說一個今天刷爆海外的科技新聞。

深圳地鐵2號線上線了3臺配送機(jī)器人。它們自己進(jìn)站、自己過閘機(jī)、自己坐地鐵、自己到站、自己出站、自己送貨到7-Eleven便利店。整個過程全自主完成，沒有人類干預(yù)。

這不是概念展示，這是已經(jīng)跑通的商業(yè)試點(diǎn)。萬科旗下的萬緯物流和深圳地鐵合作，把貨物提前存進(jìn)地鐵車輛段的閑置空間，機(jī)器人通過智能調(diào)度系統(tǒng)規(guī)劃最優(yōu)路線和配送時段，自主搭乘地鐵完成末端配送。設(shè)計載重130公斤，集合了AI調(diào)度算法、全景激光雷達(dá)、機(jī)械底盤等技術(shù)。

海外網(wǎng)友的反應(yīng)很有意思。大量留言說"太可愛了"“我也想要一個給我送零食”。但對于中國人來說，這件事的意義遠(yuǎn)超"可愛"。

這是全球首例在地鐵場景實(shí)現(xiàn)自主配送的商用案例。深圳不是第一次干這種事——從無人機(jī)送外賣到無人駕駛出租車，深圳一直是中國城市對前沿科技落地方案最不保守的地方。去年這個項(xiàng)目首次試點(diǎn)時就受到全球關(guān)注，目前已經(jīng)完成40臺量產(chǎn)機(jī)器人的批量生產(chǎn)和交付，覆蓋深圳地鐵8條線路、61個關(guān)鍵站點(diǎn)。

背后的技術(shù)團(tuán)隊(duì)有兩支：深圳地鐵和萬科合作的萬緯物流配送機(jī)器人，以及深圳技術(shù)大學(xué)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的"1024機(jī)器人"——后者更進(jìn)一步，打通了倉儲集散點(diǎn)、路面、地鐵、小區(qū)的全鏈路配送，目標(biāo)是"同城5小時必達(dá)"。

中國機(jī)器人行業(yè)的另一條新聞也值得提一嘴：宇樹科技最新展示了G1人形機(jī)器人的"反重力模式"，在被多人反復(fù)推倒后能自主恢復(fù)站立，動態(tài)平衡能力堪比專業(yè)武術(shù)運(yùn)動員。同時中國機(jī)器人正在加速出海，從"賣產(chǎn)品"轉(zhuǎn)向"建生態(tài)"——越疆科技已在12個國家和地區(qū)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。

機(jī)器人賽道，正在從"會翻跟頭"向"會干活"快速切換。