據(jù)報(bào)道，美國(guó)第八大航空公司精神航空宣布立即停止所有運(yùn)營(yíng)，取消全部航班，關(guān)閉客服中心，正式啟動(dòng)全面清算程序。精神航空曾是美國(guó)最大的超低價(jià)航空公司，巔峰時(shí)期占據(jù)美國(guó)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)約5%的份額，航線覆蓋全美65個(gè)機(jī)場(chǎng)。這家運(yùn)營(yíng)了34年的廉價(jià)航空開創(chuàng)者，在與特朗普政府的最后一輪紓困談判破裂后，成為伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)開打以來美國(guó)倒下的第一個(gè)商業(yè)巨頭。外媒更是將其稱之為“行業(yè)首個(gè)伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)傷亡者”。

精神航空的死因與伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)有直接關(guān)系，因?yàn)榫窈娇照麄�(gè)重組計(jì)劃，都建立在低油價(jià)的假設(shè)上，畢竟特朗普上臺(tái)后就要求大肆開采石油，油價(jià)下降是可以預(yù)期的。結(jié)果沒想到特朗普對(duì)伊朗動(dòng)手，導(dǎo)致油價(jià)翻倍，航空燃油的漲幅更夸張，從每加侖2.24美元直接翻到4.51美元。導(dǎo)致精神航空的財(cái)務(wù)模型瞬間作廢。

▲精神航空

根據(jù)摩根大通的分析師測(cè)算，如果油價(jià)漲到每加侖4.60美元，精神航空將多出3.6億美元的額外支出。而這家公司賬上的全部現(xiàn)金儲(chǔ)備只有3.37億。額外成本比全部家底還多，不死也得死。是實(shí)打?qū)嵉谋幻酪翍?zhàn)爭(zhēng)給拍死了。

當(dāng)然，這家公司之前就已經(jīng)岌岌可危。2022年，邊疆航空曾要收購(gòu)它，被捷藍(lán)航空截胡搶走了交易；然而，拜登政府以反壟斷為由起訴，2024年法院否決了捷藍(lán)的收購(gòu)案，捷藍(lán)隨后在當(dāng)年3月正式放棄交易，精神航空不得不獨(dú)自面對(duì)惡化的財(cái)務(wù)狀況。

到了2024年11月，精神航空第一次申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，2025年8月第二次申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，一年之內(nèi)，橫跨兩個(gè)總統(tǒng)，進(jìn)了兩次破產(chǎn)法庭，在美國(guó)航空史上都算罕見，如此體量的美國(guó)航司徹底倒閉，還要追溯到2001年。

▲精神航空

精神航空也一直在想其他辦法避免倒閉，比如公司的員工數(shù)量，從巔峰時(shí)期的17000人裁到7000多，機(jī)隊(duì)也不斷縮水，航線更是一砍再砍，但都無濟(jì)于事。因?yàn)樘砹�，你可以搞廉價(jià)航空，更大航司同樣可以搞，成本可能更低，即便是同樣的價(jià)格，人家服務(wù)也更好，你還怎么卷？

特朗普政府本來有機(jī)會(huì)救它，一度擬定了一個(gè)5億美元的紓困方案，條件是索要精神航空脫困后90%的股權(quán)。特朗普本人還在社交媒體上暗示，政府可以直接買下來。但這個(gè)方案在華盛頓引發(fā)了一場(chǎng)內(nèi)斗。

最終，特朗普身邊的多名顧問反對(duì)，國(guó)會(huì)共和黨議員也不買賬，交通部長(zhǎng)四處游說，試圖說服其他航司出手接盤，但沒有一家愿意。畢竟現(xiàn)在這個(gè)油價(jià)，誰敢當(dāng)接盤俠？資本家可不是慈善家。最終是精神航空的債權(quán)人否決了整個(gè)方案，并召開最后一次董事會(huì)，什么協(xié)議都沒達(dá)成。然后，就這么崩潰了。