新華社消息，5月3日在2026世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）匈牙利站W(wǎng)orldSSP組別第二回合正賽中，中國摩托車制造商張雪機(jī)車的法國車手瓦倫丁·德比斯退賽。 當(dāng)晚，相關(guān)話題詞條沖上熱搜第一。

張雪機(jī)車退賽沖上熱搜第一

張雪隨后發(fā)布視頻稱，很遺憾，我們?cè)诒荣惖牡谝蝗屯速惲�，剛剛和前方溝通，是因�(yàn)槲覀冇龅搅藱C(jī)械故障，初步排查是發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力下降，更深的原因還需要解析以后才能知道。

張雪發(fā)布視頻截圖

張雪表示，但是比賽就是這樣，賽車是在極限情況下使用，每個(gè)品牌都有可能遇到這個(gè)問題�？焖僬业絾栴}，然后看怎樣給出對(duì)策，判斷是否要進(jìn)行優(yōu)化。

另據(jù)央視新聞，在2日舉行的第一回合正賽中，德比斯在最后一圈上演精彩逆轉(zhuǎn)好戲，一舉超越前兩位車手，以冠軍身份沖線。

在此前的葡萄牙站比賽中，車手瓦倫丁·德比斯包攬兩回合正賽冠軍，拿下中國機(jī)車品牌在該項(xiàng)國際頂級(jí)賽事的歷史首冠，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。隨后的荷蘭站，德比斯在兩回合正賽中分別拿到第4名和第7名。

法國車手瓦倫丁·德比斯退賽

接下來，張雪機(jī)車還將參加15日進(jìn)行的世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽捷克站。

世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽是由國際摩托車聯(lián)合會(huì)于1988年創(chuàng)立的世界頂級(jí)摩托車賽事。賽事采用分站形式，2026賽季共有12站比賽。

世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽最大的特點(diǎn)，是所有參賽車輛必須基于市售量產(chǎn)摩托車進(jìn)行有限制的改裝，賽事成績直接反映產(chǎn)品實(shí)力。這也使賽事成為摩托車制造商展示其量產(chǎn)車技術(shù)性能的重要舞臺(tái)，因此被稱為“賽道上的車展”。

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對(duì)話張雪：我已經(jīng)過了“飄”的年齡

“我早就過了會(huì)飄的年齡，摸爬滾打這么多年，對(duì)外界的評(píng)價(jià)早就脫敏了�！�

張雪接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L 本文圖片均由 澎湃新聞?dòng)浾叻都褋?攝

4月27日，張雪機(jī)車創(chuàng)始人張雪在接受澎湃新聞?dòng)浾擢?dú)家專訪時(shí)，這樣談及近日席卷而來的 “潑天流量”。

“我自己也會(huì)刷網(wǎng)上的視頻和評(píng)論，但發(fā)現(xiàn)超過一半的內(nèi)容都在添油加醋，為了博流量胡說八道。我管不了那么多，只能順其自然�？吹綄�(shí)在太離譜的，我會(huì)直接在下面留言：這是瞎扯淡�！闭劦酵饨鐩坝慷鴣淼牟煌曇�，張雪坦言道。

日前，張雪機(jī)車在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站一舉奪冠，成為首個(gè)在這項(xiàng)國際頂級(jí)賽事中摘得桂冠的中國摩托車制造商。這一里程碑式的勝利，也讓這位從湖南大山里走出來的草根創(chuàng)業(yè)者，瞬間站在了輿論的聚光燈下，直面外界各類贊美和質(zhì)疑。

面對(duì)外界關(guān)注，張雪保持著清醒的頭腦。他向記者透露，張雪機(jī)車今年20億元的年度銷售目標(biāo)有望提前實(shí)現(xiàn)，全年450家門店的全國布局計(jì)劃也將超預(yù)期完成。

在備受關(guān)注的出海賽道，張雪機(jī)車已經(jīng)邁出關(guān)鍵一步�！拔覀円呀�(jīng)在歐洲市場開啟樣車發(fā)售�！睆堁┍硎�，“這幾年海外尤其是高端市場的從業(yè)者都有一個(gè)共識(shí)：中國摩托車未來必將取代日本品牌�！�

他也毫不避諱地談及失敗的可能性，“如果以后張雪機(jī)車真的失敗了，只要我還沒被打趴下，就先打工把所有債務(wù)還清，然后再重新籌備一次。如果第二次還是失敗了，那就說明我確實(shí)不是干這行的料�！�

張雪現(xiàn)場檢查機(jī)車

張雪的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷充滿傳奇色彩。據(jù)央視新聞等報(bào)道，1987年，張雪出生于湖南懷化麻陽的一個(gè)貧困山村。少年時(shí)代的他對(duì)摩托車有著近乎偏執(zhí)的熱愛，卻因家境貧寒只能選擇 “曲線救國”：16歲初中畢業(yè)，他便進(jìn)入摩托車修理店當(dāng)學(xué)徒，白天拆修車輛、鉆研機(jī)械原理，晚上抱著發(fā)動(dòng)機(jī)研究到深夜；17歲時(shí)，他用攢下的微薄積蓄開了自己的修車行，正式踏入摩托車行業(yè)。

2006年，19歲的張雪為了爭取職業(yè)賽車手的機(jī)會(huì)，騎著一輛車齡比自己還大的二手摩托車，冒雨在泥濘山路上追逐湖南衛(wèi)視《晚間》節(jié)目組一百多公里。他渾身濕透、多次摔車卻始終不肯放棄，最終用這份執(zhí)著打動(dòng)了節(jié)目組，獲得了寶貴的拍攝機(jī)會(huì)，也由此正式踏入職業(yè)賽車領(lǐng)域。

此后數(shù)年，張雪輾轉(zhuǎn)多地，當(dāng)過全職賽車手，也在摩托車工廠擔(dān)任過技術(shù)崗位。正是這段從賽場到工廠的經(jīng)歷，讓他完整吃透了整車研發(fā)的全流程。從維修、改裝到制造的一線經(jīng)驗(yàn)，在他心中埋下了一顆種子：造中國人自己的高性能摩托車。

張雪機(jī)車在世界頂級(jí)賽場的突圍，并非孤例。它背后，是中國摩托車產(chǎn)業(yè)從 “制造大國”向 “制造強(qiáng)國”加速轉(zhuǎn)型的時(shí)代浪潮。

據(jù)中國摩托車商會(huì)介紹，近年來，國內(nèi)摩托車行業(yè)聚焦整車研發(fā)、核心零部件攻堅(jiān)、專業(yè)賽事運(yùn)營等核心領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，不斷突破海外技術(shù)壁壘，打破國際頂尖品牌的長期壟斷。自主創(chuàng)新正在成為中國摩托車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。

如今張雪對(duì)夢想的執(zhí)著追求，已經(jīng)成為無數(shù)追夢年輕人心中的榜樣，對(duì)于當(dāng)代年輕人，張雪向記者給出樸實(shí)而有力的祝福：“去干自己想干的，只要能承擔(dān)得起失敗的代價(jià)，那就玩命去干�！�

張雪和現(xiàn)場熱愛機(jī)車的孩子合影