訪華只剩9天，特朗普正琢磨著怎么跟中國(guó)談合作，結(jié)果自家后院先被74個(gè)人“捅了一刀”！

5月3日，特朗普還在兩邊“放火”：一邊威脅伊朗“絕對(duì)有可能再打”，一邊又笑嘻嘻地說(shuō)訪華“肯定特別精彩，會(huì)是特別精彩的經(jīng)歷”。白宮也確認(rèn)了，5月14日至15日，這位美國(guó)總統(tǒng)就要坐上專機(jī)飛往北京。

按說(shuō)這是中美大事，氣氛該往和氣了走吧？想得美！

就在特朗普收拾行李的節(jié)骨眼上，白宮辦公桌上突然多了一封燙手的聯(lián)名信——74位民主黨眾議員集體簽字，沖著中國(guó)汽車就是一頓“封殺令”！

牽頭的是誰(shuí)？羅·卡納，“眾議院美中戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)特設(shè)委員會(huì)”的民主黨負(fù)責(zé)人，專門就是盯著中國(guó)搞事的。

這幫人寫(xiě)了啥？保持高關(guān)稅、不許中企赴美建廠、封鎖技術(shù)，還得拉著歐盟一起圍堵。

你猜歐盟怎么回？

就在4月28日，歐盟委員會(huì)發(fā)言人被問(wèn)起這事，淡定地甩出四個(gè)字：“留所有后手?！?/strong>——，意思很明確，特朗普敢亂搞，歐盟就有應(yīng)對(duì)辦法。

74名議員到底說(shuō)了啥？

根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》和多家外媒4月28-29日的報(bào)道，74名議員在信里把話說(shuō)得非常難聽(tīng)，甚至用了“投降”這樣的字眼。

他們警告特朗普：“我們絕不能將美國(guó)汽車工業(yè)拱手讓給一個(gè)志在主導(dǎo)全球的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！?/strong>

你看這措辭，直接把中國(guó)車企定義成了“戰(zhàn)略威脅”。他們具體要求特朗普做三件事：

維持甚至加強(qiáng)針對(duì)中國(guó)汽車現(xiàn)有的100%關(guān)稅。

堅(jiān)決不允許中國(guó)汽車制造商在美國(guó)本土建立生產(chǎn)基地（也就是連廠都不讓建）。

堵死后路：禁止中國(guó)企業(yè)在加拿大或墨西哥生產(chǎn)的車輛，通過(guò)美墨加協(xié)定的優(yōu)惠待遇進(jìn)入美國(guó)。

說(shuō)白了，這就是要搞一套“鐵桶陣”，把中國(guó)汽車無(wú)論從哪個(gè)方向來(lái)的路都給堵死。

哪怕是比亞迪、吉利想去美國(guó)開(kāi)廠、給美國(guó)人提供就業(yè)崗位，這幫議員也堅(jiān)決不干。

恐懼背后是一場(chǎng)“生存焦慮”

可能有的朋友要問(wèn)了，特朗普之前不是挺歡迎中國(guó)去建廠的嗎？怎么這74名議員卻急眼了？

這背后其實(shí)是“美國(guó)優(yōu)先”與“民主黨金主”的一次激烈內(nèi)斗，更是美國(guó)汽車工業(yè)集體焦慮的大爆發(fā)。

大家還記得嗎？就在今年1月，特朗普到底特律經(jīng)濟(jì)俱樂(lè)部演講時(shí)，還拍著胸脯說(shuō)：“如果他們（中國(guó)車企）想來(lái)建廠，雇傭你、雇傭你的朋友和鄰居，那很好，我喜歡這樣。”

特朗普的算盤(pán)打得噼啪響：他想要的是就業(yè)崗位回流，只要工廠建在美國(guó)土地上，雇的是美國(guó)工人，管它是哪國(guó)的牌子，只要能提振銹帶州的經(jīng)濟(jì)，就是他的政績(jī)。

但是，這幫議員不這么想。

為什么是密歇根州的議員牽頭？因?yàn)槊苄褪敲绹?guó)傳統(tǒng)汽車工業(yè)的“老巢”。那里的通用、福特、克萊斯勒，養(yǎng)活了無(wú)數(shù)中產(chǎn)家庭。但現(xiàn)在的現(xiàn)實(shí)是什么？是中國(guó)的新能源汽車技術(shù)已經(jīng)把傳統(tǒng)車企逼到了墻角。

就在不久前的北京車展上，中國(guó)車企展示的新技術(shù)、新車型，讓全世界看到了代差。如果讓中國(guó)車企帶著先進(jìn)的三電技術(shù)、極致的成本控制跑到美國(guó)去建廠，美國(guó)本土車企還怎么活？

所以，他們所謂的“國(guó)家安全”其實(shí)是個(gè)幌子，真正的核心是“保護(hù)落后”。他們怕在公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，自己的“親兒子”被中國(guó)制造打得找不到北。

特朗普的“兩難”

這場(chǎng)鬧劇發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)極其敏感——距離特朗普訪華僅剩9天。

咱們?cè)囅胍幌?，特朗普本?lái)是想帶著“大單”和“合作”的姿態(tài)來(lái)中國(guó)的。他之前釋放的信號(hào)很明確：歡迎中國(guó)車企去美國(guó)投資，這可以看作是這次訪華經(jīng)貿(mào)談判的一個(gè)重要籌碼。

可現(xiàn)在，74名對(duì)華強(qiáng)硬的本黨議員把這封信拍在他桌子上，意思就是：你要是敢在訪華時(shí)松口讓中國(guó)車企進(jìn)來(lái)，回來(lái)我們就彈劾你“出賣美國(guó)利益”。

這就讓特朗普非常被動(dòng)了。

如果他強(qiáng)硬打壓中國(guó)汽車，那他之前說(shuō)的“歡迎建廠”就成了空話，訪華時(shí)手里就少了籌碼；

如果他放寬限制，那回國(guó)就要面對(duì)國(guó)會(huì)的滔天怒火。

事實(shí)上，這種“精神分裂”式的對(duì)華政策，美國(guó)已經(jīng)玩了很多年了。就在幾天前，美國(guó)參議院還在緊鑼密鼓地起草專門針對(duì)中國(guó)汽車的禁止法案。

拜登時(shí)代留下的100%關(guān)稅遺產(chǎn)，特朗普似乎并不打算輕易廢除，現(xiàn)在又被這幫議員加了一把鎖。

中國(guó)車企：大門敞開(kāi)，歡迎你來(lái)

面對(duì)美國(guó)這種“關(guān)門打狗”式的封鎖，咱們中國(guó)車企現(xiàn)在是什么心態(tài)？

說(shuō)實(shí)話，淡定得很。

這幾年，美國(guó)市場(chǎng)由于政治操弄，對(duì)中國(guó)汽車，特別是電動(dòng)汽車，基本處于“絕緣”狀態(tài)。但這并沒(méi)有阻擋中國(guó)汽車出海的步伐。

你看歐洲，雖然也在搞反補(bǔ)貼調(diào)查，但中國(guó)電動(dòng)車的注冊(cè)量依然堅(jiān)挺；你看澳大利亞、中東、東南亞，中國(guó)品牌已經(jīng)是街車了。

特別值得一提的是加拿大。以前加拿大跟著美國(guó)屁股后頭對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征106%的關(guān)稅，結(jié)果呢？

今年3月，加拿大自己偷偷把門打開(kāi)了——搞了個(gè)進(jìn)口配額制度，每年允許進(jìn)口4.9萬(wàn)輛，稅率先降到6.1%。

為什么？因?yàn)槔习傩找I高性價(jià)比的車，市場(chǎng)規(guī)律不是政客一拍腦袋就能改變的。

至于美國(guó)，雖然大門緊閉，但很多中國(guó)車企高層在接受采訪時(shí)表現(xiàn)得很“佛系”。吉利控股就表示，希望借助旗下沃爾沃、極星等品牌曲線擴(kuò)展美國(guó)市場(chǎng)。

正如我國(guó)外交部早就回應(yīng)的那樣：保護(hù)主義保護(hù)的是落后，失去的是未來(lái)。

美國(guó)這種搞法，短期看是擋住了中國(guó)車，長(zhǎng)期看是在把自己的汽車工業(yè)關(guān)在籠子里，讓他們繼續(xù)躺在燃油車的功勞簿上睡大覺(jué)。

等到哪天中國(guó)電車已經(jīng)成為全球絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，美國(guó)車企想追都追不上了。

距離特朗普踏上訪華的飛機(jī)，只剩9天了。

這74名議員的聯(lián)名信，就像是給這次訪問(wèn)提前設(shè)置的一道“關(guān)卡”。特朗普到底是要“選票”還是要“生意”？是要跟國(guó)會(huì)硬剛，還是拿中國(guó)車企當(dāng)犧牲品？

對(duì)于我們普通老百姓來(lái)說(shuō)，看著這一幕其實(shí)挺感慨的。

以前總聽(tīng)人說(shuō)“中國(guó)制造”是低端貨，現(xiàn)在咱們的汽車竟然能讓美國(guó)國(guó)會(huì)如臨大敵，能讓74名議員睡不著覺(jué)連夜寫(xiě)信，這本身就說(shuō)明了一件事：咱們的路，走對(duì)了！

不管美國(guó)關(guān)不關(guān)門，練好內(nèi)功、掌握核心技術(shù)，才是誰(shuí)也打不垮的底氣。

至于這9天里還會(huì)發(fā)生什么反轉(zhuǎn)？特朗普會(huì)如何回應(yīng)這封信？咱們拭目以待！