球貿(mào)易的“中間商”。

馬六甲海峽是全球最繁忙的航運(yùn)通道，全球20%的石油貿(mào)易、30%的集裝箱貿(mào)易都要經(jīng)過這里。過去幾十年，從亞洲到歐洲、非洲的貨輪，幾乎都要在新加坡停靠中轉(zhuǎn)。

新加坡什么都不用生產(chǎn)，只需提供船舶加油、集裝箱裝卸、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)等服務(wù)，就能輕松賺取高額服務(wù)費(fèi)。

數(shù)據(jù)顯示，航運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)直接撐起新加坡7%的GDP，帶動(dòng)近20萬個(gè)就業(yè)崗位，其中90%都是中轉(zhuǎn)生意，一年下來，新加坡僅靠這類“過路生意”就能賺200億新元（約合人民幣上千億元），亞洲六成的航運(yùn)衍生品交易在這里扎堆，船舶融資規(guī)模超800億美元，賺錢比流水還容易。

如今，四大致命沖擊同時(shí)來襲，新加坡賴以生存的“過路費(fèi)”生意，正以肉眼可見的速度萎縮，躺贏時(shí)代徹底終結(jié)。

中國海南洋浦港崛起：印尼等國貨輪可直航中國，無需再經(jīng)新加坡中轉(zhuǎn)，新加坡對(duì)華轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)創(chuàng)下近年來最大跌幅。

貨輪不再繞路，意味著新加坡的中轉(zhuǎn)訂單大幅減少，“過路費(fèi)”收入直接腰斬，這是對(duì)新加坡經(jīng)濟(jì)最致命的打擊。

霍爾木茲海峽危機(jī)，航運(yùn)成本飆升黃循財(cái)提到的霍爾木茲海峽危機(jī)，不僅推高了新加坡的能源成本，更直接沖擊了其航運(yùn)生意。

黃循財(cái)?shù)穆錅I，本質(zhì)上是對(duì)“躺賺時(shí)代終結(jié)”的恐慌，是對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退無力挽回的絕望。