距離特朗普的訪華日期已經(jīng)進入了倒計時，據(jù)美方稱，特朗普將于5月中旬對華進行訪問。此次出訪，特朗普是帶著明確目的來的。

大豆、芯片以及波音客機，都急需打開中方市場。尤其是波音客機，其CEO凱利·奧特伯格公開喊話：沒有特朗普政府出面，波音在中國拿不到大單。

但特朗普還沒到，波音客機就迎來一個大麻煩。南方航空攜廈門航空向空客訂購137架A320NEO，加上此前的訂購，中方已經(jīng)與空客達成了356架窄體機合同。

自上臺以來，特朗普就嚷嚷著要訪華。但由于“對等關(guān)稅”時期，特朗普不斷對中方發(fā)難，導(dǎo)致中美關(guān)系一度惡化。也正因如此，特朗普的訪華計劃泡湯了。

進入2026年以來，特朗普依舊不死心，仍多次提出要訪華。像美伊沖突期間，特朗普提出要在3月底4月初的時候?qū)θA進行訪問。但最終還是無疾而終。

這次，特朗普下定了決心，提出了要在五月中旬進行訪華的計劃。從目前來看，這次訪華成功的可能性是非常大的。

一方面是因為美伊沖突的爆發(fā)導(dǎo)致美國的信譽不斷下跌，特朗普也急需做出一些成就來進行彌補。

再一個，美國的處境已經(jīng)岌岌可危了，許多領(lǐng)域都需要和中方展開合作，不然危機爆發(fā)后就會一發(fā)不可收拾。

像特朗普此次訪華前，外界就指出了特朗普可能提出的三大訴求。這三大訴求分別有關(guān)于大豆、芯片以及波音客機。

自特朗普對中國各種加征關(guān)稅以來，中方也對美國進行了反制，像大豆領(lǐng)域，美國有一半的出口都過于依賴中國市場。

但這段時間以來，中方逐漸減少了與美國的大豆合作，反而加大了對巴西大豆的進口。

一時間，美國的農(nóng)民也慌了，許多農(nóng)戶倉庫里堆滿了大豆。如果再找不到銷路，遲早要面臨爛在倉庫里的結(jié)局。

特朗普對此也高度重視，畢竟農(nóng)業(yè)州是特朗普的票倉。如果一直有怨言，對于特朗普來說是非常不利的。更何況中期選舉就快到了，特朗普還指望著農(nóng)業(yè)州到時候支持自己。

芯片問題，也是美國自作自受所導(dǎo)致的。一直以來，美國對中方在半導(dǎo)體領(lǐng)域的發(fā)展各種制裁。可謂是不惜一切手段。

像英偉達H200芯片研發(fā)出來后，美國就下達了禁令。不允許和中國市場展開合作。其實面對美方的圍堵，中方早就進行了深遠(yuǎn)布局，加大國產(chǎn)芯片的投入與研發(fā)。

慢慢地，中國芯片也取得了不少成績。這種情況下，美國也急了，于是趕忙讓英偉達去打通中國市場，搶占市場份額。

但讓美國失望的是，英偉達自從進入中國市場后，處境非常凄慘，處于無人問津的地步。對此，特朗普到時候訪華的話肯定也會提出訴求。

與大豆以及芯片相比，波音客機的處境其實還有些不同。前面這些情況的產(chǎn)生，多半是美國政府自作自受。

但是，波音客機完全是自己的不作為，從而導(dǎo)致市場份額不斷流失，從而出現(xiàn)需要特朗普來解救的局面。

曾幾何時，波音客機一直占據(jù)著全球客機的主導(dǎo)地位。全球兩百多個國家，或多或少都與波音客機有合作。

但是，波音客機似乎并不愛惜自身的羽翼。在有了一些成績后，就逐漸飄了。波音客機最嚴(yán)重的問題，就是安全隱患。

這些年來波音客機的事故一直不斷。最讓人印象深刻的，當(dāng)屬波音的737 MAX，兩起事故，346條人命。

而在2024年的時候，波音又被曝出一大丑聞。787的機身連接處存在裝配錯誤，此前波音客機的口碑不斷衰落，也導(dǎo)致大家對于波音客機的信任度變得更低。

一時間，波音客機的市場份額不斷下跌。就拿2024年上半年來說，波音公司的總訂單只有156架，與去年相比下滑了70%。

一個國家在進口客機的時候，會進行非常嚴(yán)格的審查。

當(dāng)波音客機安全問題不斷的時候，很多國家就迅速停飛了此類機型。而信任一旦被擊穿，恢復(fù)需要的時間是按十年算的。

2023年的時候，波音客機終于重新拿到了中國的復(fù)飛許可。

可這個時候已經(jīng)晚了，因為在波音不斷恢復(fù)自身信譽的時候，它最大的對手空客的市場份額越來越大。甚至還在我國天津擴建了第二條A320總裝線。

上個月月底的時候，南方攜廈門航空向空客訂購137架A320NEO。對于波音客機來說，這無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。

事實上，在拿到復(fù)飛資格后，波音客機也在為重新打開中國市場而做準(zhǔn)備。此前流傳出波音已經(jīng)與中國市場談攏了500架737 MAX客機的訂單，但由于種種原因，該方案一直沒有進行敲定。

種種原因，除了前面提到的波音客機聲譽下跌之外，也和供應(yīng)鏈問題有關(guān)。空客能夠搶占波音客機的市場份額，很大一部分原因就是其不斷推進本地化配套。

除了發(fā)動機和航電仍然離不開歐美供應(yīng)鏈之外，其他配件在中國就能完成組裝。而這樣所帶來的好處，就是不會受到政治因素影響。

相比之下，波音客機由于過度依賴歐美產(chǎn)業(yè)鏈，一旦有風(fēng)吹草動，波音客機就會受到牽連。就拿特朗普去年所發(fā)起的“對等關(guān)稅”來說，波音客機就是其中一個受害者。

這也導(dǎo)致波音客機的價格不斷攀升，與空客飛機相比性價比更低�？傊�，波音客機現(xiàn)在只能將希望寄托在特朗普身上，借助特朗普之手打開中國市場。

但還是那句話，威逼利誘沒有任何好處，中方不吃這一套。經(jīng)貿(mào)講的就是性價比，誰更便宜更好用，中方選擇誰是無可厚非的。

如果沒有達到目的，想著進行極限施壓的話，特朗普以及波音客機，甚至大豆問題和芯片問題都有可能適得其反。